Менять ли шило на мыло? Вопрос о смене коня.

[Simbaka]

другую - это просто мощную :) М109, например )))

Triumph Rocket III

обязательно возьму, если появится место для второго мота, на котором буду кататься)
первый мот, всё же, нужен для того, чтобы ездить)

[Axeman]

Triumph Rocket III

пральна, хуле размениваться-то на мелочи)))

[Саймон]

Simbaka
Я отчётливо представляю, что даёт крутящий момент. Потому примеры про старты наперегонки со спортбайками, кроме недоумения, ничего не вызывают. Нет, по сути, правильно. Но меня в самую последнюю очередь интересует возможность объехать спорт на 100 м со светофора. Мне более объёмистый мотор и момент нужны для более уверенного ускорения в процессе езды, чтобы вес второго номера влиял на динамику поменьше и чтобы пореже переключаться вниз при разгонах. Поэтому и писал в стартовом посте, что хочется побольше тяги. При чём тут гонки со светофора со спортами, вообще не понимаю...

[Simbaka]

у драги той же пик приходится на 2500об/мин при максимальных оборотах в 6000

приходится на 2500 об/мин, и держится сколько об/мин?)
узкий пик - значит, что мотоцикл способен поддерживать максимальную мощность в узком диапазоне оборотов. Вне этого диапазона мощность падает

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Мне более объёмистый мотор и момент нужны для более уверенного ускорения в процессе езды, чтобы вес второго номера влиял на динамику поменьше и чтобыпореже переключаться вниз при разгонах. Поэтому и писал в стартовом посте, что хочется пообольше тяги.

тогда ты смотришь в абсолютно верном направлении, и поменяешь не "шило на мыло", как названа тема, а сделаешь реальностью то, что тебе нужно и чего хочется

[Axeman]

приходится на 2500 об/мин, и держится сколько об/мин?)

до 3500

эо 110-130кмч, 4000об - уже 140кмч, сужу по вираге - там при том же моторе был тахометр

[Саймон]

тогда ты смотришь в абсолютно верном направлении, и поменяешь не "шило на мыло", как названа тема, а сделаешь реальностью то, что тебе нужно и чего хочется

Вопрос был в том, действительно ли различия в динамике и тяговитости существенны. Обидно будет продать хороший мотоцикл, чтобы потом разочароваться поняв, что выигрыш по тяге не столь существенен. 1,7 всё же ещё и на 60 кг тяжелее.
Ну и по надёжности/ломучести/дороговизне обслуживания вопрос интересует. Всё же литрсто практически не требует затрат в экплуатации.

[Pashton]

Неужели момент дает такое преимущество? Это же круизер, а на трассе мощность важнее. Или я не прав?

Ну само собой.. для круизёра это ещё значимее .. и не только максимальное значение.. но и кривая его набора по оборотам..

[Simbaka]

Axeman

15-16% от диапазона оборотов мощность максимальна... у 1700 она максимальна примерно на 30% диапазона, хотя по "лошадям" цифра примерно такая же. При грамотной коробке (а она у обоих Ямах грамотная) из-за бОльшего диапазона на 1700 как раз и получается искомое -

более уверенного ускорения в процессе езды, чтобы вес второго номера влиял на динамику поменьше и чтобы пореже переключаться вниз при разгонах

к слову, у XTZ1200 максимальная мощность выдаётся двигателем от 1000 до 2800 об/мин при максимуме в 4750. Конечно, обгонять спорт-байки со старта - не главное, но иногда так трудно удержаться

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:

Вопрос был в том, действительно ли различия в динамике и тяговитости существенны.

по моим ощущения - очень существенны
конечно, не так, как между XVS400 и XVS1100, но там ещё и максималка на ощущения влияет

Ну и по надёжности/ломучести/дороговизне обслуживания вопрос интересует

тут могут подсказать только владельцы 1700)

судя по официалам, разница в обслуживании XVS950 и XVS1900 в полутора нормачасах и 3к руб

[hoberkravt]

Я бы не сказал, что на 1100 грамотная коробка!
Передачи вообще странно подобраны. Мне кажется, что коробка даже притупляет возможности двигателя. Интересно было бы сравнить передаточные числа с вираговскими.

[Axeman]

Я бы не сказал, что на 1100 грамотная коробка!
Передачи вообще странно подобраны. Мне кажется, что коробка даже притупляет возможности двигателя. Интересно было бы сравнить передаточные числа с вираговскими.

коробка как на вираге стоит, без изменений, если не ошибаюсь

мне нравится) работает кпп, конечно, шумно и резко - фирменная ямаховская фишка ))

ещё любят говорить, что ямаха масло жрёт - а вот фиг. На драге пока мало проехал за неделю, тыщи полторы километров всего, но вирага 95гв у меня масло не жрала. Почти. На 5000км съедала около 200 граммов.

[Varvar2801]

бери 1.7 - не пожалеешь. он ощутимо больше по размерам и ощутимо тяговитее и мощнее 1.1 драги.

ремень ИМХО это только плюс. Подходит ремень харлеевский какой-то.. на стар-райдерс находил инфу какой именно. он ощутимо дешевле ямаховского оригинала. А вот менять ремень, конечно, ацкий геморрой.

ЗЫ: не по теме, лайнер по моим личным ощущениям существенно больше по размерам нежели роад (мой с узким рулем и без обвеса вообще как "селедка"), а уж по сравнению с драгой можно вообще испугаться размеров лайнера.

[Саймон]

бери 1.7 - не пожалеешь. он ощутимо больше по размерам и ощутимо тяговитее и мощнее 1.1 драги.

ЗЫ: не по теме, лайнер по моим личным ощущениям существенно больше по размерам нежели роад (мой с узким рулем и без обвеса вообще как "селедка"), а уж по сравнению с драгой можно вообще испугаться размеров лайнера.

Спасибо за совет. Да меня, вот, озадачили Стратолайнером, теперь весь в сомнениях. Думаю, может повременить и сразу его взять. Он всё же посовременнее выглядит, да и потом несколько лет уж точно ни на что менять не надо будет. Но он по цене, думаю, тыщ на сто дороже будет, не знаю, стоит ли он такой переплаты, да и денег таких прям сейчас нет. Впрочем, если сильно напрячься, и это решаемо...

По поводу размеров полазил вчера в каталогах: стратолайнер длиннее, чем 1,7, на столько же, на сколько 1,7 длиннее драги 1,1. Где-то на 8-10 см. Колесная база у 1,7 тоже где-то между лайнером и драгой. При этом, что смутило, лайнер весит практически столько же, сколько и 1,7 - всего на 20 кг тяжелее. При этом лайнер аж на 10 см уже, чем 1,7, что меня сильно удивило.

Так что озадачен я теперь...

[Varvar2801]

лайнер по-любому лучше. Если денег на него хватит - надо брать лайнера. У лайнера алюминиевая рама и маятник, отсюда не великая разница в весе. Ну и вообще он технологичный довольно. я сам свой роад продаю и мечтаю сесть на лайнера )) если конечно друзья меня не уговорят на гуся 1200-го...

[Саймон]

А кто-нибудь может подсказать, с какого года стали выпускать модификацию Stratoliner?

[hoberkravt]

Посмотрел я тут на стратолайнер, роадлайнер и на миднайт.
Напрашивается вопрос:
-Они хоть чем то отличаются???Это один и тот же мотоцикл, только с разными названиями!