Спорт-туристическая дилемма

[Serg444]

Пилотирую Выфер 1200
Каждый день(почти что) Дзержинский моск обл - ул.Кузнецкий Мост и обратно.
Проблем не испытываю.Выфер рулит !!!!!!!!

Андрюха, это моя мечта ...

[CtrazZ]

А еще лучше чтоб покататься покататься....

[Serg444]

от ХОНДы ВЫФер - это the BEST !!!!!!!!!!.....

[JohnAl]

Дооо, выфер - зе бест... Пока не сломается... Хотя, если новый и по гарантии...
Одного не пойму зачем для пробок все эти слоны? Все таки шашечки или ехать? Дальнобой именно классический, чтоб по тыщще в день и так неделю, или в междурядье толкаться на работу?

И еще про бнв. Ты его на месте кладешь на асфальт - вынимаешь из кармана 2 штуки евро. Падать на нем - дешевле продать побитый потом, чем отремонтировать.

[StepVZ]

А Honda CBF не прельщает? А то как спорт-турист от Honda, так сразу VFR всплывает да и только. У CBFa есть объемы и 600 и 1000. Да и обойдется новая в 500 т.р. с литром. И есть родные системы крепления для кофров.

[Piglet]

CBF-ка силенок имеет чуток меньше, чем, например, z1000sx, да и весит поболе. Внешне кава мне тоже нравится больше.
Впрочем, спасибо за совет.

Итого: решил взять на тест оба - выфер и каву, чтобы, наконец, определиться, к чему ***душа*** лежит: спорт-туристу или спорт-туристу
Голова тянет ко второму, но небольшой опыт вождения туристов есть, достаточно позитивный. Посмотрим...

[Глебон]

А почему никто не упоменает Хаябусу?!! Буса форэва!

[Piglet]

Товарищи!
А чем отличается VFR800 '09 от VFR800 '10 и '11? Есть принципиальные технологические прорывы или заплатки?

Я в выхи только на яме и каве сидел, кава понравилась больше. Но легенды об удобстве хонды + небольшая разница в весе + меньше кубатура (мне, честно, литр не нужен на фиг. Сейчас, по крайней мере) + ниже цена и транспортный налог (ставить буду) играют свою роль.
Есть интересные варианты 09 года на мото-авто, выглядят здорово. Возраст меня не беспокоит совсем, беспокоит возможный глупый наскоро сделанный выбор...

Опять же, новый - вполне вариант. Если стоит того.

[Piglet]

Воскрешаем тему :)

Купил себе в прошлом году F800ST, привезя из Германии с пробегом в 1000 км и вполне адекватной ценой. Ажно на гарантии до сих пор.
Планирую менять сиденье, поскольку настоящее - слишком узкое и не учитывает все тонкости моего тылового устройства.
Афтермаркет, конечно.

Вопрос вот в чем: поскольку, вероятно, буду слегка повышать руль, есть планы поменять сиденье с нормального на низкое - 790 мм. Творится это для организации чуть более прямой посадки, а также более плотного контакта ступней с дорогой на остановках: с текущим сетапом встаю на полуцыпочки.

По опыту опытных: есть ли изменение в посадке с более низким сиденьем?

[JohnAl]

Ноги будут сильнее согнуты. В городе - неощутимо практически. На трассе - зависит от телосложения.

[Piglet]

Хм, если понизить педали (а это, увы, стоит не так дешево, как хотелось бы), то будет компромисс.
Поищу мотоциклы с низким сиденьем у дилеров, посижу на таких. Все-таки перспектива чуть более прямой посадки (но не более, чем "чуть") и устойчивости на светофорах - приоритет.

[Jackill]

раз тебе седло не только ниже, но и другое нужно, ставь сержанта , не прогадаешь точно
http://www.sargentcycle.com/bmwwsf800st.htm

и зайди на ***club.ru там поболее любителей мото с пропеллерами

[Борт 727]

Piglet
Занизив сидение - изменишь угол по изгибу ног.
Занизив уровень подножек - завалишься где нибудь в повороте.
И вопрос - а за чем стоять на асфальте всей ступней? Да и вообще зачем ноги ставить на асфальт, да ещё и две?
Может имеет смысл поучиться ездить и пользоваться байком? Только самому на пользу пойдет и целее будешь!

[Piglet]

Спасибо за комменты.

1). Сарждент, насколько я понял из англоязычных форумов, довольно жесток. Есть вариант с корбином - его вроде можно сделать кастомным, вплоть до высылки им слепка своей зад*ицы. Но оно еще жестче. Писали о каком-то bmw comfort seat, как о самом мягком. Вдобавок спрофилировано оно на фотках с зауженной (относительно корбина или сарджента) частью около бака. Т.е. не задирает ноги. Вот пока интересуюсь.

2). На байке я более-менее наездился, чтобы понять, что же мне нужно для совершенного его восприятия ;)
Я обладал эндуриком; и когда стоял на светофорах на цыпочках, особо не кривлялся :) Там другой кайф. Однако f800 - иное для меня слова в плане комфорта, и я предъявляю в этом отношении к нему повышенные требования.

Добавлено спустя 9 часов 53 минуты 39 секунд:
А за хинт с "завалишься" в повороте - отдельное сенкс.
Тема с понижением сиденья отпала :)

[Jackill]

так спорт турист предполагает долгие поездки, мягкое седло тут не самый лучший помощник, конечно если оно не эндурное по жесткости
на СТ-шке проехал мин 30, мне шибко жестким не показалось
иначе гелевая прокладка все решает, памелка опять таки есть
хотя по мне , памелка шибко мягкая и ерзает слегка

колхозный вариант, отдаешь свое седло в какую нить мастерскую (здесь вроде пробегала парочка) там подрезают как надо, вставляют гель.
а гелевые подушки, есть по дешевке в вело седлах в декатлоне 400 рэ за седло
на одно место хватает обычно парочки вело сидушек
отдельно заказывать гель выходит гораздо суровее