Подскажите спорт-байк 600-ку

[DontKillMePLZ]

Чтож ты такой неуверенный-то! При правильном подходе ты бы эту вульву еще за километр бы приметил и вообще не допустил удара бы. Не так разве?

Телепатией не обладаю! Когда машина в соседней полосе на 2 метра впереди тебя резко перестраивается в тебя, просто потомучто ему захотелось и за рулем пьяное быдло, спастись помогут только твои навыки и молниеносная реакция.

[Molag]

RadicalEd
Вот тут, на мой взгляд и должна включаться так любимая многими "голова на плечах" - умение по- максимуму использовать все приобретенные навыки.
Умение не попадать в травмоопасные ситуации - важный компонент безопасного вождения, но не единственный. В случае, когда возможность превентивного избежания опасности упущена - остается только экстренное реагирование. Экстренное - значит на пределе возможностей своих и байка. А чтобы на этом пределе реагировать - надо, для начала, хотя бы знать где он находится. И в этом трек помогает.
Рассматривай это как стратегию и тактику - они не противоречат, а дополняют друг друга.

[RadicalEd]

Рассматривай это как стратегию и тактику - они не противоречат, а дополняют друг друга.

Я об этом и пытаюсь сказать, трек хорошо, но самого по себе его мало!

[Ludmila]

Я об этом и пытаюсь сказать, трек хорошо, но самого по себе его мало!

вот пример из жизни номер раз (про авто, но все же):
Стаж вождения с 1993 года, не вылезая из-за руля вообще. Мозг работает хорошо и стратегия поведения на дороге довольно быстро построилась. С годами росла уверенность в своих знаниях и умениях, много чего пришлось испытать. Были аварии, в которых четко понимала причину (как правило, она была в чем угодно, только не в моих неправильных действиях). Отзанималась в нескольких школах экстремального вождения, глаза приоткрылись, реальность происходящего со мной на дороге стала чуть более ощутимой.
Потом пришла в автоспорт и реальность наконец-то обрела свои окончательные формы. Сразу нашлись настоящие ответы на вопрос, почему там вынесло, тут еле пронесло, тут некомфортно ехать, тут нелюбимый поворот, тут дтп и т.д. Не то, чтобы все время колбасило, но за столько лет накопилось не мало ситуаций. Но после "окунания" в спорт езда стала совсем другой, и стратегия сильно поменялась (в лучшую сторону, носиться не начала, скорее наоборот). Потому что она стала строиться на физических законах и четких знаниях, а не на моем ощущении, как должно быть.

пример второй (был рассказан здесь на форуме в моей ветке):
мой автоинструктор, успешный автогонщик, вдруг решил начать мотожизнь. Купил мотоцикл и поехал. Опыта никакого. Ехал по МКАД в мотополосе, одно колесо наехало на разделительный бордюр слегка, второе нет. Мотоцикл завалился на бок и пилот начал тереть локтем и коленом по бордюру. Рядом поток машин. И по всему ему бы упасть под колеса проезжавших мимо. Но он спокойно добавил газу, мотоцикл поднялся и продолжил движение по дороге дальше. И помог ему принять такое решение и оставаться спокойным именно гоночный опыт и понимание процессов.

[RadicalEd]

Ну если вы считаете, что обучения на треке достаточно - тут мне делать нечего, лучше тогда я к вам на трек, если пустите.

[Molag]

Ну если вы считаете, что обучения на треке достаточно - тут мне делать нечего, лучше тогда я к вам на трек, если пустите.

Ты как, на Пашины занятия забил или поедешь в город?

[anton-baton]

Ludmila Что-то я слабо верю в то, что УПАВШИЙ мотоцикл можно поднять ГАЗОМ )))
Ну правда.

[Ludmila]

Ну если вы считаете, что обучения на треке достаточно - тут мне делать нечего, лучше тогда я к вам на трек, если пустите.

не достаточно, чем больше всякого разного обучения,тем лучше:)

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Ludmila Что-то я слабо верю в то, что УПАВШИЙ мотоцикл можно поднять ГАЗОМ )))
Ну правда.

Он был почти упавший, и это вполне реально. Конечно, если перед этим газ не закрыли и мотоцикл окончательно не завалился. Проверено на себе:)
Кстати, он ехал на трансальпе:)

[Apollon13]

Не мало интересного вы тут написали..... но я рассматриваю мотоцикл как сложное техническое изделие, которе движется в среде сопротивления, в нашем случае это воздух, я рассматриваю параметры как встречный поток воздуха, боковые порывы ветра, не ровный асфальт, песок, масло, выбоины, засыпаная гравием обочина, дорожное полотно во время ремонта, полные отморозки как на авто так и на мото (если ездить по дорогам общего пользования, ну случаи перечислять бессысленно, достаточно ввести последствия мотоаварий), физические силы которые воздействуют на байк во время движения, мощьность, скорость, управляемость, обороты и передачи на которых можно "Улететь" в "Страну чудес", торможение, траектории входа в поворот, приемы вождения типа "трейл брейкинг", "Ограничитель в голове", весь этот "венигрет" при отработанных навыках как мне кажется(возможно я и не прав) и дает максимальную безопасность вождения, как на трэке так и на дороге.....Но моя задача освоить МОТО на ТРЭКЕ ради своего удовольствия........

[Alex671]

Apollon13
дружище купи лучше пару хороших книг , не нужен тебе мотоцикл )))

[Apollon13]

Alex671 Я жить спокойно не могу..... ты занеш я лучшие годы молодости посвятил наукам, пора и пожить от души))))) пусть и на треке..........

[Alex671]

Apollon13
тогда бери шерсть свр джиксера или у кавы что та есть ) выбрать есть из чего , а если любитель механики то те надо дукати монстра , десмодромный привод механизма принудительного открытия закрытия клапанов сухое сцепление с тюненой крышкой ( диски торчат наружу и все вертицо с лязгом )))
сказочная техника , плюс воздушно маслянное охлаждение ( для трека надо в систему охлаждения лить воду , для водяной помпы это не в пользу , ибо она смазывается за счет своиств антифриза или тосола , у машин по крайней мере так , у мота думаю тоже самое .
бери дукати короче ))) двух цилиндровый литр 100лс , лязг грохот все как надо ))
http://moto-ducati.ru/node/105

[Arik]

лязг грохот все как надо ))

Та пусть Т-90 берет! Лязг, грохот, все как надо xD

[Alex671]

Arik
т90 яб сам взял еслиб деньги были и можно былоб купить )))

[Arik]

Alex671 Дык купить можно, не боевой конечно же и без оборудования) А вот деньги эт да.