1-й мот, низкий рост, женский пол

[bitterlemon]

himera

Привет! всю тему не осилил и рекомендовать буду как обычно в своём стиле (подкопить бабла и взять интересный аппарат):

вот 2 мота, отличаются немного кубатурой и ценником (оба довольно сильно выползают за твой бюджет, но новые):
http://www.bikeland.ru/rus/catalog/?act ... rd&id=7320 - это 200 кубов, но мощей как у чекушки + возможность простого и не слишком дорогого тюна, но 220К

http://www.bikeland.ru/rus/catalog/?act ... rd&id=7244 - 125 кубов, 15 лошадей - маловато конечно, но 180К + всё таже возможность простого и не слишком дорогого тюна

Минусы данного выбора:

- ценник - конечно за эти деньги можно купить 400... не мусор, а почти мусор... короче можно поездить (про нормальный Дукас не мечтай)
- данный мот будет скорее всего на сезон - два, а при покупке мотоцикла новым, конечно, потеря при продаже будет значительной
- путь тупиковый - т.к. после такого мота на джапы смотреть не будешь... к хорошему быстро привыкаешь...

Плюсы:
+ реально самый красивый\мощный\продвинутый ( и в плане подвесок в т.ч.) малокубатурный мот по привлекательной (среди новых малокубатурников) цене (для сравнения кава стоит 240)
+ будешь в центре внимания ибо таких мотов много у нас не будет никогда
+ лёгкий\маневренный\экономичный - для города идеальный, при условии малокубатурности наездника(цы)
+ взрослые подвески - реально на этом мотоцикле есть смысл ездить на трек (естессно на картодром, но других у нас особо и нет)

Общее: ИМХО, мощности что одного, что другого будет нехватать только на трассе и, пожалуй, при ночной езде, а вот плюсы (вес и маневренность) ты будешь ощущать каждую минуту, проведённую в пробке. Тюнинг на KTM доступен, в частности повышение мощности - это покупка прямотоков (могу подсказать как это сделать относительно недорого) + 1000 р. за перепрошивку. Единственный реально ощутимый минус - цена при покупке и падение цены при перепродаже ( т.к. брать будешь новый)

[himera]

чёто у меня логика сломалась, в попытке понять твой ход размышлений. Совсем.

а женщину и не надо пытаться понять

[Seg]

- путь тупиковый - т.к. после такого мота на джапы смотреть не будешь... к хорошему быстро привыкаешь...

вот этим вы уважаемый провоцируете просто всех на активный сра**, ээээ, спор.

чего же такого хорошего в КТМ, после чего на японцев не смотрится?

[himera]

bitterlemon Спасибо, кэп!
На него тоже смотрела, со всех сторон

[Seg]

Спасибо, кэп!
На него тоже смотрела, со всех сторон

меня бы жаба задушила за 200 кубов, причём сомнительного качества сборки(к сожалению КТМ техника этим страдает. как повезёт часто бывает). 200 штук. в эту цену свободно 600-ка влазит 5 летняя в хорошем или даже отличном состоянии, в зависимости от модели.

[himera]

Ну он же красивый! И его я не беру!

[Seg]

Ну он же красивый! И его я не беру!

хммм. ничего особенного не вижу в дизайне. да и вообще нейкиды мне крайне редко нравятся.
а брать мотоцикл только из-за дизайна.... я для этого слишком практичен.

[bitterlemon]

вот этим вы уважаемый провоцируете просто всех на активный сра**, ээээ, спор.

чего же такого хорошего в КТМ, после чего на японцев не смотрится?

ну во-первых мне пох, а во-вторых существует довольно объективное мнение, что в своём большинстве (не все конечно), но японские моты - это УЯМы (универсальные японские мотоциклы), европейские же производители делают мотики с характером, от чего потом очень сложно отказаться, не смотря на многочисленные плюсы японцев (надёжность, удобство, распространённость и т.п.)
по конкретному аппарату - ну просто сравни характеристики этого мота с ближайшим конкурентом - квакушкой-чекушкой и всё поймёшь!

[Seg]

ну просто сравни характеристики этого мота с ближайшим конкурентом - квакушкой-чекушкой и всё поймёшь!

хммм
не могу сравнить, ибо для меня чекушки и меньше это только класс кросачей и эндуро.

ну и да. мне по нраву больше универсальные мотоциклы, на которых я могу и до работы по пробкам доехать, и по городу покататься и до Крыма, Европы и т.д. доехать не напрягаясь. хочется конечно часто чего нибудь узко специализированного, но бюджет не позволяет больше одного мота содержать, учитывая пробеги в сезон за 15к.

[bitterlemon]

к сожалению КТМ техника этим страдает. как повезёт часто бывает

ну вот скажите мне (не автор, тут всё ясно) - ну когда ж люди перестанут пересказывать друг другу идиотские мифы??????

KTM - это мотоциклы, сделанные по образу и подобию спортивных моделей компании, т.е. с большим запасом прочности и потрясающей ремонтопригодностью!!!!!!! Как ЛЮБАЯ современная техника, они требуют УМЕЛЫХ рук, а не полупьяного якобы "супер-мастера", который кроме CB400 толком ничего ни разу не разбирал!!! Естественно, у них есть конструктивные особенности, если сравнивать с почти одинаковыми по конструкции УЯМами!

[himera]

Seg, ну так речь не про тебя!

[bitterlemon]

Seg, ну так речь не про тебя!

во-во

[Seg]

ну вот скажите мне (не автор, тут всё ясно) - ну когда ж люди перестанут пересказывать друг другу идиотские мифы??????

это не мифы. просто несколько лет назад активно общался с владельцами Адвечуров 950 и 990(тоже подумывал о таком) и не раз приводили примеры, что часто страдает именно качество заводской сборки у КТМ. ну вот не всегда по мануалу соблюдают моменты затяжек и т.п. это именно в плане движков.

[Стрелок]

европейские же производители делают мотики с характером,

Что такое характер в мотоцикле?

[bitterlemon]

Адвечуров 950 и 990(тоже подумывал о таком)

с 950-ми реально были траблы, 990-е - в целом надёжные аппараты... ИМХО, большинство трабблов с KTM связаны с тем, что грамотное их обслуживание требует как минимум внимательного изучения мануала (например на 1-цилиндровых моторах 2 масло-фильтра - не все об этом знают) , но у нас же никто не заморачивается! Потом при нашем разгильдяйстве многие поступают просто по-свински - прошивают мот под прямоток (чего там, 1000 р у официала) и ездят со стоковым глушаком - рано или поздно это аукается... ещё многие просто покупают дрова, а потом удивляются ненадёжности...

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

Что такое характер в мотоцикле?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0% ... 0%B5%D1%80

Характер (общий термин; от греч. χαρακτήρ) — совокупность существенных свойств, особенностей предмета

у УЯМов (у большинства, не у всех) эта совокупность представляет собой усреднённые по всем параметрам характеристики