Обучение после открытия категории

[Billy.Bob]

Зачем наматывать километры, если можно вот сразу взять и узнать
Жаль нельзя как в матрице, правда? Загружать в голову с флешки все умения

[Follow me]

Всем привет. Думаю, посижу послушаю, еще хуже стало :( Правда мот есть, и катаю понемножку, но не сильно уверенно. Большинство уверяет (как собсно и здесь), что многие часы катания, не заменят никакого обучения. Но. ИМХО - зачем к чему то приходить с годами и километрами, если можно сразу чего то узнать, применить, довести уже дома до автоматизма и применить в нужный момент! А не шлепнуться, и решить - о, вот как надо было то сделать! И, хоть ты Юль и пошла уже, как я понимаю учиться, напишу, что сегодня ездила посмотреть на школу Отарыча. То ли я чего то этакого ждала, незнаю... не возбудилась вобщем. Медленно объезжают колпачки, змейки, восьмерки, ну да, привстают там, ногу отставляют (нет, нет, я так не умею конечно, правда), хотелось не знаю, сказать - уау, вот так хочу! Но как то... Мне правда близко, поэтому возможно и возьму там кой какие уроки, но! Когда я сдавала в том году на категорию, познакомилась с чувачком, он очень хвалил PRT, говорит что знакомые там были. Пригодилось. Воть :)))

Привет
Я абсолютно с тобой согласна, не понимаю почему не взять некоторое количество занятий, если есть такая возможность! Ну можно и самому до всего доходить, только жалко времени и здоровья, да и можно криво чему-то научиться, потом переучиваться придется

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:

Ни одни курсы не научат тебя ездить как профи за 10 часов.
Все нужно отрабатывать самостоятельно на площадке и на дороге.
Откуда ты будешь черпать информацию из книжки или из инструктора - практически неважно.
Как показывает практика инструкторам похер на твои успехи.
Главное бабло неси и тебя научат делать восьмерку и змейку.

ну ладно преувеличивать то
я нигде и не писала, что за 10 часов меня научат ездить как профи, я таких иллюзий и не питаю, это глупо)
однозначно надо будет отрабатывать на площадке потом самой, и на дороге. по машине прекрасно помню как я сначала черепашкой тащилась и всего стремалась, и как я сейчас вполне уверенно и бодро езжу, спустя энное количество лет. всё приходит с опытом, с этим никто и не спорит.

но согласись, до той же площадки надо доехать как-то, желательно целым если не будет базовых навыков управления - маневрирование на низкой и средней скорости, резкое торможение, умение стартовать в горку и т.д., то я слабо себе представляю как можно раскатываться по городу, правда ну может кого-то в автошколе этому сразу и обучили, меня нет. я же сразу написала - готовили тупо под экзамен, откатать как обезьянка упражнения и на этом всё. я не знаю как с такими умениями можно на улицу соваться, неадекватно это.

По поводу мота.
Ебрик - шлак.
Дюк ломучий, брать только новый в салоне и продавать через год.
Ниндзя 300 - отличный мот как первый.
НО, если есть желание и успехи на площадке, то можно и 600 дорожную взять, диверсия, фз6, gsx и т.д.

Брату взяли в прошлом году фз8, но он упорно тренировался.
Валит как молния, но за сезон было 2 падения.
Первый мот защищать клеткой обязательно.

о, а вот это ценная инфа, спасибо ломучий мне не надо, особенно пока я с мотоциклами на "вы". мне нравится нинзя 300 внешне очень, вот думала потом найти мотошколу, у кого она есть и взять разовое, попробовать её в деле, так сказать.
диверсию мне тоже тут посоветовали, очень понравилась внешне, но 600 мне страшновато для начала брать
ещё советовали хорнет 250, и cb400 - они оба в мотошколе представлены как раз очень удачно, можно будет потом на них покататься. но их я так понимаю в нормальном состоянии очень тяжело найти будет

[Billy.Bob]

ещё советовали хорнет 250, и cb400

Не вижу смысла упарываться на внутрияпонские моты лохматых годов.
Есть Нинзя 300, CBR 250, Yamaha R3.
Такие легко найти после первого хозяина с реальным пробегом пару тысяч км.

[fatcat]

диверсию мне тоже тут посоветовали, очень понравилась внешне, но 600 мне страшновато для начала брать

У меня диверсия первый мот.
Добрая она.
Но валить тоже может. Так что , если сможешь себя сдерживать , не давать себе откручивать , то диверсия очень даже хорошо.

[maxys146]

можно криво чему-то научиться, потом переучиваться придется

Поверь, так в любой мотошколе будет, после предыдущей будешь "всё делать неправильно"

[studentmoto]

Это точно... И так каждый раз))

[Follow me]

Не вижу смысла упарываться на внутрияпонские моты лохматых годов.
Есть Нинзя 300, CBR 250, Yamaha R3.
Такие легко найти после первого хозяина с реальным пробегом пару тысяч км.

а у них у всех получается прямая посадка? просто внешний вид немного аля спорт смотрится) пластик я так понимаю в любом случае либо клеткой, либо слайдерами защищать? иллюзий на тему "буду ездить аккуратно и без падений" не питаю
кстати вот основной аргументацией тех, кто советовал хорнет и сибиху было как раз то, что пластика мало и дешевле ремонт обойдется в случае падений + вроде как прощают ошибки новичков

У меня диверсия первый мот.
Добрая она.
Но валить тоже может. Так что , если сможешь себя сдерживать , не давать себе откручивать , то диверсия очень даже хорошо.

Вот насчёт сдерживать не уверена люблю скорость и на машине быстро катаюсь по настроению ну с мотом первое время понятно буду тошнотиком ездить, а вот как уверенность хоть небольшая придет, лучше бы меня ещё кубатура ограничивала
А не тяжеловата она для меня будет? 200 кг всё-таки

Поверь, так в любой мотошколе будет, после предыдущей будешь "всё делать неправильно"

Это точно... И так каждый раз))

Прекрасно просто
Наверное поэтому мне тут большинство советуют самой учиться)))))

[R1100s]

кстати про мотоциклы без пластика- у них часто приборки страдают при падениях и бак с фарой на мой взгляд вообще оптимум -это короткий фейринг. и ветрозащита какая-никакая при поездках за мкад и кусочки пластика вокруг фары не такие дорогие. помимо диверсии -еще сбф600 неплох. ибо сейчас рынок вторички еле теплится и можно долго продавать свой малокубатурный мотоцикл либо сразу с большим дисконтом... а нефорсированная 600 с небольшим пробегом от первого владельца может запросто послужить учебной партой несколько лет

[Follow me]

кстати про мотоциклы без пластика- у них часто приборки страдают при падениях и бак с фарой на мой взгляд вообще оптимум -это короткий фейринг. и ветрозащита какая-никакая при поездках за мкад и кусочки пластика вокруг фары не такие дорогие. помимо диверсии -еще сбф600 неплох. ибо сейчас рынок вторички еле теплится и можно долго продавать свой малокубатурный мотоцикл либо сразу с большим дисконтом... а нефорсированная 600 с небольшим пробегом от первого владельца может запросто послужить учебной партой несколько лет

"короткий фейринг" - это хто? я таких слов не знаю)))

ну вот по диверсии например есть неплохие предложения в плане возраста-пробега

[Sveto4ka]

Мне кажется большинство мальчиков так и будет уверять, что не надо в школу, а надо опыт накатывать. Но и они же, без конца твердят, что мы по другому думаем. Я на разок брала в том году, просто выехать, частного инструктора. По скале мы общались и ехали. Просто ехали, он щебетал че то обо всем и ни о чем, даже надоел, думаю я легко смогла бы сама так прокатиться, но для начала мне было спокойно, и поэтому уверенно. Со мной же Проф :) так может и покататься в плохих школах и отдать бабло инструктору надо для уверенности - я походила в школу, и теперь я в себе уверена. И на дороге все таки мы чаще сомневаемся, а если нам скажут заранее, что этот манёвр правильный, то мы и применим его, без колебаний...

[R1100s]

короткий фейринг" - это хто?

пластик чуть ниже бака это примерно. та же диверсия для европейского рынка с индексом sa. в америке тот же мотоцикл идет под индексом fz6r имеет другой пластик.

[Follow me]

пластик чуть ниже бака это примерно. та же диверсия для европейского рынка с индексом sa. в америке тот же мотоцикл идет под индексом fz6r имеет другой пластик.

о как, не знала, спасибо

Мне кажется большинство мальчиков так и будет уверять, что не надо в школу, а надо опыт накатывать. Но и они же, без конца твердят, что мы по другому думаем. Я на разок брала в том году, просто выехать, частного инструктора. По скале мы общались и ехали. Просто ехали, он щебетал че то обо всем и ни о чем, даже надоел, думаю я легко смогла бы сама так прокатиться, но для начала мне было спокойно, и поэтому уверенно. Со мной же Проф :) так может и покататься в плохих школах и отдать бабло инструктору надо для уверенности - я походила в школу, и теперь я в себе уверена. И на дороге все таки мы чаще сомневаемся, а если нам скажут заранее, что этот манёвр правильный, то мы и применим его, без колебаний...

Согласна, хотя бы мандраж от первого выезда будет меньше, если кто-то будет рядом даже если этот кто-то не поможет особо если что, просто чисто психологически.
Зачем кататься в плохих школах? надо в хороших)))
Мне вот это "учись сама, накатывай по городу" в моем случае вообще не понятно. Почему никому не приходит в голову сделать сдачу прав на машину только на площадке, а дальше сам накатывай

[Strige]

Вот насчёт сдерживать не уверена люблю скорость и на машине быстро катаюсь по настроению ну с мотом первое время понятно буду тошнотиком ездить, а вот как уверенность хоть небольшая придет, лучше бы меня ещё кубатура ограничивала
А не тяжеловата она для меня будет? 200 кг всё-таки

Юлия,
С чего вы взяли, что 200кг много? Вам стоит попросить в своей школе порулить самым большим мотиком и самой ощутить разницу...
Вес хорошо сказывается на ходовых характеристиках мотоцикла, если Вы не собирались заехать на грунтовку (на дачу или озеро).

кстати про мотоциклы без пластика- у них часто приборки страдают при падениях и бак с фарой на мой взгляд вообще оптимум -это короткий фейринг. и ветрозащита какая-никакая при поездках за мкад и кусочки пластика вокруг фары не такие дорогие. помимо диверсии -еще сбф600 неплох. ибо сейчас рынок вторички еле теплится и можно долго продавать свой малокубатурный мотоцикл либо сразу с большим дисконтом... а нефорсированная 600 с небольшим пробегом от первого владельца может запросто послужить учебной партой несколько лет

ветрозащита требуется на скорости за 120км/ч, а это уже не для новичков.... и лишний раз служит ограничителем скорости!
впервые слышу о разбитых приборках и фарах, если только в результате падения мот не уперся в препятствие (поребрик и др. авто)
на BMW G650GS при падении сломалось крепление зеркала и было пару коцАк на глушителе и на "грузике" руля при падении на скорости 50-60 км/м
а вот падение на скорости 50-60 км/ч только на yamaha yzf1000r thunderace:













мот остался на ходу, но повреждений было много ((

[Follow me]

ух! страшно читать...
Юлия желает научиться безопасно управлять! Ей надо начать ездить и не имеет значение на чем! главное сейчас не испортить ей первое впечатление и не разбить мечту!

Ой, пропустила сообщение)
Как это не важно на чём? Очень даже важно!

Воды много, а человеку требуется поддержка и понимание, она сама должна сделать свои выводы... еще велика вероятность, что весь этот "процесс" не доставит ей удовольствия.

Процесс даже в мотошколе удовольствие доставляет

тут полно желающих давать разные советы, а есть желающие дать Юлии возможность примерить свой мот и покататься с ней по городу?
Мое предложение перенести эту тему на площадку, где все желающие посмотрят и оценят способности Юлии, а далее дружно и аккуратно катнуть о городу ))
Все уже убедились в серьезности намерений Юлии, сделайте шаг навстречу!

Так мне на данном этапе и нужны советы. Собраться на площадке, для чего?) Чтобы все дружно надо мной поржали?)))
Катать вторым номером смысла не вижу, а кто ж мне даст так покатать? я бы и сама не дала свой мот новичку для этого собственно и существуют мотошколы.

[Strige]

Как это не важно на чём? Очень даже важно!

главное желание )))

Так мне на данном этапе и нужны советы. Собраться на площадке, для чего?) Чтобы все дружно надо мной поржали?)))
Катать вторым номером смысла не вижу, а кто ж мне даст так покатать? я бы и сама не дала свой мот новичку для этого собственно и существуют мотошколы.

поржать и показать как правильно падать ))
с удовольствием дам Вам свой WR250Х и сам прокачусь рядом ))
наверное мне повезло с друзьями и они мне всегда доверяли своих железных коней ))

Процесс даже в мотошколе удовольствие доставляет

занятия в мотошколе многим доставляют удовольствие, но на дорогах полно чудаков, которые не хотят тебя там видеть, а некоторые ненавидят ((