Подскажите где подешевле обслужиться, подробнее внутри

[Seg]

Что за идеальный опыт такой ? В 99% случаев достаточно головы, прямых рук и гугла.

хмм. собирать манометр на основе бальбулятора!?
занятие конечно забавное, но вот точность такого прибора оставляет желать лучшего...

Если человеку это интересно то почему б и нет

ну наконец то. ключевая фраза.
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО! а если просто попытка сэкономить?
как показывает такая практика это только ведёт к дальнейшему удорожанию обслуживания-ремонта.

Странно, я всегда считал что должен только своим детям и родителям...

всё в этом мире относительно.
но ты как минимум своим ответом мог ввести автора, и других новичков читающих эту тему в заблуждение, на тему что "да всё можно сделать самому. сервисы только деньги сосут!"
но при этом не упомянул, что для этого как минимум нужен соответствующий инструмент, а как полное счастье ещё и опыт в добавок.

[mr jingles]

точность такого прибора оставляет желать лучшего...

ну как можно сравнить точность показаний собранной на заводе гидравлической рейки и собранной собственноручно? и там и там будет 4 прозрачных трубки и жидкость, которую надо будет визуально подгонять под один уровень.

так же можно сравнивать - отвес с гайкой и уровень пузырьковый. пузырьковый уровень будет намного точнее отвеса с гайкой?

[Seg]

Для регулировки клапанных зазоров тебе понадобится:

1. Набор щупов - 100-500р.
2. Микрометр - 500-1000р.
3. Динамометрический ключ - 1500-2000р.
4. Набор шайб - 2000 - 2500р.

ну и опыт выставления фаз газораспределения для обратной сборки.

забыл добавить, что в 99% случаев понадобится ещё и новая прокладка для клапанной крышки.
ибо на таких мотах туда лазят редко совсем и она имеет почтенный возраст. в результате дубовая.
пока никто её не трогает, то всё ок, а вот при влезании...
в лучшем случаи она окажется дубовой. и после обратной постановки 100% плохо сядет и будет сопливеть.

в худшем она при снятии крышки начнёт остливается, ибо часть сильнее пригорела к крышке, часть к двигателю.
такая под замену однозчно.

[Jagurda]

у автора деньги на бензин-то хоть есть? а то мопет купил, права купил, бензин и ездить не купил

[Lanius]

Для замены масла тебе понадобится:

3. Съемник маслянного фильтра - 50-100р.

не обязательно,всегда пользуюсь гвоздем на 150 или стамеской,пробиваешь фильтр и откручиваешь

[Rulzen]

Не знаю где вы нашли маслосъёмники за 50-100р, может подскажите?
В автомаге зимой видел какой-то универсальный за 1000р или около того - но это уже обдираловка!
А на днях купил в Южном Порту за 300р для HF303 и японских автомобилей, вот такой:

[Seg]

не обязательно,всегда пользуюсь гвоздем на 150 или стамеской,пробиваешь фильтр и откручиваешь

если прокладка сильно прикипела к фильтру и двигателю, или в прошлый раз её прикручивали пистолетом, то есть очень большой шанс гвоздём или стаместкой просто порвать корпус фильтра.
вот после этого его снять будет проблематично.

сам один раз так нарвался, ибо прошлый владелец менял масло у официалов, а они и прикрутили пистолетом(сам всегда или рукой, или воротком, но аккуратно и без дури).
я по привычке отвёртку раз в фильтр. начинаю крутить, а она просто вскрывает корпус фильтра.
пришлось покупать съёмник, сажать его на поксипол и через сутки откручивать.
съёмник конечно под списание, но после этого я забил на кустарные методы и пользуюсь только съёмником.

[Mak$iM]

Rulzen
Да у меня 2 съемника. Тоже по 300 брал.

[mr jingles]

Подобный брал в Руси за 50рублей. Ручка, зацеп и цепь велосипедная.

http://www.odinshag.ru/catalog/3482/79587/

А отверткой как-то весь фильтр смяли, но он даже на мм не повернулся.

[Seg]

Подобный брал в Руси за 50рублей. Ручка, зацеп и цепь велосипедная.

http://www.odinshag.ru/catalog/3482/79587/

А отверткой как-то весь фильтр смяли, но он даже на мм не повернулся.

там не всегда можно подлезть.
зачастую патрубки у 4-х цилиндровых рядников мешают.
например на моём литре фиг полезешь таким.

[mr jingles]

его не обязательно прямо держать, можно под углом. в общем, с кавасаками проблем не возникало. ZRX как-то обслуживали, так там вообще никак к нему не подлезть руками, а цепочкой - нормально. правда заворачивать приходилось по чуть-чуть, но завернули. шляпку бы туда не затолкали без снятия патрубков, да и ленточный бы не одели.

[DiamonDz]

Seg, по поводу прокладки под крышку - 99% случаев ставится старая и ничего нигде не течет, при условии что все аккуратно снималось.

Только при повреждении прокладки или при протечках (при условии что прикручиваем по мануалу динамометрическим ключом), её надо менять.


Масляный фильтр лучше откручивать съемником, т.к. как и у тебя был случай что воткнули отвертку а она тупо режет корпус фильтра, или сама гнется)

[Seg]

по поводу прокладки под крышку - 99% случаев ставится старая и ничего нигде не течет, при условии что все аккуратно снималось.

Только при повреждении прокладки или при протечках (при условии что прикручиваем по мануалу динамометрическим ключом), её надо менять.

если мотоциклу лет 10-20 и прокладка с его выпуска так и стоит, то в 90% случаев она при снятии крышки окажется "прижарившейся" или к крышке или к двигателя и при этом дубовая что не горюй. в особо тяжелых случаях она частично на крышке, частично на двигателе.
так что лучше заказать заранее найти прокладку которая стоит то 10 баксов.

[expanat]

VirGor че сложного то? загнял под мот, нашел пробку сливную, открутил, слил все! поменял фильр, открытив его, залил масло и вуаля! колоди тоже менят ьне сложно, надо только чуточку терпения и друга с пивом

[VirGor]

Jagurda
ХАХА Умник??
Представь себе имеются, и так для справки - права не купленные, ну и опять же для справки людям свойственно экономить если деньги на дереве не выращивают.

expanat
Че вы все к маслу прицепились, я про него написал, т.к. думал заменить заодно со всем остальным, дабы не париться лишний раз.

Не в нем основная трабла.