Выбор поршня

[SaSh'ok]

Иван И шестерёнка тебя не выручит, надо делать нормальный маслонасос или коленвал с ноля под роликовй НГШ. Форма каналов под клапаны - идиотская, диаметр их маленький. даже сухарей нормальных нет на клапанных пружинах. Ну и вообще - мотор этот нижнеклапанный, что либо выжать с него номер дохлый. проще поменять мотор целиком

[Иван И]

SaSh'ok - я интересовался конкурентами ( Briggs & Stratton , SUBARU ) там такая же система смазки , вот грм да , верхнеклапанный .

Клапаны становятся 2108 , сухари оттуда же , форму каналов поправим .
Мотор отработал 10 сезонов , мог бы работать еще но у меня руки зудеть начали При разборке - на цилиндре следы хона , кольца износились не критично , зазор в замке в верхнем допуске , есть задиры по юбке поршня , коленвал еще не мерял но люфт шатуна не критичный ( работал на синтетике )
Покупать другой мотор - если бы оборвало шатун и размолотило блок то так и сделал , а так деньги есть куда пристроить , да и с железом поиграться хочу долгими зимними вечерами.
Я не планирую уходить в обороты поэтому нижневальная схема кмк не критична , думал поднять с.ж. до 9-10 ( сейчас что-то около 7-ми ) , доработать голову , поставить поршень полегче с правильной геометрией и все , приход в пару лошадей меня устроит.
Колено под роликовую нгш даже не представляю где у нас сделать можно , маслонасос это переделка всего мотора , каналы в колене чудить надо - малореально да и смысла не вижу . Хочу малой кровью как написал выше.

[SaSh'ok]

Как вариант сделать поршень на заказ. Но опять же, не целесообразно. ещё беда что блок там идиотичной конструкции и в нём нельзя без перегильзовки увеличить диаметр поршня.