Спорт-турист для новичка

Сообщение

JohnAl

А если ездили? По сравнению с той же фурой, зизер - утюг. Ну конструктив у него такой, ось качения колеса далеко назад вынесена от оси кастора, как-то так. И чем плоха стальная рама РФ? И нуб, конечно, оценит достоинства люминия, да. Прям так и почует, как в повороте диагоналка гораздо жестче на кручение, угу. Геморройных карбов на рф нету. Там проблема-то одна по сути - сгнивают уплотнения от времени, но заменить их стоит менее 100руб.

Kjeck

Всем спасибо за ответы !

Обобщив инфу из этого топика и из других можно констатировать следующее:
1. Ругать Зизер «считается правилом хорошего тона людям не имевшие его» :)
2. Владельцы же о нем отзываются положительно, в том числе и те кто уже пересел с него
3. Основные недостатки Зизера «плохая поворачиваемость» и у многих негативно-насмешливое предвзятое мнение к нему. Вылет второй передачи не засчитывается, т.к. все у кого он есть и был – опровергают данное утверждение, где-то натолкнулся, что был у Кавы мотик НЕ ЗИЗЕР, где была такая проблема, и оттуда и пошел слух что у Кавы вылетает вторая …
4. Основные недостатки РФ, геморрой с карбами, и спорное утверждение что из-за стальной рамы не предсказуемое поведение в повороте.

Ну и подводя общий итог, в приципе к РФ нет как к Зизеру массового негативного отношения, в основном люди даже те кто Зизер хвалят и про РФ положительно отзываются к тому же практически никто не оспаривает что Зизер очень устойчив на прямой и хорош для дальних поездок, а вот городской слалом на нем не очень, я же как раз 95% времени буду на байке по Москве ездить.

Из вышеизложенного начинаю склоняться в сторону РФ …

Пока насторожило одно высказывание, не помню откуда и привожу не дословно: «Зизер не охотно заправляется в поворот но ведет себя предсказуемо, РФ же из-за стальной рамы не всегда предсказуема в повороте».

А для меня предсказуемость довольно важный параметр, я в свое время (повзрослев, став осторожней

), после шести лет вождения пересел на шипованную резину, да недостатков много (длиннее тормозной путь по асфальту, хуже в поворотах, …), но одно достоинство перевесило все недостатки – предсказуемость поведения

Dima_voron

WBear писал(а):А какой спорт-турист тогда самый поворотливый?

Suzuki SV 650 S- рулится усилием мысли и пластик если нужно всегда можно снизу добавить (бугспойлера на любой вкус есть). Два сезона на таком откатал доволен как слон. :D

Mehanik209

Бери VFR 800, рулится хорошо.
Офигительно мягкий спокойный и сбалансированный двигатель. Неубиваемая подвеска.
Алюминиевая рама.
Комбинированная система тормозов.
Для твоего веса и роста- не тяжелый.
И тебе его хватит на пару лет легко.

Kjeck

Mehanik209 писал(а):Бери VFR 800, рулится хорошо.

Что то как то 800 кубовый для начала стремно ...

Dima_voron

Kjeck писал(а):800 кубовый для начала стремно

Нифига, самый сенокос!!!

agronom

Dima_voron писал(а):Нифига, самый сенокос!!!
_________________

Ню-ню!Точно, самое оно для начала! :superstition: Типа естественный отбор. :viannen_56:

JohnAl

Kjeck, я с тебя удивляюсь реально. Про рамы - особенно порадовало. Если ты не валя росси, то даже на треке разницы между типами рамы не ощутишь никогда. На серийных мотах быстрее подвески сдадуться, чем в повороте жесткость диагональки люминевой проявится. Выбирать мот типу рамы - это полный финиш... У мотоцикла есть вообще-то множество других элементов, влияющих на управляемость - вилка, амморт, маятник, геометрия, развесовка наконец. И тип рамы тут - на последнем месте.
Проблема с карбами у сузук надумана так же, как и вторая передача на зизере. Да, от старости дубеют / сгнивают уплотнительные кольца жиклеров. Но это вобщем-то у всех мотов, вопрос времени. И поменять колечки при чистке карбов - дело 5 минут, благо подходят от жигулей и найти их - в любом магазе.
И еще непонятка. 95% времени буду на байке по Москве ездить - нафига тогда все рассуждения про туристов?

Kjeck

JohnAl писал(а):Kjeck, я с тебя удивляюсь реально. Про рамы - особенно порадовало. Если ты не валя росси, то даже на треке разницы между типами рамы не ощутишь никогда.

Ну так я и написал "СПОРНОЕ" мнение, т,е, оно не мое, и что наповедение байка оказывает влияние еще много чего тоже в курсе, просто в некоторых обзорах так пишут ...

JohnAl писал(а):И еще непонятка. 95% времени буду на байке по Москве ездить - нафига тогда все рассуждения про туристов?

Чего не понятного ? Нравится мне вид байка как спорта в пластике, а сидеть нравится прямо

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Сегодня пообщался с Ильей (Борт 727), задумался может из Европы взять байк …

Но оттуда можно только 600 кубовые, модели из тех что нравятся:
1. Suzuki RF 600 R (пратически не реально)
2. Все тот же ZZR 600
3. Suzuki GSX 600F Katana
4. Yamaha YZF600R Thundercat

Последний Илья посоветовал, но не круто ли для новичка ?
Почитал обзоры, изначально он же как спорт-байк классифицировался, и ужу потом после появления новых поколений его переквалифицировали. Да и как с запчастями на него в Москве, модель редкая вроде, опять же как потом продавать …

Вообщем чем дальше в лес тем больше путаницы :)

Пока в раздумьях, то ли брать из Европы, то ли в Москве взять РФ 400
Если из Европы, то что из вышеперечисленных моделей …

Коля Бандос

Kjeck писал(а):1. Ругать Зизер «считается правилом хорошего тона людям не имевшие его» :)

не совсем так.,я слышал нарекания от бывшего несчастливого владельца кавы.,но может это нонсенс конечно....и ему действительно неудачный аппарат достался.