О как. А в Kawasaki то и не зналиRulzen писал(а):этот же мотоцикл не для любителей, он для ипанутых извращенцев. это такое же недоразумение, как жигули со спойлером.
Своим для кого? Ерунда какая то на мой взгляд.Rulzen писал(а):знай, с этим мотоциклом ты нигде не будешь своим.
Потому что все японочопперы типа копии харлея, а на американском урале ремень и воздушка (нах им что-то новое придумывать, если и старые дрова продаются втридорога), вот сектанты и придумали, что ремень лучше и воздушка лучше и вообще...GregoryMotorin писал(а):Тут то какое дело, поговаривали про цепь, водяное охлаждение и что-то еще.
Объясните более понятным языком, почему цепь хуже ремня? Почему водяное охлаждение хуже обычного?
Наверное еще играет немаловажную роль тот факт, что катать буду не каждый день. В дождь мне нет надобности ездить и т.д. Для ежедневного передвижения у меня есть машина, а мотоцикл для души и покатушек по выходным.и к чему тогда было высказывание про невозможность использования подъемного устройства на мотоцикле? Или раз на твой мот нет подката, значит и на другие нет и никак по другому не поднять? кроме своего мотоцикла других не бывает?etrom писал(а): помимо подкатов есть куча других девайсов. тоько они не бюджетные. резинка меняется так же, как и на любом другом чопере - круизере. с помощью домкрата или подъемника.
Ах да, на чопирах же ничего смазывать не нужно, в отличие от нормальных мотоциклов. Это же палка, что её будет... А редуктор с карданом никак не связан..etrom писал(а):. еще один. кардан - палка между движком и редуктором. в ней масла вообще нет. разговор именно про этот НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ узел (кардан).
Возьми пирожок.etrom писал(а): я уже свой 98000 миль не менял.
Этот вывод какбэ очевиден. 80% классиков и спортов с цепью и водянкой. Просто в случае с Вулкан С это было установлено на мотоцикл, который по форме не классик. Вот и все различие.GregoryMotorin писал(а):Вообщем самое главное я прочитал и сделал вывод - ничего страшного нету в цепи и водянке.
эммм... время от времени катаю 900-ый кастом, что бы не застаивался на приколе у дома.Rulzen писал(а):знай, с этим мотоциклом ты нигде не будешь своим.
Ну, тут уж что сделали то сделали. Не просто же так от балды лепили, провели все таки какие то исследования в разных странах, причем думаю что Россия явно не в приоритете. Двойка там от Ерша насколько я понимаю, т.е. все отработано. А вообще это не столько Vulcan, сколько новый Eliminator на мой взгляд. Т.е. это не круизер, а именно классик, но во "внешности" круизера.Thresh писал(а):Alexey79, имхо, лучше бы они сделали его на базе 900-го. Дизайн вроде бы ничего, а вот рядная двойка и свисающая цепь....
Мотоцикл-это не друг, это пусть любимая-но техника. На которой ездишь, а когда считаешь нужным-продаешь и покупаешь другой. И мне не было стыдно ехать с товарищем в Пежо 107 например, который ни разу не пацанский автомобиль. Но следуя твоей логике лучше бы он взял Приору, на которой не стыдно появляться перед пацанами.Rulzen писал(а):представьте что ваш лучший друг вдруг стал трансвеститом.. некой гендерной неопределенностью. вроде и мужик, но какой-то странный, с массой женских признаков..
мне было бы стыдно появляться с таким другом на людях.
