Перегазовка на очень малой скорости для удержания равновесия

[Alex671]

оппозит заваливает на бок когда газ даеж , по уралам ешо помню

[Andrew D7]

Логично. А теперь вопрос: при выжатом (именно выжатом, а не "почти выжатом") сцеплении скорость будет падать или нарастать или оставаться прежней?

Конечно падает. Ты убрал связь между работающим двигателем и колесом.

Исключение: Если ты не двигаешься накатом под горку...

[Superden]

А теперь вопрос: при выжатом (именно выжатом, а не "почти выжатом") сцеплении скорость будет падать или нарастать или оставаться прежней?

скорось будет снижаться, но возможно ты не остановишься до конца, все упирается в регулировки сцепления
даже при нормально отрегулированном сцеплении, при вывешенной задней части мота, колесо чутка крутится, так как диски сцепления один куй соприкасаются и +масло, оно создает эффект притяжения/ прилипания

[pHoenix]

А может кто-нибудь может из практики подтвердить?

...сними заведенный Урал, например, с подставки и покрути ручку газа...его наоборот - валить в бок начинает...по-моему - влево, но могу ошибаться - давно это было..

[Andrew D7]

оппозит заваливает на бок когда газ даеж , по уралам ешо помню

Благодарю.

[Superden]

А теперь вопрос: при выжатом (именно выжатом, а не "почти выжатом") сцеплении скорость будет падать или нарастать или оставаться прежней?

скорось будет снижаться, но возможно ты не остановишься до конца, все упирается в регулировки сцепления
даже при нормально отрегулированном сцеплении, при вывешенной задней части мота, колесо чутка крутится, так как диски сцепления один куй соприкасаются и +масло, оно создает эффект притяжения/ прилипания

[zz0]

Если остановишься в 0 все равно упадешь... сколько сцепление не выжимай и как ни крути. :)

Ну вопрос-то не в том когда остановишься, а когда медленно-медленно подкатываешься.
Если это гироскопический эффект двигателя, то на нейтрали он должен быть во всяком случае не хуже на на выжатом сцеплении а может и лучше.
А если такой эффект работает только на выжатом сцеплении, значит скорее какой-то момент на колесо продолжает передаваться.

Это вопрос к Superden и maxys146

Теоретически да, а вот экспериментально, для проверки - к ТС, у которого эффект был обнаружен
Я б сам проверил но не могу: на ебрике такого эффекта никогда не наблюдал...

[Bulldog_Spike]

Я вот только не пойму - это я тупой, или вы тут прикалываетесь с недостижимым для меня юмором? Гироскопический эффект в выжатом сцеплении? Ахтунг какой-то.

[Superden]

Гироскопический эффект в выжатом сцеплении? Ахтунг какой-то.

не гироскопический.
а ГИДРОСКОПИЧЕСКИЙ!!!

[pHoenix]

Bulldog_Spike ...у коленвала и генератора - не поверишь - есть масса...и они тоже вращаются...

[maxys146]

Гироскопический эффект в выжатом сцеплении? Ахтунг какой-то.

Это ахтунг, согласен
А вот гироскопический эффект в маховике/кроленвале/шестернях вполне реален и чувствуется. Особенно на больших и тяжелых моторах.

[Shlank]

Во ученые то сцк.. ТС, ногу выстави, а то 3,14зданешься.

[Andrew D7]

Во ученые то сцк.. ТС, ногу выстави, а то 3,14зданешься.

Это не по пацански!

[Power_ON]

Что мы имеем:
1) гироскопический эффект работает, когда на колесо цепью передаётся усилие.
2) При выжатом сцеплении усилие не передаётся

Какой будет ответ на вопрос автора:

На предельно маленьких скоростях (1-3 км в час) в пробке если приходится остановиться, если выжать сцепление и немного погазовать, то мот как бы сам выравнивается (я перестаю терять равновесие) в вертикальное положение...
Это действительно так или просто ошибочное ощущение...?

[Superden]

ТС, ногу выстави, а то 3,14зданешься.

пока будет дожидаться гидроскопического эффекта