CBR600F4i или YZF600R Thundercat или..

[Cas]

RAS1984 Фазер и Диверсию я тоже смотрел, но тандеркет и ф4 больше понравились) А мощность... Они ведь все мощные, разница в мощности точно не сыграет роль в выборе)

[Zavodnoy]

тандеркет и ф4

а теперь то, о чем тут никто не пишет

у Кота есть как минимум два преимущества:
1. клипоны у него пошире - рулится он легче. почти велик
2. карбы. это плюс, т.к. работает правило "обслужил и забыл", а не с бубнами и плясками вокруг старого инжа

Да и карбы едут по честному)

[Michael13]

2. карбы. это плюс, т.к. работает правило "обслужил и забыл", а не с бубнами и плясками вокруг старого инжа

А что за бубны и пляски такие с инжектором могут быть? Ни разу с ними не парился, мот всегда с пол тычка заводился, даже после зимовки в мороз.

[Serega iz Nvmskovska]

у Кота есть как минимум два преимущества:
1. клипоны у него пошире - рулится он легче. почти велик
2. карбы. это плюс, т.к. работает правило "обслужил и забыл", а не с бубнами и плясками вокруг старого инжа

Это как раз два минуса:
1. сложнее проезжать в узких гороских местах
2. про обслужил и забыл - я честно поржал в голос

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

А что за бубны и пляски такие с инжектором могут быть?

Парень пока мечтает об инженкотрном моте, поэтому понятия н имеет, что такое "забыл даже не обсуживая".

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
Zavodnoy - а что значит легче рулится? Может у вас рулевая колонка заржавела и плохо крутится? Так обслужите и забудьте.

F4i - афигенно легко рулится и воспринимается совсем не как велик, а как настоящий мотоцикл с великолепным отточненным управлением без сюрпризов и практически не склонен к воблингу. Не зря модель совершенно без каких либо доработок выпускалась 6 лет подряд для всех рынков мира. Это немаловажный показатель качества и популярности среди покупателей, а тысячи мужчин не могут ошибаться (с).

[Zavodnoy]

просто игнор. говорят помогает)

[BVA]

У кота посадка чуть поудобнее чем у ф, эфка легче рама люминь, следовательно в пробках будет поинтересней. Со второй у котов происходит так потому что разница передаточных большая + народ отстреливает на первой до отсечки, мало езженных по россии с нормальной второй, но там цена вопроса не очень большая, две шестерни по 4500 и вилка 2000 +располовинить мотор.С запчастями особой проблемы нет, коты есть на разборках, но на эф попроще все таки.

[Zavodnoy]

Со второй у котов происходит так потому что

там зацеп на 2/3 шлицов..
есть мануал, где чел устранял шайбами. в итоге всё отлично.
почему так с завода никто не знает..

[RAS1984]

воспринимается совсем не как велик, а как настоящий мотоцикл

кстати это хорошее замечание и это действительно плюс. Та же диверсия начинает через какое то время восприниматься как какой то игрушечный мот, хочется что то серьезного и я не про мощность, а про общее восприятие.

[Zavodnoy]

кстати это хорошее замечание и это действительно плюс

лично я про управляемость писал.. Кот - велик в плане управляемости.
Но, кстати, после 140км/ч очень чувствуется скорость.

К слову на Выфере скорость не чувствуется до 160км/ч, на Дрозде и после 200+)
Про F4i не скажу.. не катал.

[BVA]

Zavodnoy

Это только отсрочит кончину, зацепляется она нормально и без шайб если до 5000 тысяч втыкать, там именно в передаточных дело.

[Zavodnoy]

Это только отсрочит кончину, зацепляется она нормально и без шайб если до 5000 тысяч втыкать, там именно в передаточных дело

недозацеп - такое же мнение как и твоё про 5000.
На коте стояли звезды +1/+1, проблем с недовтыком и т.п. не было

[Serega iz Nvmskovska]

Кот - велик в плане управляемости.
Но, кстати, после 140км/ч очень чувствуется скорость.

Потому что из-за менее жесткой рамы начинается проблема с управляемостью. Вы ездили на велике со стальной рамой со коростью 140кмч? ))

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Cas - смотрите как обсуждают всякие "пере- и недозацепы", передаточные числа, "если до отсечки", "обслужить карбюраторы" и вторые передачи Котов, а про ЭФку в этом плане и рассказать нечего, кроме того, что она рулится уверенно и как настоящий мотоцикл.

Пока одни спорят как чинить Котов, другие просто катаются на Эфках. Чем то напомнило анекдот про владельцев РенжРоверов ))

В предложенном топикстартере выборе, один из мотоциклов явно уступает другому практически по всем параметрам, кроме стоимости приобретения. Эфка по рынку, будет слегка дороже Кота, что в общем-то вполне логично. Это же настоящий мотоцикл, а не Кот, который является крутым великом с мотором.

[Zavodnoy]

Serega iz Nvmskovska всегда славился своей адекватностью.. все 5 лет с тебя диву даюсь

[SaSh'ok]

Кот удобнее, лучше валит, намного лучше тормоза и сама ходовая. Но он тяжелее, заметно тяжелее. Еще у хонды свет лучше.
Я бы брал кота, сколько их у знакомых было, проблемм небыло

[Marrakech]

а вот диверсия в этой песочнице вообще не к месту.
Если речь о диверсии 2009... такая красотулька в пластике ( или американка или европейка) то сравнивать ее с F4i или Tundercat'ом однохренственно как Лада Калина спорт с Лансер Эволюшн.

Диверсия унылый классик с ватными тормозами срывающимися в юз ( задок) такое же унылое управление. И его конкурент это Ерш , сибир 650, и прочие ...
никак нельзя в одну линейку ставить диверсию с ф4й
Владели с женой Yamaha FZ6R 2009 г.в. , она же диверсия. Покупали в 2011 году. Опплевалась жена на ямаху. Кроме внешнего вида для получения удовольствия от езды в этом мото ничего нет. Для нее.
Продав сей пепелац благополучно жене была куплена айка. Потом и себе прикупил. Жена до сих пор на айке катает. Менять не собираеться- не придумали еще тот универсальный удобный мотик))