Важна ли "полярность" статора при подключении коммутатора?

Сообщение

XPOH

Виталий писал(а):Задумался о том, что может это подходящий момент купить осцилограф

Я кстати взял себе осцил именно когда генератор перематывал китайцу. Прямо как прозрел. Не пожалел ни разу. Взял усбишный, к буку пиицепил и сразу тебе скриншоты. Скорострельности и чувствиьельности хватает по крайней мере для мото. Пользоваться просто как палкой. Брал в чипдипе памойму около 5-8 докризисных рублей, какойто корейский. Марка если интересна, кинуть в личку могу чтобы рекламой не было.

Виталий

XPOH писал(а):Марка если интересна, кинуть в личку могу чтобы рекламой не было.

Да, интересно.
Я присмотрел в чипе один двухканальный usb - стоит за 6к, а в других магазинах он же 4к.
С учетом того, что сам сигнал не меняется, а после пропажи искры появляется при смене фаз нужен именно двухканальный.

Виталий

Итак, товарищи.
После сообщения с гипотезой о провороте магнита владелец с уверенностью не смог ответить после осмотра ротора, а по запросу "провернуло магнит ротора" вылетает только зид-пилот форум

Осмыслив все это был уверен на 98% что проворачивает магнит (т.к. остальное все проверено) и на 101% уерен что смогу определить он это или не он без осциллографа.
Но к чему эти полумеры? Да и игрушка интересная. Найден в наличии и куплен двухканальный USB за 3990 (и доп щуп к нему с делителем 1:100 за 2000

)
Марку скрывать не буду. По всем отношениям идеальный вариант (изучал рынок несколько дней)

В итоге навестил больного.
Заводится.
Коммутация по схеме.

немного греем и даем газу - глохнет.
Видим как расползлись сигналы с индуктивного датчика и с обмотки статора.

Довольно потираем руки - проблема найдена.

Для убедительности лезем в ротор и сравниваем с предыдущим фото.
На кольце магнитов просматривается стык, а на корпусе(самом стакане) есть лыска(там-же и выступ, но его на фото не видно)

Спасибо всем участникам за помощь

Со сцепой пока непонятки, но это позже. Главный не возвращается в исходное положение, если спустить с прокачного и закрыть.

Думаю что никто не будет против статьи, упомянутой Константином выше. Хоть она элементарно гуглится, но действительно полезна и уместна.
https://djebel-club.ru/publz/700096-kak ... iskru.html

XPOH

Поздравляю, ты нашел!

Осцил - вещ иногда просто незаменимая...

Виталий

По сцепе.
Мало опыта по гидравлике и совсем нету по магуре.

Вопрос по резинкам на поршне мастер цилиндра(главного)
Фото для примера из интернета.

На большинстве картинках реммплектов оба уплотнителя имеют форму "юбки" (хоть и разного профиля но похожие)
А у нас стоит внутренний "юбкой", а второй обычный o-ring.
В интернете только одна фотка с внешним o-ring.
Да и она вызывает сомнение оригинальности конструкции.

В том, что мы победим это все рано или поздно сомнения нету. Тем более ротор ждать пока нужно.

Вопрос скорее научно-познавательный.

XPOH

Давление держит только юбка, о-ринг это сальник.

Виталий

XPOH писал(а):Давление держит только юбка, о-ринг это сальник.

это я представляю. Почему на одних цилиндрах так, а на других по другому? А может быть должно быть на всех одинаково?

А оригинальные каталоги на хаску - это что-то с чем-то. Многие запчасти просто нарисованы и не имеют никаких обозначений

Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:
Re: Важна ли "полярность" статора при подключении коммутатора?
О нашел... По оригиналу две юбки... 8000A0914

XPOH

Полторы манжены и сальник это упрощение, удешевление. Модификация типа, совместимая. Обычно старая модификац я более дорогая и чуть сдожнее, потом опыт показывает, что можно сэкономить, и выпускают более дешевый вариант. А иногда и наоборот бывает, если косяк, то выпускают повер-он. Например как у ерша усиленные клапаны. Короче, и то и то имеет место быть, но я бы поставил с двумя манжетами

Виталий

Да я пока в теории понять пытаюсь почему поршень не возвращается под действием пружины не делает новый "глоток масла"
Банально не прокачивается(нет, я его конечно прокачал в обратку и сцепа работает, но с косяками)

Если на внешнее уплотнение пофиг, то значит внутреннее либо не то стоит, либо разбухло

На оригинальных магуровских внутреннее (зеленое) кольцо с канавками с внещней стороны (на фото выше видно)
А у нас обычное. Может из ремкомплекта? А может на внутряк постваили внешнее, а вместо внешнего первое попавшееся?

XPOH

Не исключено что и разбухло, а может и манжеты не родные вообще.
Кстати, если оринг, то у него сопротивление будет побольше на обратный ход.

Виталий

ладно, будем экспериментировать с ремкомплектом (судя по всему от аллболс)

200

Прокачиваются такие штуки очень плохо. Разок долго занимались с тюнинговым сцеплением на гидравлике.
Одноразовым шприцем загоняли жидкость наоборот, отвинчивали трубопровод для выпуска воздуха, положив мот на бок играли ручкой так, чтобы воздух шел наверх и др и пр.
Воздуха одна капля останется и будет все как ты пишешь.

Виталий

200 писал(а):все как ты пишешь.

Пока еще не занимались, но фишка не в завоздушивании, а в том, что поршень в мастер цилиндре в принципе не возвращается, если прокачать систему и спуститить.

200

А ты смазал обе резинки жидкостью?
Компенсационное отверстие не засорено??

XPOH

200 писал(а):Компенсационное отверстие не засорено??

В бачке? Не вежде оно есть. Есть герметичные системы с вытеснителем-мембраной на крышке, а вот в крышке дырка, ее проверить