Выбираю первый мотик с ABS

[Geodozer]

Правда я так и не понял его смысл, если это тот же ерш

Смысл такой же, как у GPZ500/KLE500/ER5/EN500.
Зачем под каждый класс мотоцикла делать свой двигатель?

[evil_laugh]

Ставишь клапана от версии посвежее и катаешься.

На 2007 году не надо.

[bobrovka]

На Ер6 загибает клапана только на версии то ли 12, то ли 13 года.


Я тут посмотрел авто.ру. В продаже один мусор и задорого. Судя по сайту projapan.ru выгоднее заказывать технику. Причем состояние будет не сравниться!!!

[Vozarbo]

Ер6

Вот тут неплохой обзор с проблемами которые могут проявиться, правда модель 12 года

[*VVS*]

Ставишь клапана от версии посвежее и катаешься... У кондракова был обзорчик версиса... Правда я так и не понял его смысл, если это тот же ерш

Не не, вы не путайте тёплое с мягким. Проблемы с клапанами были на ершах.
На Версисах есть одиночные сообщения о проблеме с клапанами на двигателях 2010-2014 годов (1й рестайлинг).
На моей версии проблем нет. И на новых проблем нет.
И вообще у ершей и версисов двигатель не один и тот же - головы разные, ход поршня разный, клапана отличаются, лошади отличаются.

[*VVS*]

Шо там с клапанами?
А так, ценник норм.

Если имеется ввиду регулировка клапанов, то собираюсь сделать через месяц. Но после этого и ценник немного подрастёт...

[evil_laugh]

И вообще у ершей и версисов двигатель не один и тот же - головы разные, ход поршня разный, клапана отличаются, лошади отличаются.

А можно ссылку на подтверждающую информацию?

Просто как по мне, так двигатель там одинаковый вплоть до болта. Ход поршня уж точно одинаковый

[evil_laugh]

Ер6 загибает клапана только на версии то ли 12, то ли 13 года.

Там не клапана загибает, а тарелка клапана отлетает, причём одного и того же, выпускного на одном из котлов.

У меня был ерш 13 года, с клапанами всё было ок, но зато я проехал на нем 1000 км со скоростью 140-150 кмч (на брестбайкфест ехал) и из мотора появился посторонний шоркающий звук на сбросе газа, и как будто бы шатунный стучок на разгоне добавился. Масло слилось со стружкой. Причем масло я поменял перед поездкой, уровень не проебывал, лампочка давления не горела. После этого инцидента я ершам и версусам не доверяю в принципе, мотор там *****.

Сейчас владею ER-5, который купил, продав того ерша, и у него таких проблем нет, наездил уже без малого тридцатник и ему вообще похеру веники, можно часами пылесосить по трассе на любых оборотах и мотор только спасибо скажет.

[*VVS*]

А можно ссылку на подтверждающую информацию?
Просто как по мне, так двигатель там одинаковый вплоть до болта. Ход поршня уж точно одинаковый

Да, согласен - ход поршня одинаковый. Но двигатель версиса немного задушен и голова блока всё же отличается от ершовой.
Внешне они одинаковы, но внутри отличаются:
Versys head is different (more volume) for lower compression. Versys inlet and exhaust cam lobes have less duration and lift than the 650R's... Versys inlet camshaft is however identical to 650R's exhaust camshaft All other engine components are the same.
Взято отсюда:
https://www.kawasakiversys.com/threads/ ... ble.21511/
Плюс настройки мозгов отличаются:
ECU is also mapped differently. Versys ignition timing ranges from 10° BTDC @ 1300 rpm, to 33° BTDC @ 5000+ rpm.
650R: From 10° BTDC @ 1300 rpm, to 35° BTDC @ 4800+ rpm.

[Pbas]

Да нафиг этот абс вообще нужен? Надо уметь так ездить и дозировать самостоятельно тормозное усилие, чтобы абс не понадобился. Побочная функция которая отталкивает вас от связи с мотоциклом и мешает самостоятельно управлять им. Это касается и авто и мото

[Cement]

Yamaha XJ6, Kawasaki Ниньзя 300/400

[Vozarbo]

Да нафиг этот абс вообще нужен? Надо уметь так ездить и дозировать самостоятельно тормозное усилие, чтобы абс не понадобился. Побочная функция которая отталкивает вас от связи с мотоциклом и мешает самостоятельно управлять им. Это касается и авто и мото

Опять))
Абс не тормозит за тебя, но подстрахует в критической ситуации. У меня мот с абс, это не значит, что я давлю рычаг и педаль до упора
Вот так, прогресс идет своим темпом, а кто-то все время сопротивляется... Больше века назад так же за лошадей топили... "Нафиг вам двс, фигней занимаетесь..."

[evil_laugh]

Да нафиг этот абс вообще нужен? Надо уметь так ездить и дозировать самостоятельно тормозное усилие, чтобы абс не понадобился. Побочная функция которая отталкивает вас от связи с мотоциклом и мешает самостоятельно управлять им. Это касается и авто и мото

Опять))
Абс не тормозит за тебя, но подстрахует в критической ситуации. У меня мот с абс, это не значит, что я давлю рычак и педаль до упора
Вот так, прогресс идет своим темпом, а кто-то все время сопротивляется... Больше века назад так же за лошадей топили... "Нафиг вам двс, фигней занимаетесь..."

А я тоже считаю что абс нафиг не нужен. И инжектор нафиг не нужен. И вообще, четырёхтактный двс это фигня. Только молодость и только два такта

[Markh]

только два такта

[Vozarbo]

Только молодость

За это я и на лисапед вернусь.
Втроем на "украине" с удочками, 20км до речки эхх