Как правильно переключать скорости

[Anvil]

<!--QuoteBegin-VasVF+--><div class='quotetop'>Цитата(VasVF)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->самое безопасное торможение - последовательное переключение передач вниз<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
возможно...
а как быть с экстренным торможением?

[VasVF]

абсолютно то же самое
зажимаешь передний тормоз, и щелкаешь передачи вниз последовательно, отпуская сцепление.

[Stunter]

смотря какой байк и какая скорость.
Безопасное да, а если экстренно? я так понял речь про то, когда нужно быстро остановиться? помоему быстрее чем зажать сцепу и включить нейтралку ничего не придумано..но это имхо..я просто так привык.
по разному нужно уметь тормозить..
по городу я часто и просто вних пошелкиваю и подтормаживаю..если плавно нужно с 4 на 1 переключиться и потом тронуться
и если зажать сильно сцепление и тормозить,То это будет намного имхо быстрее..и есть возможность у новичка сфокусироваться на использовании 2 тормозов, ибо поначалу некоторые тормозя каким-либо одним.

[VasVF]

вот именно, что тормозя передком + двигателем - больше возможность сконцентрироваться на одном тормозе.
а вообще это должно быть на автомате. выжал сцепу - щелкнул вниз, перегазовка, отпустил сцепление. при отпускании сцепления чуть приотпустить задний тормоз.

так всегда и делаю... :) как научился в гонках - так и езжу по городу. самое быстрое из торможений. НЕ имхо - проверено на авто в гонках.

[Stunter]

хотя я тут подумал...я наверное так и торможу, скорости скидываю , активно перед нагружаю, задним подтормаживаю и пошел :devil:
просто у меня 2 способоа торможения, стоппи и быстрое :devil:
вот для стоппи лучше просто зажимать сцепление и нагружать передок, перед самим подъемом очень эффективное замедление, если не доводить до подхема,То быстрее на мотоцикле не остановишься никак..вот и привычка,которая помогает каждый день.

[opavelo]

Если грамотно(под сброс газа) переключаться без сцепления ничего кроме повышенного износа синхронизаторов не будет. На абсолютном большинстве байков двухвальная прямозубая коробка передач с несинхронизированой первой передачей. Если первую воткнуть без сцепления, можно сломать муфту включения(у знакомого такое было на CBR: на месте равновесие потерял заваливться начал и случайно ногой лапку задел - результат сломаная муфта включения и погнутая управляюшая вилка).

Если под газом переключаться без сцепления то часто это заканчивается сколотыми шестернями

[Anvil]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'><!--quotec-->а вообще это должно быть на автомате. выжал сцепу - щелкнул вниз, перегазовка, отпустил сцепление. при отпускании сцепления чуть приотпустить задний тормоз.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
а может все таки чем меньше действий нужно произвести тем оно быстрее получится?

ну не верю я что человек идя со скоростью выше 100 и увидев недалеко перед собой препятствие будет передачами щелкать, да еще с перегазовкой, т.е. одной рукой и на тормоз жать и ручку газа крутить, я занимался игрой на барабанах и с координацией у меня все нормуль, но в экстренных ситуациях человек концентрируется на узком кругу задач.

В нормальной ситуации я согласен VasVF, твой алгоритм самый верный.

[Azim]

С переключением вниз вроде понятно,про разгон ничего не сказано.

[VasVF]

у меня это уже на автомате. ну не торможу я по-другому :) в любой ситуации - хоть в гражданской, хоть в критической, хоть на треке

А с разгоном что непонятно-то? так же приотпустил газ, выжал сцепу, лапку вверх, отпускаешь сцепу, даешь газу :)

[pHoenix]

...ну хз, как вы тут все в критической ситуации на мотоцикле собрались вниз лапку отщелкивать....я просто оттормаживаюсь НЕ выжимая сцепления...если была необходимость просто резко сбросить скорость - в конце подбираю передачу, если до полной остановки - в самом конце сцепление...вспоминаю метромост 2005 - какие нах передачи? - колеса в юз и молимся!!!... :))))

[Anvil]

вот специально для ван нашел мегассылку
<noindex><noindex><a href="http://www.400ccm.ru/forums/index.php?s ... =16438&hl=" target="_blank">http://www.400ccm.ru/forums/index.php?s ... ></noindex>
вопросов остаться не должно

<!--sizeo:1--><span style="font-size:8pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#999999--><span style="color:#999999"><!--/coloro-->Добавлено спустя 2 часов 45 минут:<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->

вот еще исследования экстренного тормажения
<noindex><noindex><a href="http://www.400ccm.ru/forums/index.php?s ... ntry321498" target="_blank">http://www.400ccm.ru/forums/index.php?s ... ></noindex>

[makuson]

Торможение перед светофором до полной остановки. Плавная остановка,сухой асфальт-передний тормоз. Резкое замедление,либо сырой асфаль-оба тормаза одновременно. Выжатое сцепление,переключение скоростей до нейтрали либо до первой,остановка,нейтраль. Все это делается одновременно. Отработано должно быть до автоматизма.
Быстрое-резкое оттормаживание,например в экстренной ситуации. Торможение обоими тормозами,резко,на грани юза. Одновременный выжим сцепления,скорости не трогаем,концентрируемся на тормозах. После замедления либо полной остановки щелкаем передачи до нужной.
Так оттормаживаюсь я. Повторяю,все это должно быть отработано до автоматизма. 8)

[Pashkin]

VasVF, А почему нельзя сбросить скорость до минимума на передаче,на которой идешь,а потом выжать сцепление и отщелкать на нейтраль или 1-ю? :???:

[VasVF]

можно все, что угодно.
но в случае когда при торможении тебе вдруг надо будет резко ускориться - при твоем варианте это не получится, ибо обороты будут слишком маленькими. В моем варианте обороты всегда находятся в рабочей зоне.

[Adrenaline]

А при экстреном торможении, как тормозить то! :???: