Неизбежность гуся

[Rulzen]

Дело не мотоцикле, 1000 в день проезжается беспроблемно практически на любом мотике, просто на гусе это делается со сложными щами)

Не путай ЛГ с ХД!
Хотя, ХД тоже ЛГ, как и КТМ.

[Charisma]

что за сервис? инфы по ним вообще децл - свежесделанный сайт и группа в ФБ (причем в основном про гоночную команду).

надевно открылись походу?

Давно открылись. Обслуживаюсь там уже 2 сезона.

[Кислый]

как и КТМ.

КТМ не ломается - невозможно сломать то, что сломано уже на заводе)))

[AlexLeon]

Пока ко мне едет деталька от гусика, я продолжаю гонзать на мопедке и иногда думаю: "Нафига я взял этого лося здорового?"

[PionerSky]

К слову об вашей знаменитой Африке - в этом году ребята на Африках на Памирском тракте встали и ехать не смогли, не прошли маршрут.
А 2 гуся прошли полностью, даже несмотря на купания.

[Кислый]

К слову об вашей знаменитой Африке - в этом году ребята на Африках на Памирском тракте встали и ехать не смогли, не прошли маршрут.
А 2 гуся прошли полностью, даже несмотря на купания.

Можно ссылочку, если уже есть отчет. Интересно за Африку почитать!

[BETEP_nEPEMEH]

К слову об вашей знаменитой Африке - в этом году ребята на Африках на Памирском тракте встали и ехать не смогли, не прошли маршрут.

Сейчас окажется, что африкам лет по 20, гусю всего 2. Два года и техничка сзади :)

[Кислый]

Сейчас окажется, что африкам лет по 20, гусю всего 2

Интересно за новую Африку...

[PionerSky]

Sladkii, африка старая была, ей категорически воздуха не хватало... Как не крутили карбы ребята, их там даже толкали((
Отчета пока нет, мои друзья не пишут в интернетах отчеты, к сожалению... Но мы видео монтируем.
Было 2 1200 гуся и один 1190 адвенчер. Все выжили, ничего не сломалось, карданы не отвалились, рамы не лопнули, КТМ не заклинило и охлаждайка не вытекла.

На новых Африках ребята встретили немцев, но они не поехали - во взгляде читалось "ну нахрен"))) Со слов немцев техника проблем не доставляет и весьма годная!

И вот ссылочка с "народным" отчетом - http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/12 ... post484641

Пара фото))





BETEP_nEPEMEH, две технички. И КТМ, который чинили прямо на ходу, чтобы время не тратить!
И кстати, причем тут возраст Африки? Ведь лучше мотоцикла для путешествий нет: "настоящая железная", ломаться нечему, можно починить камнем и ржавым гвоздем и еще миллион хвалебных эпитетов.

[Isma495]

Африканцем 20 лет)) гуси не доживут столько ! Новая Африка экономичней и надежней!

[Edward]

Новая Африка экономичней и надежней!

Чтобы так безапеляционно заявлять, неплохо бы статистики набраться. Экономичней - наверняка, это сразу видно, что касается надежности, то это только время покажет.

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

У вас какие-то проблемы с организмом) Дело не мотоцикле, 1000 в день проезжается беспроблемно практически на любом мотике, просто на гусе это делается со сложными щами)

Не, ну я конечно постарше тебя и outsider-a на 10 годков, но проблем с организмом у меня нет. Езжу много.
Что касается конкретно GSX1250FA и GSF1250S, ты станешь отрицать тот факт, что подножки на них расположены высоко (как впрочем на многих Сузуках), что отражается на повышенной усталости ног? С моим ростом 187 мне было сильно не комфортно.

[Motobrother]

Не, ну я конечно постарше тебя и outsider-a на 10 годков, но проблем с организмом у меня нет. Езжу много

Подтверждаю полнистью. Был свиделелем. Едет не слезая **** знает по сколько за раз.
И, вообще, Эд - человек с большой буквы!!!
Я буду счастлив, если через 10 лет окажусь в такой спортивной и функциональной форме, как он!
Короче, ришпект и уважение тебе, дружище Эдуард!

И, чтобы не флудить, расскажу немножко про гуся.
Чем больше катаюсь - тем больше он раскрывается с самых разных, порой неожиданных, сторон и граней.
Это, реально, совершенно необыкновенный и космический мотоцикл! Для меня он, совершенно очевидно, самый крайний в эволюции разных мотиков в моей, относительно недолгой, мотокарьере. Он далеко не самый мощный и скоростной, наверняка, не самый удобный с точки зрения комфорта, если сравнивать, например, с голдами или гантелями, эндуро из него тоже весьма кислый, по сравнению с легкими чекушками на правильной резине; но, это, действительно, максимально универсальный мотоцикл, который, удивительным образом оказывается хорош в разных условиях эксплуатации.
Некоторое время назад скатался с Эдуардом в Брест, на байк-фест. Ощущения невероятные. Я ездил туда в позапрошлом году на CBF600SA, - точно помню, что это было долго и трудно, я устал и отсидел попу.
А, тут, - как-будто просто скатался за пивом в магазин. Быстро ( держал крейсер около 160-180, сбрасываясь в населенных пунктах и перед камерами), совершенно расслабленно и неутомительно. Бак у меня маленький, около 20л, и при 180 сгорает за час с маленькими копейками. Соответственно, останавливаешься на заправку + чайку/ кофейку, помыть визор, туда- сюда. В итоге, не устаешь совсем.
Получается просто несколько мини-прохватиков. попа не отсиживается совсем ( но, у меня сиденье нештатное, перетянутое, с немного другой эргономикой и гелевой начинкой), не дует совсем, с дождик сидишь сухой. Ноги можно очень удобно класть сверху на цилиндры и ехать как на чоппере, что твой Капитан Америка. Если еще включить круиз, то можно и руками не держаться. Ощущение получается, как будто просто сидишь в качестве пассажира и ничего делать не надо, вообще.
Комфорт второго номера - отдельная тема. Я возил свою на всех своих мотоциклах, которых было, если память мне не изменяет, штук 6 или 7, и еще на некоторых других. Везде ей было страшно, неудобно и тяжело. После поездки в Таллин на CBF600SA, сказала, что дадеко больше не поедет никогда и ни за что.
Несколько раз прокатил на гусе на дачу/ с дачи и так, по мелочи. Удивился, что до 180 не стучит яростно по шлему ( раньше долбила где-то со 140 и выше ) Спрашиваю, есть ли разница с предыдущими?
-Разница есть, причем такая большая, словно это не мотоцикл, а какое-то другое транспортное средство, - отвечает она. Из уст человека, которому, вообще, глубоко насрать на всю технику, это звучит, как наивысшая степень похвалы!

По Москве каждый день на работу/ с работы. Минимум 100 км, если никуда не заезжать. Вкатился и поливаю по МКАДу в режиме 140-160-180-200, лавируя в левом междурядье без всяких усилий. Скорость руления и общая ненапряжность и легкость пилотирования поражают до сих пор. Это, реально, велосипед с моторчиком! К габаритам привык очень быстро и теперь они не вызывают никаких проблем. Стоять не приходится нигде и никогда, пролезая везде. За счет огромного угла поворота руля можно протискиваться в соседние междурядья в стоячей пробке словно это не мотоцикл, а змея. Мотор едет на моменте, с места и на небольших скоростях довольно бодро выплевывая мотик вперед. Если открывать порезче, первые три передачи стремится отрывать переднее колесо в небо ( особенно с пассажиром около 100 кг )
Сегодня примандил ветровик от Адвенчура, побольше и пошире. Теперь не дует совсем. Как бы не было мало поддува в жару в область шлема. Посмотрим.
Вот такие дела, братцы. Пишу скомканно и сумбурно - мало времени и сильно лень тыкать в буковки. На нормальный отчет еще не накатал. Съезжу в Грузию и на Север - отпишу побольше. Наверное.

Справа от меня Эдуард на воздушном Адвенчуре. У него бак 30л и едет он не торопясь, держит крейсер 140. В итоге, на дистанции от Бреста до Москвы, несмотря на то, что я постоянно валю 180, он приезжает быстрее, за счет гораздо меньшего количества остановок. В таком режиме он может проехать зараз километров 400 с лишним. В Брест мы ехали вместе по Белоруссии потихоньку, 140. В таком режиме у меня бака хватало километров на 280-290. На 180 бак сгорает за 180-190 км. Вот вам и расход топлива. Борткомпьютер, при этом, пишет средний расход всего 6.8-6.9. Фигня получается...


Фото, само собой, Макса Dee Troy, за что ему огромная благодарность, низкий поклон, всевозможный ришпект и уважуха!

[goffman]

может сунуть???????????????? в другую секту

[Const]

Не, ну я конечно постарше тебя и outsider-a на 10 годков, но проблем с организмом у меня нет. Езжу много.
Что касается конкретно GSX1250FA и GSF1250S, ты станешь отрицать тот факт, что подножки на них расположены высоко (как впрочем на многих Сузуках), что отражается на повышенной усталости ног? С моим ростом 187 мне было сильно не комфортно.

И дальше не хворать. Я не конкретно про бандита говорю, а к тому что на гусе свет клином не сошёлся, на вкус и цвет есть разные фломастеры. А что касается бандита, мой рост 178 проблем с ногами и подножками у меня нет. попа ближе к тыще устаёт, но она на всём устаёт, даже на машине. Ща в Крым катался, по Крыму нормально поездил. Когда ехал всю дорогу бэнэндвэ попадались и ксы и гуси и гантели. И чо, как я выезжал из Москвы с двумя каэсами и двумя гусями так до Ростова вместе и доехали. Что каэсы, что гуси, что я. Они потом на Краснодар ушли, в Сочах вроде туса была какая бэнвешная. Ток разница по цене трехкратная, но это вопрос к щам, самопозиционированию и финансовым возможностям. А так да, можно купить мотик за полтараху и кричать на всю улицу что он классный)) да как ему не быть классным за этот ценник)

[POP]

Что каэсы, что гуси, что я. Они потом на Краснодар ушли, в Сочах вроде туса была какая бэнвешная. Ток разница по цене трехкратная, но это вопрос к щам, самопозиционированию и финансовым возможностям.

По поводу трехкратной разницы, это ты загнул, или это если взять GSF 2006, а GS 2016 - тогда да. А более сопоставимые примеры привести можешь?
Я например, когда свой приобретал(с рук) он был всего на 30 тыс. дороже Бандита того же года выпуска. Так что никаких особых финансовых возможностей я не продемонстрировал.
Да, и еще по цене... Не беря кардинальные отличия, типов этих мотоциклов есть неоспоримый факт что тур-эндуро всегда стоили дороже дорожников, независимо от марки и производителя.