Практический вопрос по управлению.

[Iris Strange]

Есть хорошая притча по данному вопросу. Сороконожку спросили, каким образом та управляется со всеми ногами. Она задумалась - и больше не смогла сделать ни шагу.
Это ведь всё делается интуитивно. Пошагово никто не проговаривает.

Добавлено спустя 57 секунд:
Если подумать, наверное, сама я действую по приведенному Michael13 алгоритму

Добавлено спустя 20 секунд:
Вот только на землю не две ноги ставлю, а одну

[maxys146]

Вот только на землю не две ноги ставлю, а одну

Второй не достаешь?

[XPOH]

до конца жизни.

Аминь

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Вот только на землю не две ноги ставлю, а одну

А я две и изображаю посадку на круизере

[Iris Strange]

Второй не достаешь?

Нет, лень просто

[ElGato]

Вопрос следующий:
Мотоциклист движется по городу, круизер, скорость 60, обороты ниже средних, третья передача. Метров за 70-100 светофор, на нем секунд 8, перед ним тормозит машина. Цель - оказаться в 3-7 метрах перед машиной, на первой передаче, на скорости 10, имея при этом возможность как остановиться, если машина встанет, так и ускориться. Инструменты известны - два тормоза, газ, сцепление.
Опишите полную последовательность действий, безопасных как для мотоциклиста, так и для мотоцикла? Какие тормоза в какой момент времени использовать? Стоит ли тормозить двигателем, или это его гробит? Стоит ли включать вторую передачу, или сразу уйти на первую? В общем, интересует именно ПРАВИЛЬНЫЙ алгоритм действий. Неправильный и так более или менее получается.

Правильный алгоритм - двигаться параллельно траектории автомобиля. Если на светофоре у авто нет возможности повернуть, то независимо от действий авто ты будешь ехать по своей траектории со своей скоростью.
Если техническая возможность повернуть у автомобиля есть, то лучше оставаться позади него и потом тронуться - дешевле выйдет.

[Soloart]

Tiarasuпри скорости 60 кмч мотоцикл приезжает 17 метров за секунду. Идиота, который за сто метров до светофора начинает тормозить (хотя до включения желтого еще 8 секунд) а эти сто метров он проедет за 6 секунд, необходимо обогнать.
Так вот, мой друг, правильные действия будут: посмотреть в левое зеркало, возможно продублировать поворотом головы, убедится что можно перестроиться влево, показать левый поворотник, возможно продублировать левой рукой. Не снижая скорости безопасно перестроиться и проехать перекресток на зеленый сигнал светофора.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Если задача затормозить до 10 кмч, то просто тормозить до 10 кмч. Отщелкивая передачи до первой. Зачем все так усложнять?

[sland]

Прошу особо не троллить, все же раздел для новичков.
Как говорится, умный знает, да спросит, а дурак не знает - и не спрашивает.

... ещё есть такая "мудрость" : умному объяснять не надо - сам поймёт, а дураку бесполезно - всё равно не поймёт

По теме, я обычно торможу обоими тормозами и двигателем (4 передача оптимальна, мот почти не дергает до самой остановки в отличии от более низких передач и замедление достаточно хорошее, на высших передачах оно послабее, запоздалое) , когда обороты двигателя становятся достаточно низкими (это немного не доводя до того чтоб двигатель начал "дергать" /глохнуть, обороты падать ) то выжимаю сцепление и останавливаю мот полностью уже одними тормозами. Ошибка для новичка это тормозить двигателем на низких передачах или одними тормозами, либо пытаться переключать передачи вниз при торможении(в первом случае большой риск затормозить слишком резко, заглушить двигатель, во втором сложнее будет удержать мот на траектории и дольше будет тормозной путь, а третий вариант совмещает недостатки двух первых если его исполнять без опыта и не к месту ).

По поводу угробить двигло - ерунда, я на двухтактнике всегда тормозил двиглом, хотя вот на них как раз считается вредно(из-за специфической системы смазки) , но это все ересь, имхо, двигло гробится другими вещами(отсутствием масла, антифриза, присутствием пыли в воздухе и т.д.), даже если это и гробит двиг, там, снижает его ресурс то все равно нелогично тормозить одними тормозами, больше денег спустите на резину и колодки с дисками, торможение двигателем цепь тянет быстрее скорей всего, если она на подходе то можно некоторое время перейти преимущественно на тормоза, если колодки на подходе - то на торможение двигателем (с понижением передач), в принципе, эти две системы до некоторой степени могут дублировать друг друга, самое важное что замедление тормозами и двигателем даёт вам наибольшую степень безопасности, я думаю это важнее всего остального и торг тут неуместен (как там это отразится на чем еще) Лучше ехать на изношенном движке чем лежать на пробитом в луже масла, тьфу-тьфу-тьфу

[Shurumburum]

У меня тоже вопрос по управлению - есть ли какой способ, чтобы поймать нейтралку с первого раза на любом мотоцикле во время экзамена? Но только на стоячем, так как на ходу на этих упражнениях не смогу.

[cmz]

Придется тренироваться "на ходу" включать. В этом и преимущество: если промахнешься, успеешь найти. Разогнался и ищи.

[maxys146]

По поводу угробить двигло - ерунда, я на двухтактнике всегда тормозил двиглом

Эммммм, как???
У меня не тормозит ниxера

[pijik]

Shurumburum странно, но нам в школе говорили об этом. Чуть газ открываете, при выжатом сцеплении, и на нейтральную очень четко попадаете. Пробовала на разных мотоциклах, получалось.

[Shurumburum]

Придется тренироваться "на ходу" включать. В этом и преимущество: если промахнешься, успеешь найти. Разогнался и ищи.

Shurumburum странно, но нам в школе говорили об этом. Чуть газ открываете, при выжатом сцеплении, и на нейтральную очень четко попадаете. Пробовала на разных мотоциклах, получалось.

Буду пробовать Про газ мне не говорили, на ходу рекомендовали, но тогда у меня не получилось, потому что сам коридор нужно было отработать.

[studentmoto]

я на двухтактнике всегда тормозил двиглом

оно ж на 2т как раз не тормозит

[XPOH]

Эммммм, как???

Газ закрываешь...

У меня не тормозит ниxера

В сравнении с четырехтактником оно конечно не тормозит ниххера... но насосные потери там все равно есть... правда мааааленькие... ну а если лепестковый клапан стоит...

[dr_oplet]

На круизерах вроде задний тормощ основной, не?

Кароч, тут все просто - сбросил газ и катишься на третьей. Начао тормозить машин впереди, ты с перегазовочкой переключился и тоже тормозишь. Модешь так и остановиться, выжать сцепу и найти нейтраль.

Но я бы точно просто ушел в междурядье и там готовился ускоритьсч на зеленый.

Имхо, разумеется