Меняю рабочие руки на опыт ковыряния в мотоцикле

[quio]

В моем сервис-мане например тупо не было написано, в какую сторону крутить винт качества, чтоб сделать смесь богаче.

А что, есть такие карбы, в которых для более богатой смеси нужно закручивать винт (т.е. перекрывать топливный канал)? Какой смысл крутить гайки, если не понимаешь, что они делают. А понять это можно порой только сломав :)

[Виталий]

А что, есть такие карбы, в которых для более богатой смеси нужно закручивать винт

Есть, в тех где не топливо перекрывается а воздух

[organizm]

LIKAN

А ты где территориально, бро? Мне бы вот помощь пригодилась. Надо жижки поменять, прокачать... тут одному никак. Да и вашпе мотик разобранный стоит, надо собирать, а вдвоем веселей )).

[quio]

Есть, в тех где не топливо перекрывается а воздух

Ну так это во всех есть, только этот винт не "качества", а "количества". При этом винт качества никуда не девается.

[LIKAN]

Нет, я чтоб понять читаю тех литературу. Тогда например я убил пару вечеров выясняя как работает карб, какие бывают разновидности.
quio А вот и не угадали. Винт количества - это винт ХХ. А на самом деле есть карбы где проточен отдельный канал (в обход дросселя) для воздуха. И вот этот канальчик перекрывается винтом качества смеси.

[Виталий]

качества

А и говорил про качество.
Бывают и такие и другие.
Количество тут не при чем

[LIKAN]

organizm Вот по больше бы таких, которые по делу пишут :)

[quio]

Ладно, убедили :))))

[Sokos]

Так, при всем уважении. Если Ваш комментарий не является прямым ответом на предложение в первом посте, а просто "совет за жизнь", то прошу читать всю ветку целиком.
1) У меня есть работа по моей профессии, которой я более чем доволен. У меня нет цели становиться мотомехаником. Я это кажется уже писал. Я здесь вообще не заработок ищу и даже не способ провести время. Мои навыки позволяют находить и то и другое в кратчайшие сроки.

Ты сам ответил на все свои вопросы...."У меня нет цели становиться мотомехаником"(с)....

Далее....ремонт любого мопеда,как средства повышенной опасности,подразумевает под собой ответственность за здоровье и жизнь человека которому мопед принадлежит и который отремонтирован....Ты готов нести такую ответственность? Скорее всего нет....это ни хорошо и не плохо это просто не твоя стезя....
С моей стороны это был не "совет за жизнь",ты уже взрослый человек,свои шишки сам набьешь,без советов....отнесись к этому с пониманием....

) Я прямо написал, что свою помощь вижу уместной только тех ситуациях, когда для выполнения операции нужны 4 руки. Как правило это не касается тонких, рискованных работ

Будь проще....напиши примерно вот так....Составлю компанию тем кто ковыряется с мопедом в одиночку и кому скучно,в ремонте не понимаю,ключи подам,помогу толкать мопед в гору или погрузить в эвакуатор....не выпиваю(что хорошо),анекдоты рассказать могу,я компанейский парень....
P.S....ВСЕ РАБОТЫ С МОТОЦИКЛОМ ТОНКИЕ И СОДЕРЖАТ РИСК БЫТЬ СДЕЛАННЫМИ НЕПРАВИЛЬНО

Любителям давать советы "за жизнь" предлагаю идти лесом.

LIKAN
Видишь какой ты вспыльчивый....предлагаешь,а если точнее,советуешь совершенно незнакомым людям посетить лесной массив который расположен в неизвестном месте....при этом сам не готов выслушать в свой адрес ответы именно по теме....
Удачи тебе на дорогах,будь внимателен и аккуратен!

[LIKAN]

Во, сразу появились признаки коммуникативных способностей. А то "торкс от шестигранника"..... Ещё пару упражнений и научитесь общаться с людьми.
Шутка :)
По теме. Прошу не вырывать фразы из контекста. Под "мотомехаником" очевидно подразумевается человек зарабатывающий ремонтом/тюнингом мотоциклов.
У вас маловато обо мне сведений, чтобы заявлять что моя стезя, а что не моя. Я закончил тех вуз. где мне привили достаточно высокий уровень дисциплины при обращении с оборудованием, зачастую значительно более тонким чем мотоцикл. На работе мне приходиться достаточно регулярно с дорогой и хрупкой электроникой. Так что совсем не факт, что ваш уровень технической дисциплины дотягивает до моего. Так что тут поаккуратнее...

Про работы, ответственность и прочее....я заранее написал, что вижу своё участие наиболее уместным тогда, когда в одиночку риск сделать криво в любом случае выше чем вдвоем. Тем более две головы всегда лучше чем одна. И да, естественно, я несу моральную и материальную ответственность если по какой бы то ни было причине отклоняюсь от требований выполнения работы хозяина ТС.

Прошу прощения, но тему я определили в заголовке. Я не спрашивал "где взять навыки ремонта и обслуживания". Я предложил помощь и описал свои возможности. Если вам помощь не нужна, то вам в другие ветки.

[bmwarrior]

Тем более две головы всегда лучше чем одна.

тут вообще не понял ... это при учёте того , что одна голова априори ничего не понимает в процессе ??
Уважаемый , Вы хоть опишите род деятельности , ато читаю ВУЗ , высшее .. тонкая электроника .. тех. способности . высокий уровень дисциплины .. )
Естественно о Вас мало сведеней , так проясните ситуацию ! )
зы .
И да , раз уж настолько высокий уровень образования и тех.дисциплины , нужно понимать , что у Квалифицированного Механика , никогда не случится риск в одиночку сделать *криво* . В одиночку делаются любые виды работ . необходимо исключительно оборудование .

я не в обиду если что ;)

[Чайка_О]

Я закончил тех вуз. где мне привили достаточно высокий уровень дисциплины при обращении с оборудованием, зачастую значительно более тонким чем мотоцикл.

А что все ВУЗ да ВУЗ, вчерашний студент?

[Виталий]

Вотвас в крайностии бросает

Чувак не мотор перебрать предлогает на свой страх и риск, а по сути придержать ключ и мотоцикл в обмен на "подержааться..."

[bmwarrior]

тогда не обязательно с мотоцикла начинать ... мелкая моторика при работе с резьбовыми соединениями легче всего нарабатывается с крупными деталями .)

[Виталий]

тогда не обязательно с мотоцикла начинать

Злые вы...
а вдруг кому пригоддиться мотор вытащить и т.п.
моторы разные бывают.
мы с товарищем от мт-01 еле корячили... хотя оба упадком сил не страдаем...