Эндуро... Какой?

[myka]

Даниил
если на ттр не сядешь, есть шерпа, дегри, серроу, джебел 200

[karmoran]

ладно тебе, Игорь, прибедняться на три с минусом езжу я. то есть кое-как, подтянув подтяжками памперсы, но езжу

дык ты Адвенчур с чекушкой не равняй
три с минусом на адвенчуре это как минимум четверка на чекухе..

Добавлено спустя 9 минут:

Чекушка или 400 для начала - самый смак

эээ Даниил поаккуратней с цифрами, точнее букАвки добавляй ))))
А то Каркадила навыберает се ВыРь 450 Эф ))))

А я вот что то как раз о ВыРе замечталссиии.... но гражданской модификации конечно.
Грят ГРМ пожирается у них хорошо.. но фиг с ним. у меня всеранво такая тенденция что из ремонта не вылезаю.. Мот 2000 год - пробег 3500 - состояние мега отличное(было когда пришел из япии) технических проблем нету но то тюнинх какойнить, то устранение повреждений... так что выхи катаю две недели чиню )))) Последняя покатуха вылилась ремонтом уже почти в месяц )))).
Но пока мне не до Выря.. .. - "слаб в коленках" ))))

[Аркандий]

Давече мимо меня пробегал КЛХ250 за смешные деньги, чуть было не купил. Наверное куплю позже, а это у меня КЛР650 еще не успел привыкнуть ко мне.

Вообще идеальный вариант, как мне сейчас кажется - Версис (КЛЕ650) + КЛХ250С. На Версисе, можно хорошо ездить по городу, треку и лекому внедорожью, а КЛХ для совсем уж бездорожья.

400 кубов для совсем бездорожья слишком тяжелый. И у меня такое впечатление, что если я где-то не смогу проехать на 250 сс, то на 400 сс точно не проеду )).
Как-то например ))
http://www.youtube.com/watch?v=kjTVFsmawOo&feature=fvw

[karmoran]

400 кубов для совсем бездорожья слишком тяжелый.

Да нее.. разница минимальна по весу. Правда еще от физических данных пилота зависит.
ВэЭр так и вообще такойже как чекушка по весу.. на злой сцуко, в жесткие говна на нем не стоит лезть - тока мотор гробить.
В чачу дык вообще лучьше на Дегрихе, Шерпе или Сероу. Остальные чекушки всетки преимущество имеют для более свободных пространств и буераках. ибо нах им тогда какая-никакая но достаточно продвинутая ходовая.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Вообщем то 250 а-ля ХР, ТТР, ДР.. имеет смысл брать не для чач, ибо львиная доля цены на них из за ходовой.. моторы то их собнсо не очем. Хотя в чачу тож мона )))

[Аркандий]

ВэЭр так и вообще такойже как чекушка по весу.. на злой сцуко

Ну да. 400 ки они все ж для продвинутых робят. У них торк на заднем колесе сильно выше. Они как, правило выше и соотвественно ощущаются тяжелее (КЛХ тоже высокий). Т.е. в умелых руках они точно достоинство, а моих - как стеклянный член, во-первых я их разобью, а во-вторых руки порежу.

Знакомый мужик, который вырос на дерт байке посоветовал умерить мачо и купить 230сс (crf230, ttr230 если говорить о дерт байках, для дуал-спортов это dr200se, xt225, klx250s), причем не 250сс. Ибо 250 сс это рейсинг моты у них и подвеска жесче и двигатели не пропорционально круче и часто о двух тактах. По поводу 400 кубов он сказал, что если я буду сильно тренироваться, то года через три у меня будет достаточно умений что бы совладать с 400 кой в тяжелых внедорожных условиях, к тому времени, я 230сс уже должен убить в силу сильных тренировок )). Короче, я так понял что 250 сс мне должно хватить)).

[karmoran]

По поводу 400 кубов он сказал, что если я буду сильно тренироваться, то года через три у меня будет достаточно умений что бы совладать с 400 кой в тяжелых внедорожных условиях, к тому времени, я 230сс уже должен убить в силу сильных тренировок )). Короче, я так понял что 250 сс мне должно хватить)).

Аркандий, так точно.
Ну я думаю если сильно тренироваться то думаю что и менее за три года можно достичь своего практического максимума на 250, теоретического же наверно никогда. ))) Тоесть нет предела совершенству! ну а так максимум у всех тоже разный. У некоторых он выше 250 вооще не достигнет. Физ. данные, талант вообще как таковой, интенсивность тренировок.... все это в сумме влияет.

[Борт 727]

Брошу свои 5 копеек:
- Выбор эндурика значительно сложнее нежели хрустика или дорожника.
Они более узко специализированны и заточены, каждый, под своё узкое направление.
Надо очень четко и точно отдавать себе отчет в том,что ты хочешь получить от байка и где ты видишь себя на нем.
Аркандий - человек очень правильно тебе сказал - золотые слова.
А интенсивность тренировок должна быть не менее 2-3 часов в день на кроссовом треке.
Тогда да,года через три ты будешь готов к 400-ке. Имеется в виду,что ты будешь способен к её потенциалу и возможностям и вы будете адекватны и гармоничны друг другу.

[Amateur79]

А я тут на ХР650 посидел в версии супермото, а потом на ЦРФ450...
ЦРФ - просто велосипед! Болтается между ногами, как будто ничего не весит! Легонький, сцуко, и дурной не в меру... ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ!
Раньше думал, что ХР650 существенно выше. Ан нет, как раз под меня! Ноги спокойно стоят на земле, в целом аппарат совсем не большой - лично мне он показался очень гармоничным. Хочу!

А интенсивность тренировок должна быть не менее 2-3 часов в день на кроссовом треке.

Тоже выскажу мнение, что не нужно брать первый эндурик выше 250сс. Чекушка позволяет очень многое, многое же и прощает. А вот 450 - это уже как литр в асфальтовом исполнении, имхо.

[myka]

Господа, у меня намечается следующая примерка - это КЛХ250. Мною было замечено, что данный аппарат значительно дешевле аналогов, то есть года 2003-2004 стоят так же, как и года 1998-2001 аналогов.
Есть какая-то обоснованность этих разумных цен?

[karmoran]

Господа, у меня намечается следующая примерка - это КЛХ250. Мною было замечено, что данный аппарат значительно дешевле аналогов, то есть года 2003-2004 стоят так же, как и года 1998-2001 аналогов.
Есть какая-то обоснованность этих разумных цен?

Конешно есть... То ХОНДА, а то какой то кавасаки....
Реально КЛХ рассматривай более аккуратно - не в смысле худшего качества а в смысле более навороченной конструкции - конкретно мотора. Агронома поспрошай, можт поможет дельным советом - где на что обратить внимание в первую очередь. Он в них дока. Я на КЛХ даже не сидел
А по большому счету цена на кваки занижена и за счет финансовой политики производителя и снобизма покупателей...

[myka]

в смысле более навороченной конструкции - конкретно мотора

я так и не понял, что ты имел ввиду)

[karmoran]

я так и не понял, что ты имел ввиду)

блин.. ну потому что он водяной как минимум

[myka]

а у тебя вообще были случаи, когда ХР перегревался?

[karmoran]

Он у меня вообще постоянно перегревается... сцуко
Походу это я с маслом намудрил, просто других причин нету.

[MedveD]

Amateur79 XR650 - они двух видов есть ! Отличия очень существенны !