Бомбануло! Или пациент здоров!)) См. первый пост!

[danmehr]

Бывает и вообще вертикально вал выжима сцепления расположен, выходит ''на поверхность'' сверху...
Автор, осматривай все пробки, валы и датчики, выходящие из картера. Их не так уж много.

[Blul]

шефер, почему сразу в шоке? Я, как тут уже написали, наблюдал другую конструкцию и про такую никогда не слышал. Мотоопыт небольшой, но кое что понимаю в машинах. Просто попросил подробнее рассказать. Зачем закатывать глаза? неужели так сложно пальцем ткнуть?

Добавлено спустя 49 секунд:
Eduard2, пробку проверил одной из первых

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:

Течь масла скорее следствие шума - могло запросто что-то разлететься в КПП или сцеплении (если при выжиме сцепления шум исчез) и пробить картер. Отсюда и такая дикая течь. Осмотри двигатель с той стороны, откуда хлынуло - вероятнее всего найдёшь дырку.

Дырок и трещин не нашел, как не старался. Склоняюсь к версии с сальником штока, на который любезно указал шефер.
Еще не написал. Остановился я с выжатым сцеплением, но на 6-й передаче. Потом перед погрузкой катил мот и щелкал до нейтрали. Все переключалось отлично. Если что и развалилось в коробке, то незначительное... наверное...

[SaSh'ok]

Сними воздушный фильтр и посмотри на наличие масла в аербоксе. Если оно там есть то меряй компрессию. Похоже что поршень прогорел

[Барсук]

По-моему если было бабах и сразу резко вылилось много масла - источник его должен быть приличный... и почему-то кажется в нижней части картера. Иногда трещины бывает очень сложно заметить. Может кусок прокладки вышибло... было такое, правда на запорожце )

[SaSh'ok]

Масло выдавливает в воздухан и оно по дренажной трубке стекает вниз. Как раз слева там трубка сливная.

Причина обычно выглядит вот как то так

[BMSeer]

Масло выдавливает в воздухан и оно по дренажной трубке стекает вниз. Как раз слева там трубка сливная.

Ну там ведь не таким напором в воздухан давит, чтобы такое количество за такой короткий срок слилось. Тут на мой взгляд больше на прорыв из-за деформации похоже. Но не уверен...

[SaSh'ok]

Если поршень на скорости прогорает или разваливается то там за меньше чем минуту масла будет пол аербокса. Если внешних дыр в моторе нет то одна из самых вероятных причин

[BMSeer]

Если внешних дыр в моторе нет то одна из самых вероятных причин

Так то то и оно что на 6 ехал на ней же и остановился, обрроты там ведь небольшие... В общем не знаю, но настораживает, что посторонние звуки были, хотя когда поршень разваливается или пробивает, то треск есть... Надо после вскрытия посмотреть. Ждем когда скажет в чем дело.

[Blul]

Не думаю что поршень.Когда остановился, двигатель нормально работал на холостых. Газовать, понятное дело, не стал, но звук не отличался от того, когда я завел его в гараже перед поездкой.

[шефер]

Зачем закатывать глаза

.. я был эмоционален, но с" глазами" было слишком..
..сама корзина сцепление справа, рабочий цилиндр сцепления- слева,(за редким исключением), для меня это элементарно..но это не важно... можно катить в сервис и фразами блондинки "бомбануло-потекло" нарватся на о..енный ценник за нормочасы...
а можно для собственного расширения кругозора снять крышку, закрывающую ведущую звезду и завести, предварительно довести масло до уровня, посмотреть и послушать, что будет на холостых, попробовать выжать сцепу(НЕ ВКЛ. СКОРОСТЬ!), посмотреть что творится в "воздухане" он у тебя вроде под сидухой( только не бейте, у меня под баком) (на заглушенном зараннее дв.)
..хуже чем уже есть-не будет...
... течь масла может быть из-за ведущей звезды( не по причине а из-за, т.е. за ней, там тоже сальник).. проверить самому компрессию можно, но тебе будет сложно(без обид) это главное-КОМПРЕССИЯ..
(если давит через сальник)..
..ну как мог разжевал.. если дырку в другом месте двигателя найдешь-пиши..интерес остался..
..рабочий цилиндр можно найти, пройдя по :--рычаг сцепаления--главный цилиндр сц.-
шланг(возможно армированный)-левая сторона двигателя--тут же крышка ведущей шестерни.. ФУУУУУ..устал..

[Барсук]

ФУУУУУ..устал..

с мобильника что ли набирал? )

[R1100s]

рабочий цилиндр можно найти, пройдя по :--рычаг сцепаления--главный цилиндр сц.-
шланг(возможно армированный)-левая сторона двигателя--тут же крышка ведущей шестерни.. ФУУУУУ..устал..

бла-бла-бла советчик-ты хоть прочти первый пост, там указывается модель мотоцикла
долго искать можно рабочий цилиндр сцепления на мотоцикле с тросовым приводом

для меня это элементарно..

а для меня элементарно другое-грош цена таким советчикам

[Бугагашка]

Ну... может залить масло и посмотреть откуда течет? А пробовал хотя бы на заглушенном двигателе, сцепление и КПП работают?

[шефер]

R1100sR1100s
умник..там и штока нет?

[Blul]

.. я был эмоционален, но с" глазами" было слишком..
..сама корзина сцепление справа, рабочий цилиндр сцепления- слева,(за редким исключением), для меня это элементарно..но это не важно... можно катить в сервис и фразами блондинки "бомбануло-потекло" нарватся на о..енный ценник за нормочасы...
а можно для собственного расширения кругозора снять крышку, закрывающую ведущую звезду и завести, предварительно довести масло до уровня, посмотреть и послушать, что будет на холостых, попробовать выжать сцепу(НЕ ВКЛ. СКОРОСТЬ!), посмотреть что творится в "воздухане" он у тебя вроде под сидухой( только не бейте, у меня под баком) (на заглушенном зараннее дв.)
..хуже чем уже есть-не будет...
... течь масла может быть из-за ведущей звезды( не по причине а из-за, т.е. за ней, там тоже сальник).. проверить самому компрессию можно, но тебе будет сложно(без обид) это главное-КОМПРЕССИЯ..
(если давит через сальник)..
..ну как мог разжевал.. если дырку в другом месте двигателя найдешь-пиши..интерес остался..
..рабочий цилиндр можно найти, пройдя по :--рычаг сцепаления--главный цилиндр сц.-
шланг(возможно армированный)-левая сторона двигателя--тут же крышка ведущей шестерни.. ФУУУУУ..устал..

С глазами обидеть не хотел, извини, если показалось слишком резко!

Я видел как это устроено на R6, и там как раз по-другому.

Для расширения кругозора я тут и написал. Крышку звезды снимал. Смотрел именно сальник звезды ("из-за" который ) там сухо. На сальник штока не обратил внимания, ибо не знал, что он там есть.

По поводу компрессии и всего остального. В свое время я шарил от армии в пожарке, где занимался ремонтом ЗИЛов. Но, сам делать ничего не буду! Не потому, что не умею, а потому, что нет нормальных условий, инструмента и достаточного времени.

Сейчас ищу подходящий сервис. Как только причина будет установлена, сразу отпишу тут.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

А пробовал хотя бы на заглушенном двигателе, сцепление и КПП работают?

Остановился на 6-й передаче. На заглушенном двигателе без проблем переключился на нейтраль.