600 ка для новичка. Что выбрать?

[FilAx]

chaerna555
Отписался в личку.

[chaerna555]

Сергей Ф, спасибо за совет!
FilAx, спасибо за предложение, но лошадок очень уж мало)

[Юджин]

chaerna555, СBF600SA, самый добрый+ABS. Добрей Ерша

[Kanitel]

Добрей Ерша

только Махатма Ганди))

[Диполь]

Ну, конечно кроме кайо, есть еще опыт управления ебром125 и патроном 150

Это не особо меняет ситуацию. По сравнению с рассматриваемыми моделями ебр и патрон - это велосипедики, которые нужно подталкивать ногами, чтобы они ехали.

скорее всего, просто не догоняю, что такое характер мотоцикла

Да. Этьо очень важная штука.
Попробую объяснить на пальцах.

Ебр и аналоги

Скрытый текст

Вот мы садимся на ебр. Трогаемся и крутим ручку газа. Мотоцикл на низкой передаче умеренно набирает обороты, а на высокой просто захлебывается. Можно крутить ручку газа как угодно - он либо плавно разгоняется, либо вообще не замечает. Никаких неожиданностей. На более высоких скоростях (около 80-90) разгон вялый. Дергай ручку как угодно, хоть сразу до упора, результат один - неспешный набор оборотов и скорости.
Такое поведение наблюдается во всем диапазоне газа, что приучает пилота к всегда одинаковой реакции на ручку газа - неспешный разгон или вообще ничего. Это и есть характер (одна из его составляющих). Т.е. нрав спокойный, вялый, предсказуемый во всем диапазоне.

Совсем другая картина у Фазера.

Скрытый текст

На ручку газа реагирует гораздо активнее. Т.е. то же самое движение руки, которое на ебре вызовет натужное попукивание или легкое ускорение, на фазере приведет к резкому скачку вперед и быстрому разгону.
Одновременно с этим, в середине диапазона он утратит такую способность и начнет вести себя более вяло (впрочем, вялый фазер - это во много раз живее, чем самый активный ебр). Более вяло по сравнению с самим собой.
Пилот, который привык уже к определенной реакции мотоцикла на низах начинает докручивать газ. А мотоцикл все равно разгоняется относительно неспешно. И вдруг пилот пропускает момент и обороты становятся чуть выше - и сразу же неожиданный для пилота резкий подхват, по сравнению с которым не только вялые средние, но даже относительно активные низы покажутся фигней. Мгновенный взлет оборотов и скорости.
Т.е. характер взрывной и нестабильный.

К чему это приводит.

Скрытый текст

А теперь добавим к этом разную реакцию на руление и выведем мотоцикл на дорогу. И представим, что на дороге возникла сложная ситуация и новичок слегка напрягся и сделал парочку мелких ошибок - чуть крутанул газ, чуть дернул рулем и т.д. Но все это на дороге в потоке, еще и в повороте и как раз на границе оборотов подхвата. И неожиданно для пилота мотоцикл в повороте резко прыгает вперед, разгоняется (хотя пилот собирался притормозить), сильно меняет траекторию с выбросом на более широкий круг в соседнюю полосу. Результат - потеря контроля над ситуацией и высокая вероятность негативных последствий.

Вывод:

Скрытый текст

Когда новичок без серьезного опыта пересаживается на существенно более мощный мотоцикл, для обеспечения безопасности и постепенного привыкания к серьезным возможностям пилоту важно, чтобы у мотоцикла характер был ровный и предсказуемый. Без провалов и резких подхватов, с умеренной тягой на низах и плавным ее нарастанием при добавлении оборотов.

[Rulzen]

Одновременно с этим, в середине диапазона он утратит такую способность и начнет вести себя более вяло (впрочем, вялый фазер - это во много раз живее, чем самый активный ебр). Более вяло по сравнению с самим собой.

У фазера с 7т.об. только самый подхват начинается, а с 10т.об. вообще песня )))

[Диполь]

У фазера с 7т.об. только самый подхват начинается, а с 10т.об. вообще песня ))

Именно. Я бы сказал, с 9 тыс. А на 5-6 он подтупливает.

[chaerna555]

Юджин, ооо!!!!! СBF600S (SA не нашла на авто.ру).оочень симпатичный! Но, пока цены на него не маленькие. Под сентябрь должны опустится... Прямо таки оочень понравился!
Но вот смущает, что у него карбюратор. У ерша все - таки инжектор. Хотя, в карбюраторе тоже есть свои прелести! Если не сломается)

[Трактор]

Трактор, АБС это прекрасно, да. Но и стоит он не мало. Мне кроме мотоцикла еще шлем нужно покупать, страховку, перчатки. Может быть мотоштаны, а может и комбез. Так что трат не мало. Вряд ли я потяну все вместе с мотоциклом за 300к.

Я эпип покупал весь б/у и на этом прилично сэкономил. Если права будут к сентябрю, то как раз купите мот и за зиму прикупите весь экип, много времени чтобы искать в норм. состоянии, ездить мерить, мож даже новый будет со скидками. И к началу следующего сезона будите уже во все оружии!!!

В принципе можно и за 230-250 наверное мот с АБС купить, если 300 совсем нет, то хотя бы 50 накиньте на мот, а экип б/у возьмите.

[RomZhuk]

У фазера с 7т.об. только самый подхват начинается, а с 10т.об. вообще песня )))

Именно. Я бы сказал, с 9 тыс. А на 5-6 он подтупливает.

На 5 тысячах на вымаксе... вод где подхват Когда плавно разгоняешься (крутя во всем диапазоне тахометра) и забываешь про это, можно кирпич отложить

[ShadowMan]

1. сходить в салон, посидеть на всех.
2. понять чего хочешь, стремится к нему и, если надо, перетерпеть и подкопить ( если не хватает)
3. Как писал диполь после сб400 с 53 лошадками ф4и показался пулей. Забирал я его в холод, а по дороге вообще начался снег. С западного замкадья перегонял на восточное, при съезде со мкада уже привык, но до этого ход ручки газа был , кхм, да его не было. Слегоньца повышал. К чему я это, а все к тому же, о чем толкует Диполь. Что реакция на ручку газа 600 в разы отличается от малокубаторников, но ничего криминального в этом нет, если сразу не щемиться в поток, а вкатывать на знакомых дорогах. Удачи в выборе

п.с. ах да, сейчас, прокатившись на хаябусе, мне мой городской спорт кажется плюшевым))

[RomZhuk]

Но вот смущает, что у него карбюратор. У ерша все - таки инжектор. Хотя, в карбюраторе тоже есть свои прелести! Если не сломается)

Если даже сломается, у карбюратора больше прелестей, чем у сломавшегося инжектора... =)

[Диполь]

сб400 с 53 лошадками

Это ты после 400-ки так разницу ощутил. Причем, как я понимаю, с уже достаточным опытом на дороге. А девушка собирается пересаживаться с ебра (11 лс) и кайо и не имеет серьезного опыта на дорогах. Представляешь, какой эта разница будет для нее?

Кстати, нужно еще учитывать характер пилота и ожидаемый комфортный стиль езды. Ведь даже среди пилотов с опытом есть склонные к спортивному стилю с резкими подхватами, а есть любители плавной и спокойной езды.
ТС. А ты к какому стилю тяготеешь?

[Грэтхен По]

Диполь из больших мотоциклов я только на эфке каталась о то на первой передаче.

Ну, конечно кроме кайо, есть еще опыт управления ебром125 и патроном 150, но это на площадке автошколы.

FilAx, спасибо за предложение, но лошадок очень уж мало)

Страховку жизни сделай. До шлема.
С такими закидонами при выборе мота (вкупе с опытом) - страховка тела нужнее шлема.


PS По опыту активного использования фазера (он у меня четвертый год походу уже...), новичку его советовать я бы не стала. Пластика на морде не много, но он дорогой Били, знаем ) А то с такими ценовыми рамками, чую сюрприз потом будет. Хотя, Фазер в обслуживании, вообще умничка. Тьфу тьфу тьфу четыре раза.

[bobrovka]

Я на Фазер сел после Эндуро 200 кубиков. По началу казался ракетой, особенно когда резко разгонялся и резко тормозил. Быстро привык. Главное вкататься. Но я любить спокойно езды в Москве, если вообще это возможно.

Фазер выбор отличный

Удачки

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
На самом деле вот так растить кубатуру 200см практично для навыков, но накладно для кошелька. Технику несложно купить, но сложно продать.