Почему не посмотреть б/у хонду хр250 ?DrX-ray писал(а):10. Ну и в качестве змея-искусителя - Honda XR400, и XR650L
L-версию - нафиг. На 22 (что ли) лошади там приходится полтора центнера весу.Виталий писал(а):единственный crf, который висит в объявлениях. Что значит L и прочие подробности - не ко мне
Нет там никакой разницы в "тяге на низах"DrX-ray писал(а):
7. Yamaha WR250R - наибольшее кол-во положительных отзывов, из минусов - нет тяги на низких оборотах.
8. Honda CRF250X - наоборот, хвалят за тягу "на низах".
это хороший и надёжный дорожный мотоцикл с возможностью ездить по плохим дорогам.DrX-ray писал(а):6. Kawasaki KLX250. Самый недорогой, но по Вашим отзывам "не едет" в ТТХ - самая маленькая мощность - 22л.с.
250R - это версия с ПТСDrX-ray писал(а):7. Yamaha WR250R - наибольшее кол-во положительных отзывов, из минусов - нет тяги на низких оборотах. Самый дорогой из тройки. Цена провоцирует рассмотреть в как вариант 450сс с совсем небольшой доплатой.
CRF250X - это версия без ПТС, с ПТС - CRF250R.DrX-ray писал(а):8. Honda CRF250X - наоборот, хвалят за тягу "на низах". Цена лучше, чем у Ямахи, но где его искать?
c F не путаешь?))kert писал(а):250R требует также регулярной замены поршня и масло нужно менять раза в 2 чаще
да, и кстати-заиметь ВР450Ф с ПТС несложно. Были бы деньги на растаможку и при отправке прицепить на нее необходимые фонарики Ну и добавлю-на моторах 250, которые схожи с кроссовыми-там действительно достаточно часто поршень менять, особенно если сравнивать с 450. Ибо компрессия уходит достаточно быстро и можно в холодную погоду на кике напрыгаться вдоволь. и судя по ответам вопрошающего, думаю ему вполне дрз400эс подойдет. и по городу, и по достаточно твердым поверхностям пойдет. но на нем я не сунулся бы через Эйну к Цыпнаволоку-вот в ковровых болотах там он будет хорошим якорем)
Не поленился посмотрел - у вр - замена масла раз в 5 ткм, у кавасаки - 10. Хотя с учётом среднегодовых пробегов это и непринципиально.studentmoto писал(а):c F не путаешь?))
Серия R как раз дорожная и ездит десятки тыщ км без ремонта
Да, перепутал, просто среди хонд, большинство - без ПТС (даже CRF250X), так как они ввозились по левому.DrX-ray писал(а):Honda CRF 250 X - эндуро-версия мотоцикла.
Honda CRF 250 R - кроссовая версия мотоцикла.
Не надо верить всему что пишет производитель. Даже в гражданских авто масло не проходит 10 км тк теряет все свои свойства уже к 7,5. А тут мотик который крутят в отсечку, у которого количество оборота колеса раза в 3 больше учтённого спидометром и при этом работа в тяжёлых условиях. В добавок сцепление купается в этом же масле. При таких раскладах замена через 2,5 тыс должно быть нормой. Но кто ж такое купит если написать правду, лучше верить в 10 тысяч.kert писал(а):Не поленился посмотрел - у вр - замена масла раз в 5 ткм, у кавасаки - 10. Хотя с учётом среднегодовых пробегов это и непринципиально.
