да пох, если ты имеешь ввиду передача и выжатое сцепление или нейтраль и отпущенное....на охлаждение это никак не влияет.... вентелятор в жару охлаждает, но ты включил зажигание, вентель включился от датчика в радиаторе, циркуляции жижи нет, датчик показометра стоит в движке который толком не охлаждается, темп и не падает, так что все нормульГарикz писал(а):как лучше в пробке стоять,на передаче или на холостых?
Так двигатель же не работает, помпа антифриз не качает, вот антифриз и стоит в системе, охлаждённый только в районе вентилятора.Гарикz писал(а):Заглушил мот,включил зажигание не заводя двиг-начал молотить вент, но температура не опускалась очень долго,это нормально?
Странно, не замечал такого. Вроде пох...Гарикz писал(а):И еще,подскажите чайнику - с точки зрения охлаждения как лучше в пробке стоять,на передаче или на холостых? На нейтрали просто температура тупо идет вверх
С чего это? Если его мот как суперспорт подготовить то он вообще на разрешённых городских скоростях будет греться.markovodo писал(а):не должен перегреваться никак
если течь не выявлена и пробка радиатора держит нормально... т.е. как вариант сам радиатор раз его погнуло.Samurai_Jack писал(а):Сабж. Знакомый в том сезоне взял сибиху, катал без проблем. Мот достаточно ухоженый.
За полтора сезона несколько раз повалял её - два легких дтп и несколько падений на невысокой скорости.
После крайнего дтп с падением на бок слегка погнулся и, возможно, сместился радиатор - течей при этом не выявлено, вентилятор работает нормально.
Пока было холодно проблем не было. Потеплело - в пробках скорость падает, температура лезет в красную зону, лошадь кипит.
Подскажите, куда смотреть? Мог при падениях воздух в систему охлаждения попасть? Может датчик температуры помирает, или релюшка вентилятора? Что еще может быть?
Если подготовить, то да...но "гражданский" мотоцикл не должен греться в пробках ИМХОCement писал(а):С чего это? Если его мот как суперспорт подготовить то он вообще на разрешённых городских скоростях будет греться.
даmgt79 писал(а):есть вопрос , можно на холостом ходу ( на подножке ) нагревать мот , что б срабатывал вентилятор ?
а они греютсяmarkovodo писал(а):Если подготовить, то да...но "гражданский" мотоцикл не должен греться в пробках ИМХО
Этот "гражданский" мотоцикл создавался для лучшего времени на треке, для прохватов по серпантинам, но не для стояния в пробке в жару.markovodo писал(а):Если подготовить, то да...но "гражданский" мотоцикл не должен греться в пробках ИМХО
С целью проверить работу вентилятора? Можно. И вентилятор должен температуру снизить до его отключения. Чтоб быстрее нагреть, можно газульку дёргать, имитируя движение.mgt79 писал(а):можно на холостом ходу ( на подножке ) нагревать мот , что б срабатывал вентилятор ?
и получается, что они не для повседневной езды ?Виталий писал(а):а они греются
что-то неверется 
CBR600RR - трековый мотоцикл, не созданный для города. В городе на нём можно ездить, но это не основная его среда. На нём в пробке так же как и на эндуро-трассе - ехать можно, но только очень аккуратно и недолго.markovodo писал(а):и получается, что они не для повседневной езды ? что-то неверется
это от конструкции зависит. во многих его нету.Cement писал(а):А нафиг вообще термостат в мотоцикле?
+1Виталий писал(а):а вообше ТС рекомендую смотреть в сторону радиатора. если радиатор изменил свою геометрию могла и пропускаемость поменяться
