Греется

[karmoran]

Цвет антифриза предназначен для визуального контроля протечек с применением ультрафиолета или неона.

Эт да.. про подсветку я и забыл.

[Macrophage]

А G-12 по эффективности с G-11 если сравнить то как оно? У меня залит "зелёный", следовательно Г11. Вот я и думаю, что греется он сильно, температура в районе 98° Цельсия как правило... ночью когда катишься с большой скоростью, падает до 168° по фаренгейту (я тогда ещё одометр не переключил, примерно это 75°Ц)

[karmoran]

А G-12 по эффективности с G-11 если сравнить то как оно? У меня залит "зелёный", следовательно Г11. Вот я и думаю, что греется он сильно, температура в районе 98° Цельсия как правило... ночью когда катишься с большой скоростью, падает до 168° по фаренгейту (я тогда ещё одометр не переключил, примерно это 75°Ц)

Одинаковая эффективность охлаждения. Разница в основе присадок - от накипи, от коррозии, для смазки, стабилизаторы - антиокислители и прочие отравляющие вещества массового поражения живой силы противника.

В состав антифриза входит целый ряд специальных присадок и добавок, в том числе антикоррозионные ингибиторы. Со временем действие ингибиторов ослабевает, срок службы антифризов (в среднем два года) зависит именно от «ресурса» ингибиторов. Одной из основных тенденцией усовершенствования антифризов является улучшение антикоррозионных свойств, увеличение срока эксплуатации и ограничение содержания в них таких компонентов, как фосфаты, бораты, силикаты, нитраты, нитриты и амины.

Антифризы на основе этиленгликоля (моноэтиленгликоля) разделяются по используемым в них присадкам, на три типа:
G11 или G48 - содержат присадки неорганические (аммониевые соли, бораты, нитриты, силикаты и фосфаты). В Европе применение фосфатов в охлаждающих жидкостях запрещено, поэтому использование фосфатосодержащих жидкостей ограничено.
G12, G12+, G30, G33 и G34 - содержат присадки органические ( карбоксилатные соединения, не содержат фосфатов и силикатов).
G05 - содержат присадки гибридные (в состав входят как органические, так и неорганические присадки, но не входят фосфаты).
Карбоксилатный антифриз локализует коррозию только в тех местах, где она появляется. Кроме того, он имеет больший срок службы до 5 лет или 200-250 тыс.км, лучшие моющие свойства, соответствует экологическим требованиям Евро-3, Евро-4.
http://www.bigteh.ru/index.php?show_aux_page=10

[vagner95]

попробуй провод который приходит на датчик температуры коротнуть на минус и поездить с постоянным вентилятором) и сравни разницу температур))

[banango]

проехал 50 км, вроде норм. Рабочая температура нужна, для того чтоб определить нужно поменять датчик вкл. радиатора или нет (но думаю если радиатор вкл., то и температура рабочая соблюдается), в выходные поеду в Фирсановку, на трек, посмотрю как себя будет вести. В прошлый раз вентилятор работал постоянно...

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
разница в мах температуре кипения помойму ...

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

попробуй провод который приходит на датчик температуры коротнуть на минус и поездить с постоянным вентилятором) и сравни разницу температур))

Попробую в воскресенье.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
На соамом деле я бы ездил и дальше, если бы небыло такой проблемы, что когда вкл вентилятор, то при выжеме сцепления обороты очееееннннььь медленно опускаються до холостых. (Когда стрелка температуры на середине шкалы, то обороты падают до холостых почти мнгновенно)

[zaez]

сегодня.в субботу.планирую быть в фирсановке ок 12. тел в профиле.позже буду в 10км от трека-если что можно посмотреть что к чему.

[banango]

блин, с удовольствием посмотрел бы на другой Ксантус. Может у меня просто параноя =))))

[SaSh'ok]

В общем я при обслуживании дважды промываю систему водой и лью исключительно КРАСНЫЙ антифриз, чего и вам желаю.

нагрев двигателя выше среднего в пробках - это норма, главное не вскипятить

[vesenny]

У меня CB40 таже хрень - едешь - температура держится около 80-85. В пробке достаточно быстро растет до 95 и ползет дальше...
Радиатор продуть просто воздухом или полить керхером в него как следует?

[zaez]

banango пиши,звони-тел в профиле.сегодня ток не на мото.

[CyberMot]

блин, у меня Капо ажно так греется, что как на печке итальянцкой едешь. ХорошО, в Ярике пробок мало. Но тут вот встал, так датчик 210 по фаренгейту показал. В принципе это нормально (априлияфорумы об этом говорят), но сидеть на нем нереально. Взмок весь нафиг. Так что несмотря на то, что Априлья офигенно рулится и вес - фигня, тепло от двигла портит весь кайф. Как только немного разогнался - сразу норма - 170-180 по фаренгейту. Вот так. Думаю, какую-нить теплоизоляцию проложить между сиденькой и горшком задним.. По инструкции вроде есть такая, но реально нет. Наверно потерял владелец прежний.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

или полить керхером в него как следует?

долго твой радиатор не проживет.Керхером вообще с мото аккуратней надо.

[Jackill]

при заливке надо крайне внимательно смотреть/читать мануал на антифриз, некоторые концентраты строго требуют разбавления но не обязательно в 50%. а некоторые напр. Кастрюль NX можно лить не разбавляя, разница в температуре кипения, напр готовые мотюль inugel и motocool где то 137-140 С при 1,5 атм, а кастрюль синий NX концентрат уже 165 С при тех же 1,5 атм.
кипение само по себе пофиг, но при этом нарушается течение охладителя и тогда становится совсем фигово.
но обычно все дело в грязи на радиаторе и воздушных пробках и незатянутых хомутах

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

долго твой радиатор не проживет.Керхером вообще с мото аккуратней надо.

Керхер это всего лишь мойка, все дело в насадках, есть ножевые которыми можно и краску содрать, а есть обычные.
нормально там все моется, впритык только не надо подносить.

[banango]

Все решилось заменой антифриза. Залил концентрат мотюль красный, разбавил 2 к 3. Вообщем Т. кипения гдето в районе 137 градусов получилась. Всем огромное спасибо за участие!!

[Mityay_86]

Народ, а как думаете может из-за этого греться мот? (соты радиатора загнуты):


вот нижний радиатор:

Мопед в пробках греется, когда едешь норм.

[Kanitel]

Mityay_86, может.