ну вот и настал мой черед не заводиться +)

Сообщение

MedveD

Такс ... а там лепесток стоит ?

Да судя по этой темке - тока ковыряца и приходица !

Геморные они ... и ресурс никакосовый !

VasVF

лепесток ога, стоит...

судя по темке... тут вопросов просто много было :)
ну а ресурс... что ты хотел от гоночной техники? :) 10-15 тыщ и на капиталку :)
а если тюнинг присутствует - пара гонок и новые поршня и кольца.
еще пять гонок - и вместе с цилами на замену :)

opossum

Странно получается,без АКБ заводится,с АКБ нет,при вкл. света пытается ожить...получается надо смотреть реле регулятор,или что у тебя там установлено.тоесть АКБ блокирует но почему тогда с него не идёт на блок зажигания?провода точно не трогал?

VasVF

провода точно не трогал.
и немного не так.
что с АКБ, что без него - при включении света пытается ожить. при выключении света только хлопки раздаются, но сам не крутит...

ЗЫ стрелят начал тот цил который то работает, то не работает... свечи? залило? или убились? =/

ЗЗЫ реле-регулятор пытался отрубать вовсе - без него тоже ничего не работает.

Cocaine

VasVF писал(а):провода точно не трогал.
и немного не так.
что с АКБ, что без него - при включении света пытается ожить. при выключении света только хлопки раздаются, но сам не крутит...

ЗЫ стрелят начал тот цил который то работает, то не работает... свечи? залило? или убились? =/

ЗЗЫ реле-регулятор пытался отрубать вовсе - без него тоже ничего не работает.

Если есть возможность попробуй заведи его с толкача

а может винт ХХ вкручен сильно и он не может из за этого завестись?

VasVF

с толкача пока негде - вокруг лед еще лежит. Но как только так сразу...

карбы я отрегулировал, заслонки, тросики опустил, отсинхронизировал поднятие их. хх выставил...
эхх
что я сам еще не делал - это не чистил карбы :) их чистил хозяин, а я тем временем своим занимался.

tomatoapple

Похоже на мою технику. АКБ нужна только для работы световых при откл.двигателя. Пускаться должен без АКБ. Похоже у тебя КЗ в проводке. Генератор без регулировки возбуждения не может вытянут напряжение до номинального значения на выводах.Подключая нагрузку,тобишь свет,уменьшаешь ток КЗ. Напряжения хватает для открытия переходов полупроводников,но ненадолго.

opossum

Вот и я я так думаю,реле регулятор тестером прозванивай...

VasVF

все оказалось проще и хуже :(
с толкача завели, все хорошо работает.
горячий заводится с кика легко, со светом и без света.

но при подаче оборотов вырываются газы из-под прокладки между цилиндром и картером... отсюда и компрессии никакой, отсюда и все проблемы с заводкой...
повезем на днях мастеру-ломастеру который собирал движок. пусть исправляет свои ошибки

А вот по моему моту выяснилась одна маленькая деталь... я-то думал почему у меня сразу умирал любой аккум, который я цеплял...
короче сегодня завелся без аккума, минут 5 поработал, чую запах гари какой-то.
начал осматривать мот - БА! у меня реле-регулятор дымится, вернее оплавляются пластиковые клеммы от чрезмерно высокой температуры реле-регулятора... Но это же не правильно?
висящие клеммы "+" и "-" между собой не коротил...
при чем сколько помню - даже на любом наглухо заряженном аккуме реле никогда настолько не грелось =/
Какие идеи? Тупо цеплять аккум и не заморачиваться?

opossum

Нивкоем случае!!!Брать тестер и вызванивать реле регулятор и проводку.Скорее всего коротыш в диоде .но лучше проверить,может и в нагрузке,так что АКБ не спеши ставить.А забить тупо,не советую,так и до факела на колёсах недалеко,а вдруг при обгоне коротнёт?

VasVF

проводку неоднократно прозванивал в прошлом году :)
еще раз перепроверю и еще раз прозвоню, не вопрос. Вопрос в другом...

Реле-регуляторы я так понимаю по идее по аналогичной схеме все? т.е. проверять его как обычный, как от любого мота? ну в смысле берешь мануал на почти любой мот тех годов и проверяешь? :)

ЗЫ а еще у меня при подсоединенном аккуме напруга на клеммах была максимум 12.5В. и аккум нифига не заряжался поэтому... я-то думал чо за дела... Эх

ЗЗЫ а вообще опишите нормальное поведение реле-регулятора при отцепленном аккуме? Там же получается что весь ток будет идти через тиристоры в регуляторе... и скажем так если они не то, что дохлые, а просто старые - то греться будут знатно. и это как бы нормально...

как электронщик вам говорю...

opossum

Так тогда вообще всё просто,если электронщик! Саму схему регулятора посмотри,возможно пробой или утечка в 1 из диодов.ну и что там у тебя на выходе стоит... тиристор при ХХ не должен греться,с чего ему нагреваться???вот если в нём утечка,тогда запросто,либо если в его цепи КЗ.

<noindex><noindex><a href="http://e-cto.narod.ru/neispravnost/elek ... nie/02.htm" target="_blank">http://e-cto.narod.ru/neispravnost/elek ... ></noindex>

Тут по тачкам,но мало-ли,может кому поможет,проверка тупо лампой.

VasVF

сужу по той схеме (естественно упрощенной), которую нашел.
<noindex><noindex><a href="http://www.zigbee.ru/hobby/motorcycles/ ... alternator" target="_blank">http://www.zigbee.ru/hobby/motorcycles/ ... ></noindex>

получается что при ХХ на выходе через тиристоры постоянно проходит довольно ощутимый ток, разве нет?

прозвонил... там коротят два входных контакта, при чем оба коротят на "+"

заменю на релюшку от какого-нить другого мота. такие дела

opossum

Попробуй найти именно свою схему.Сейчас простужен сильно,туплю....Вроде согласно твоей схеме и описанию( немного пробежал,не вдаваясь в подробности) всё верно,но вот что-то человек ток не указал!А судя по установленным деталькам,неувязочка выходит.Стабилитрон 0,5 Вт.13 Вольт,маловато мощи что-то,А тиристоры 16А 700 В.Вот тут точно будет греться стаб.Да и чтото диодов я не нарыл в тындексе которые в его схеме стоят.
Он пишет ,что при оборотах выше 500 ток меняться не будет, при КЗ.У тебя скорее всего диоды в коротыше,щупы менял местами?

VasVF

да там схема-то примерная... написано же что не для установки, а только "скелет"

У себя - да, менял местами щупы. коротят все равно...

на днях попробую разобрать и посмотреть что там в нем..

PS схемы именно на мой нету. Но есть от чуть более старшего брата - от РГВ250 в мануале...

PPS
выздоравливай ;)