Зачем? Зачем тебе тратить свое драгоценное время на отработку торможения если ты на 100% ездишь так что тебе это не нужно и такой ситуации в принципе у тебя не случится никогда в жизни?Stranger707 писал(а):пока только на тренировках на площадке приходилось это делать
но все же верно,и в контексте обсуждения речь не о внезапных объездах,а о превышении разумной скорости на ДОПах.В любом случае посещение твоих курсов повышает среднюю скорость на ДОПах и хорошо это или плохо каждый должен решать сам.Диполь писал(а):Данное определение не совсем верно.
Мой оборот "не совсем верно" - это просто мягкая форма обозначения ошибки.Mike F писал(а):но все же верно
Распространённое заблуждение, я тоже так думал когда-то. На самом деле то, что ты описываешь, это руление со смещённым центром тяжести, оно выполняется без поворота руля в противоположную повороту сторону. Контрруление – это нечто другое, и я всё-таки склоняюсь к тому, что на ДОП оно практически не нужно (неумение его выполнять можно легко компенсировать манерой езды).TBX писал(а):два колеса нельзя повернуть иначе как контррулением. Обычное руление без первоначального выноса цм внутрь поворота поворотом руля в противоположную повороту сторону, приведет к опрокидыванию наружу ;) даже велики и самокаты управляются контррулением, ну за исключением разве что трехколёсных.
Как понять – акселерометр в голове подскажетBMSeer писал(а):Как молодому водителю понять, что машина пошла в занос и как его предотвратить?
Так я особо и не "тратился", так - попробовал ради интереса, ну и чтобы потом с понимающим видом кивать, когда обсуждать на форумах будутmaxys146 писал(а):Зачем тебе тратить свое драгоценное время на отработку торможения если ты на 100% ездишь так что тебе это не нужно и такой ситуации в принципе у тебя не случится никогда в жизни?
А, ну все понятно. "Я попробовал, ничего не понял, у меня не получилось, значит оно мне не надо, мне и так хорошо"Stranger707 писал(а):Так я особо и не "тратился", так - попробовал ради интереса, ну и чтобы потом с понимающим видом кивать, когда обсуждать на форумах будут
То, что есть в билетах и то, что на практике- разные вещи! На скользком покрытии, зимой заносы случаются непредсказуемо. Этому способствуют наледи, надолбы, особенно в поворотах. И молодой водитель просто теряется. Не единожды наблюдал вылеты на обочины в безобидных ситуациях на черепашьих скоростях. Девушки сидели в ступоре вцепившись в руль- вот и вся автошколаStranger707 писал(а):Как понять – акселерометр в голове подскажет
Если занос начался, то его уже поздно предотвращать, а вот тому, что делать, когда он уже начался, учат даже в обычной автошколе (в плане теории, по крайней мере – есть в билетах вопросы, как устранять занос в зависимости от типа привода автомобиля).
может не понятный,но правильныйДиполь писал(а):Насчет того, что посещение моих курсов повышает среднюю скорость, а посещение трека снижает - вообще непонятный вывод.
Лучше иметь навык и никогда им не воспользоваться, чем не иметь, когда он понадобится и от этого будет зависеть жизнь.Mike F писал(а):постоянная потребность в адреналине при обладании навыков экстримального вождения подстегивает ехать быстрее,посещение трека умышленно дает выплеск энергии,усталость и определенное успокоение на допах.
Так ты оказывается меня троллил. Ах ты коварный!..)))) В следующий раз предупреждай - троллю...Mike F писал(а):да ладно поглумились и будя
На самом деле, во многом согласен. За последние несколько сезонов у меня не возникало ситуаций, когда контрруление было бы необходимостью. Но сезона три назад на Мичуринском попал в ситуацию, когда ехал за машиной в потоке и вдруг она резко вильнула вправо, а из-под нее появился открытый люк. Вот тут как раз и пригодилось контрруление. Редчайший случай, но он был. Ну и некоторые истории с ДТП, которые тут обсуждаются тоже могли бы быть менее критичными при использовании контрруления. Например, история с Сашей Затонским.Stranger707 писал(а):Комментируя случаи, перечисленные Пашей, замечу со своей стороны:
Если навыком не пользоваться ,то хр...н ты им в нужный момент воспользуешся.Об этом Стренджер и твердитBMSeer писал(а):Лучше иметь навык и никогда им не воспользоваться,
Это перавильно. Именно поэтому я написал, что у меня за последние пару сезонов не возникало необходимости в контррулении, но не написал, что я не использовал контрруление.Mike F писал(а):Если навыком не пользоваться ,то хр...н ты им в нужный момент воспользуешся.
Да нет, не всё так плохо было, как ты описываешьmaxys146 писал(а):А, ну все понятно. "Я попробовал, ничего не понял, у меня не получилось, значит оно мне не надо, мне и так хорошо"
Не пойму, ты тоже отключаешь ESP, штоле?BMSeer писал(а):На скользком покрытии, зимой заносы случаются непредсказуемо.
Не знал, что ты тоже не соблюдаешь дистанциюДиполь писал(а):Но сезона три назад на Мичуринском попал в ситуацию, когда ехал за машиной в потоке и вдруг она резко вильнула вправо, а из-под нее появился открытый люк. Вот тут как раз и пригодилось контрруление.
Ну, для начала, ты же знаешь, что он сам загнал себя в ту критическую ситуацию, чтобы там не говорили (значительным превышением скорости, прежде всего), ехал бы с потоком – никогда бы такого не случилось, а так – встретились два «шашечника» (кстати, тоже весьма маловероятный случай).Диполь писал(а):Ну и некоторые истории с ДТП, которые тут обсуждаются тоже могли бы быть менее критичными при использовании контрруления. Например, история с Сашей Затонским.
Будем считать, что ему просто понравились занятия - ну так это не повод импортировать такую практику (кроме того, не факт что она понравится напр. мне).maxys146 писал(а):Уже был на паре занятий и могу сказать что тормозить например научился намного эффективнее, понял как ведет себя мотоцикл в поворотах, отрабатывал контрруление и так далее. Надеюсь никому не надо рассказывать как помогает в экстренной ситуации торможение и контрруление?
ну и очевидно, что скоростной режим и дистанция в этом случае Диполем были выбраны не верно. От остальной оппозиции я так и не услышал аргументов серьезных. Во всяком случае TBX не аргументировал, почему при плохом сцеплении (напр. при обледенении) ехать 40км/ч это не правильно, а вот ехать 100 км/ч и применять навыки контр-аварийного управления - это правильно. Всем спасибо, многих (причем не только сходных во мнении с моим) было приятно и местами познавательно читать. Еще раз спасибо.Диполь писал(а):На самом деле, во многом согласен. За последние несколько сезонов у меня не возникало ситуаций, когда контрруление было бы необходимостью. Но сезона три назад на Мичуринском попал в ситуацию, когда ехал за машиной в потоке и вдруг она резко вильнула вправо, а из-под нее появился открытый люк. Вот тут как раз и пригодилось контрруление. Редчайший случай, но он был.
А для чего заниматься боксом, например или другими единоборствами? Один фиг не пригодиться и использовать не сможешь.Mike F писал(а):Если навыком не пользоваться ,то хр...н ты им в нужный момент воспользуешся.
У меня нет ESP. Когда была, зимой я ее часто отключал. Зимой езжу на липучке. Критических ситуаций на авто было немного, но пару лет назад приходилось бороться с заносами авто, на скорости около 60 на торможении(когда еще абс не успевает срабатывать) а машину начинает разворачиватьStranger707 писал(а):Не пойму, ты тоже отключаешь ESP, штоле?
Или ездишь зимой на летней резине? Ну почему со мной этого не случается? Объясните мне, наконец, что я делаю не так???
Помню, как-то раз меня занесло во время снегопада… лет эдак 15-ть назад… но это была заднееприводная 21053 на всесезонной резине. К счастью, в тот раз всё обошлось, ну а 21053 я вижу теперь разве что в кошмарных снах
