Менять ли аккумулятор?

[Быстрый Олень]

лучше поменять. аккумы имеют свойство "осыпапаться" со временем.
я в этом сезоне скроил и попал на 5 тыр (эвакуатор) + новый аккум.

[Dallas_R]

elektrik
Простейший мультиметр, китайский.
Виталий
Насколько я понял, по косвенным признакам, таким как саморазряд можно определить состояние АКБ и дальнейшую эксплуатацию.
Вопрос не столько в деньгах, а в том, не выкину ли я исправный аккум в итоге ))

[Виталий]

можно определить

А можно и не определить...

не выкину ли я исправный аккум в итоге ))

Я про то и говорю. Не будет заводить и держать заряд - меняй. Че гадать?

Пока лучше заморочиться на тему почему он сел(не жрет ли мот аккум)

[Dallas_R]

Виталий
Ну как же не обсудить на любимом форуме сея проблему))

Сел он, по вполне понятным причинам - год стоял, на скорую руку прикурили и поехали, проехали 300-400 км и снова стоим, при этом, максимум молотим на ХХ.
После поездки он крутил весело, стало быть зарядился.
Насколько я понял, на ХХ у мотов АКБ не заряжается, а при работе вентиляторов, они его и высасывают.

[XPOH]

на ХХ у мотов АКБ не заряжается, а при работе вентиляторов, они его и высасывают.

Утверждать это для всех мопедов нельзя... Например, если это китаец, с кабом и двух-шестиполюсным однофазным статором, то справедливо. Если это япошка, да еще с трехфазным 8 или 12 полюсным статором, то заряд идет уже с холостых, особенно если потребители мощные не включены типа света, магнитолки или подогревов жопы с ручками.

[Goa7i]

меняй. Гелевый после полного разряда уже не оживает. Проверено на трех аккумуляторах.

[Виталий]

Гелевый

А не АГМ?

[Dallas_R]

Виталий
Да, обычный AGM

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
XPOH
Может быть при включении вентиляторов, т.е. мощного потребителя, зарядки ХХ не хватает, а так как АКБ подключен последовательно, он попросту высасывается?

[Виталий]

АКБ подключен последовательно

Да, тут точно есть что обсудить...

[Dallas_R]

Виталий
Я не эксперт, в этих вопросах, гугл видимо тоже.
Вот к примеру схема:

[Виталий]

Я не эксперт,

Это понятно.

гугл видимо тоже

А в гугле нужно уметь искать.

Да и вообще это в 5м классе изучают..

[XPOH]

Может быть при включении вентиляторов, т.е. мощного потребителя, зарядки ХХ не хватает

ну, включился вентилятор, поработал, а потом опять зарядка...

а так как АКБ подключен последовательно

АКБ подключен последовательно по отношении к чему?

[Dallas_R]

ну, включился вентилятор, поработал, а потом опять зарядка...

Да, не забываем, что АКБ мертвый был, прикурились 5 минут назад.
+ включена фара, правда не знаю, насколько это критично.

И происходит, то, что происходит при попытке снять клемму на заведенном моте - мот глохнет.
Грубо, рвется цепь, срабатывает защита.
Нет? Не так?

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

АКБ подключен последовательно по отношении к чему?

Батарея (поз. 30) включена в цепь ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, при ее отключении сразу перестает течь ток через главный предохранитель (Main Fuse 30A, поз. 29), соотв. все глохнет и гаснут приборка и прочие лампочки. Поз. 27 - стартер, поз. 28 - реле стартера. По этой схеме я не вижу ни единой причины, почему двигатель должен работать со скинутым с АКБ минусом (тем более плюсом).
И на хонде у меня все точно так же было, когда отвалился минус на ходу - движок сразу заглох, приборка погасла, фара и все лампочки. Починили минусовой провод - я еще два года отъездил на этом же РР и на этой же АКБ, и при этом заводился мотоцикл с пол-тычка в минус. И все это время я даже ни разу не обслуживал АКБ - только во время зимнего хранения мне его подзаряжали всего один раз. Так что с РР ничего не случится.
Да и вообще: все важные элементы электрики защищены предохранителями - сначала сгорят они.

Цитата из гугла!

[XPOH]

Цитата из гугла!

Скрытый текст

[Dallas_R]

XPOH, Виталий
Уважаемые, вместо того, чтобы клеймить позором, написали бы что к чему ?!