Lifan-ЗиД LF200GY-5

[MOROZ]

jenek, родная уже давно демонтирована, но новую пока не поставил. думаю, как именно подключение устроить.
да, фара с 2 лампами по 55 вт. кстати, немаловажно знать, хватит ли гены на работу с 2мя лампами одновременно...

[serg911]

maj, скажу с позиции человека который реально хотел найти здесь инфу - это единственное место где я её нашел да ещё и на русском языке. У нас на укр сайтах только обрывки какие-то(((

[MOROZ]

serg911, это реально флудилка, здесь даже подтем нету, а лопатить стопиццот страниц - ну хз...

[jenek]

...кстати, немаловажно знать, хватит ли гены на работу с 2мя лампами одновременно...

Так с этого начинать надо было )))
Про мощность вопрос открыт.

[MOROZ]

jenek, по сути надо знать только ток, верно? UxI=W ну в общих чертах, если...

[ganebal]

[beggarbiker]

У меня 45 Вт лампа стоит, акум в норме. Когда включал сразу две спирали по 45, мот спокойно ехал дальше, правда заряжался ли при этом акум Сидушка мягкая, если сравнивать с Форсажем и Ирбисом. Резина штатная не устраивает только на мокром грунте, песок тоже не любит, по асфальту ничего не плавает. Хочу также вкорячить Петрошину, надоело напрягаться на сыпучем грунте. Аморт задний - пружина, вверх возвращается без всякого замедления. Думаю что делать с этим. Масло ни разу не подливал от замены до замены.
Про Стелс прочитал на 60 стр. форум, стремно стало, про Лифан таких страстей здесь нет, чтоб не заводился посередине покатушек, чтоб подножки отваливались, и глючила по черному электрика.

[jenek]

MOROZ
Проще всего, будет подключить амперметр в разрыв между потребителями и самим аккумом. Завести мотор и смотреть ток заряда... или разряда аккумулятора. Замеры делаем не только на холостых, но и рабочих оборотах.

[InSPIre]

позавчера ночью сорвались с другом к нему за 150 км от города. доехали нормально. Правда замерзли очень... Утром заметил сильные люфты в колесах- осевые, и в маятнике. Поменял подшипники в переднем колесе и перебрал и почистил привод спидометра. Грязи было много- дают знать о себе грязевые броды... Теперь о главном- когда затягивал ось переднего колеса весьма удивился- чем сильнее момент затяжки, тем тяжелее прокрутить колесо. Выяснил почему- внутри ступицы между подшипниками нехватает трубки на оси... Теперь буду подбирать её методом научного втыка...

[sanek1]

Сайт? Раздел здесь? Не знаю...

Могу сайт замутить, в котором отдельно повесить что-то типа FAQ и одминов набрать из аудитории этой флудоветки

Просветите владельца совецкого мотоцикла который мог ездить далеко и долго, ваш (и возможно мой будущий) мот Lifan LF200GY-5 способен ездить на дальняк 500-1000 км с учетом очень окуратной езды и бережного отношения?

Сразу после покупки проехал 200 км с пассажиром, потом на следующий день 450 км один. Последние 100 км зад ощутимо отсидел - ехал то на одном полупопии, то на другом :) Сейчас вроде норм, сидуха за 5000 км промялась, комфортно ехать около 100 км в день, больше - начинает зад немного болеть :)

Про грязь в ноги - пока экспериментирую с грязезащитными щитками. Руки замерзают - заказал с китая подогрев ручек, если все пройдет удачно - мануал напишу.

[InSPIre]

Кстати, подшипники на переднем колесе 6301, стоят 100 рублей штука. Смазки в них почти не было. Напихал под пыльники какой- то фирменной синей смазки и солидола в привод спидометра. После этого стрелка начала чуть- чуть подтанцовывать. Буквально в пределах 10 км... Кто чего может подсказать? Кто как моет тросик?

[jenek]

InSPIre
У меня где-то на 3ех тысячах спидометр вообще сдох - поставил вместо него велосипедный. Но не просто так влепил, а установил его вместо механической части стокового спидометра, под стеклышком. Потом сделаю фотки. Дырку в ступице, куда вкручивался тросик просто залепил обычным герметиком.
sanek1
Помнится, ты хотел померить мощность генератора - каковы результаты?

[sanek1]

Помнится, ты хотел померить мощность генератора - каковы результаты?

Пока не измерял - времени не было. Постараюсь сегодня если получится.

Замерил.
В разрыве между плюсом аккумулятора на холостых при напряжении на клеммах в 14,7 примерно (нормальное напряжение зарядки), ток около 1,5А. Получается, что мощность генератора около 22W. При включении ближнего (лампа стоит не штатная - 55W), ток падает до 0,4А (Забыл посмотреть, это ток заряда или разряда ). При оборотах около 5000 и включенном ближнем ток поднимается до примерно 0,8А. Как-то так

[jenek]

sanek1
Нус, спасибо за измерения.
Я так понимаю, если тов. MOROZ поставит 2 лампы по 55 Ватт - то с зарядкой ваапще грустно будет )
maj
А не в курсе, что за генератор стоит на Бахе, что с двумя фарами? И какие там лампы?

[sanek1]

Я так понимаю, если тов. MOROZ поставит 2 лампы по 55 Ватт - то с зарядкой ваапще грустно будет )

В обычной классике стоят обычно лампы 55W две штуки. При длительной езде с включенным ближним (по новым ПДД обязательно) раз в месяц приходится подзаряжать аккум - на освещение еле хватает, а вот если прибавить печку - уже мало. На мотоцикле вообще печально будет все.