турында? нужен совет от понимающих

[citymoto]

А не большой расход - это сколько? 3-4л(это 400-ки)? или 8? и при какой скорости? И ещё - ты на вес мота посматривай - если уверен, что по грунту будешь не 10 км на 1000 км кататься, то он будет иметь значение. Неприятные глиняногрязевые учаски с лужами - хошь-нехошь, а будут встречаться.
А 600 и 650 не едут только после 120(6 сек до 100 - в городе более, чем достаточно). Ну и у ТА подвески ватные и на высоких скоростях некомфортно. Зато по любой дороге.
Ну и про город незабывай - собираешься ли по городу какждый день, или будешь дальнобоить и поездки выходного дня. В городе вес и габариты тоже имеют значение, несмотря на то, что и на голдах каждый день катаются.
И ещё - у турэндур высокий центр тяжести, и чем выше масса, тем больше сноровки на малой скорости надо и тем больше шансов завалиться на плохом грунте.

ПС! моя ТА 600 по городу 230-235 км на 15 литров катает, а на трассе, при постоянной 110 км в ч только 200-210 на те же 15 литров(высокие обороты + парусность). С пассажиром на нём вяло. Обгоны - одну две передачи в низ и до 130-140 обгоны нормлаьно. Но нафиг быстрее по разбитому асфальту да и вообще - не тот клас, чтоб пулять со скоростью 100500 миль в секунду. Т.о. турындуры 600-650 комфортней и боль-менее динамичны в одиночку с грузом до 40-50 кг.

[oleg0vi4]

По "жопотесту" сравнивать "Трансальп" и "Стром" нелепо.

Их сравнивать в принципе нелепо. Транс (600, 650) - турында, Стрём - недопаркетник.

[Rex Payne]

Rex Payne по необъятной родине имею желание прокатиться. В Казахстан Белорусию. Поэтому нужно что то неломучие и ремонтопригодное. Чтобы с дороги съехать можно было. С небольшим расходом бенза. Ну и чтобы не унылое гавно.

По дорогам понятно. А почему все остальные уточняющие вопросы проигнорировал??? Один или с пассажиркой? Предпочитаемые скорости? Бюджет?

[Вованец]

Бери турера.
По мне так Хонда NT650 лучше трансальпа, тк тут кардан.
Можно и инжектор взять NT700, тут от бюджета зависит

[RussO]

Ездил на XT660Z. Высокий шописец, не особо мощный, катать вдвоем на нем не варик, парусил бывало не по детски, но я ему все прощал, уж больно подвески хороши

[Korbofos]

Rex Payne в основном один, скорость крейсер 140 с возможностью ускорится на обгон. Боджет.... тут дело не простое, планирую в 300 уложить. Но сродни и прибавлю чутка. ТДМ не хочу. ))))

[Rex Payne]

ТДМ не хочу. ))))

Почему? Под твои запросы идеальный вариант. Собственно, выбор у тебя не велик: Honda XL1000VA Varadero, Suzuki DL650A V-Strom, Yamaha TDM900A. Варю ты отмёл. Остаются только TDM 900 и Стрём 650. TDM из этих двух явно лучше.

Конечно, есть ещё всякие экзотические варианты, типа moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1459586-8fe3.html но тут надёжность и ремонтопригодность под большим вопросом. Ты же не хочешь оказаться на сдохшем мотоцикле где-нибудь в Монгольской степи.

[moto-man]

тут дело не простое, планирую в 300 уложить. Но сродни и прибавлю чутка. ТДМ не хочу. ))))

зря! ))) за 180 отдам ))
900ка уже вообще не эндур. у него ни чего не осталость от эндур. остался только тур . ну тяга на низах . а так - дорожник дорожником.
ну а так-то бюджет позволяет широкий выбор
можно и гуся 800 поискать. тем более впереди осень - цены просядут
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -d8ab.html
можно и экзотику какую типа
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 1ef81.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -379c.html
а вообще бюджет ни то ни се - на свежий дорогой мот не хватает (гусь/тигр800) а покупать что-то типа
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 85314.html
- а чем он лучше ТДМ-а за 170 ? )))
кароче как всегда - выбирай сердцем!))

[R1100s]

Вот я поржу если для поездок в РК (чтоб не по новым дорогам, а на Базой-Бейнеу) будет дорожник типа тдм 900 выбран. Автор, главное не слушай советчиков типа пень рекса (куда он ездил и как-в ветке про надежность ХХХ прочтешь ). Лиходеев тебе все правильно расписал про стромы, а так еще большие синглы для поездок вне асфальта смотреть, правда их комфортная скорость на асфальте около 120 (типа клр 650, хр650Л)

[*VVS*]

Вапианты: трансальп 650, африка, супер тенор 750, шторм 650 ну и если жабу то бмв 800 гс.

Вот ссылка на сайт мото.ру Там Босс специально брал на тест стрем 650. Почитай - интересно!
http://www.moto.ru/ubbthreads2/showflat ... ber=939698

Я катаю тоже на турэндуро - кава версис 650. Это одноклассник стрема. За остальных из тобой перечисленных мне сказать нечего.
А вот на моем версисе, в дальняке тяжеловато будет. Раздражают вибрации, уже после 100км непрерывной езды начинают уставать руки и спина.

[Roman13]

о мощный, катать вдвоем на нем не варик, парусил бывало не по детски, но я ему все прощал, уж больно подвески хороши

Чем TDM900й менее эндурней чем TDM850?
850-2 900
Клиренс 165 мм 160 мм
зад. подвеска 144 мм 133 мм
перед подвеска 149 мм 150 мм
масса(снаряж.) 232 кг 221 кг

Сам на обоих ездил, или так, по слухам?
Ездил на обоих, оба паркетники, при съезде с дороги разницы нет, 900-й даже чуть удобней
Технически мотоциклы очень разные. Если и брать то только 900-й (экономия масла и бензина и общая надёжность, а если ещё и с АБС и седлушкой после 2007 года которая...)
и да, 180 за 850 - очень до фига. и не надо мне тыкать в авто ру
за 190 - уже ка раз 900-й можно прижделании взять

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:
Из всего пересисленого к турЭНДУРО тольк GS, трасляпы 600 и 650 можно отнести, ну и Африка

большие синглы для поездок вне асфальта смотреть, правда их комфортная скорость на асфальте около 120 (типа клр 650, хр650Л)

эти уде позволяют гораздобольшее вне дорог, но на асфальте заявленую автором 140 - ни как
Вообще как ни спорьте, если надо сначла по асфальту 140-200, а потом с разгона в "говна" - то только оранжевые! Те же GSы на бездорожье сольют КТМу

[Abel]

А вот если во всех почти дальняках расчитывать на путешествие вдвоем (в экипе если считать вес, то это же где-то 160 кило на двоих) плюс полная загрузка кофров, плюс чтобы запас мощности при длинных обгонах на трассе был хороший, скорость чтобы за 200 уверенно держал и лазил прилично, да чтобы бака километров на 500 хватало и все такое...- то турэндуру все же смотреть стоит только от литра и выше, так ведь? то бишь, либо Гусь либо КТМ, причем Adventure, по сути-то...а ежели брать более экзотичные Триумфы - то риск по запчастям в дороге возрастает, Хонды/Сузы - не знаю....с полной нагрузкой тоже как-то тревожно...нет психологического ощущения, что ты по полной загрузился и валишь, а у мота лишь 40-50 процентов запаса прочности и мощей используется...

[Jackill]

Те же GSы на бездорожье сольют КТМу

практика выездов ххх клуба показывает, что сливают 3 метра на крутом сыпучем гравийном подъеме, гусь лучше идет в натяг, но не особо прозрачно рулится в таких покрытиях, ктм берет напором, но и из-за него же срывается дальше.
в совсем полужидких говнах 98% определяет прокладка (вес и физика), на одной резине моты одинаковы.
В режиме аля ралли рейд и езде в стойке по степи ктм (1190) имеет больший запас по ходу и подвескам.
гусь скорее сдерживает пилота в таком режиме. попытки именно валить по степи заканчиваются грустно для обоих мотиков
на ктм очень явно выражена тема не хочешь упасть-газуй, отсюда больший процент скоростных падений или неудачных приземлений
на гусе больше мелких и средних падений
ЗЫ если чо речь о больших мотиках
690 и 800 имхо слишком разные чтобы прямо сравнивать

+ к теме если ездить вдвоем то только большекубатурный мот
вот если бы один, то можно взять напр клон CRF450 и сделать из него нормальный мот для эндуро пробегов

[Roman13]

Jackill - полностью согласен с твоим выводами по сравнению
речь конечно о 800, 1200 и 990м. 1190 - пока не пробывал
водитель КТМ приезжает на 5 минут раньше и "в мыле", а БМВ приезжает позже, но не такой вымотавшийся

[Rex Payne]

По TDM900 Roman13 всё чётко расписал.

R1100s, шёл бы ты отсюда, петушок. Тем более хрень несёшь: автору нужен комфортный туристический мот, а ты ему впариваешь одногоршковые вибраторы.

Я катаю тоже на турэндуро - кава версис 650. Это одноклассник стрема.

Ни Стрём ни Версис турэндурами не являются - кроссоверы это. Паркетники то есть. TDM туда же.