Не переключает передачи вверх на заведенном мото

[vatnik77]

Exlibris
Да, ходит - вроде как и должен, полный ход. Отрегулирован.
Насчет плавно - не смотрел честно.

[Виталий]

Надеюсь сцепление

Не надейся.
Не знаю почему тебе начали про сцепление говорить.
Сцепление так не может влиять

[XPOH]

Сцепление может. Когда сцепление ведет, фик переключишь эти коробки.

Сцепа может не выключаться полностью. Прчем ведет она не дисками а торцевым зажатием корзины и звезды под ней. Там все должно на такой втулочке вращаться, так вот если торцы втулочки подьедает, корзина начинает тереть по звезде. Лечится только установкой шайбы-проставки, увеличивающей высоту втулки. Ну либо звезду и втулку новые но запчастей на них не знаю где брать.

[Виталий]

эти коробки

"эти" - это какие?

[XPOH]

Виталий
Если я прально понял, то мы ж говорим за китайские потомки хонды и частично йемахи, доработанные силами китайских инженеров.

[Виталий]

китайские потомки хонды и частично йемахи

я это и хотел уточнить.
Если предположить что это сцепление, то был бы хруст, удары, включение с рывком.
Логично? Вполне, за исключением того, что передача один фиг воткнулась...

[vatnik77]

Народ! Сегодня поменял сцепление(все в сборе), залил новое масло, все собрал.
Проблема осталась - на месте переключить почти не возможно(пару раз получилось). Из плюсов только то что пропали дерганья при старте.
Что попробовал из написанного:
Тронуться со 2й, т.е. завелся на нейтралке, включил 2ю и поехал - работает.
Переключать без сцепления(квик-шифтинг) - работает(т.к. стаж у меня неделя - я был в шоке от способа:-) )
В общем я так понимаю что сцепление до конца не выключает, регулировать пробовал по всякому.

[Виталий]

Тронуться со 2й, т.е. завелся на нейтралке, включил 2ю и поехал - работает.

По симптомам похоже на механизм выбора.
Но лучше подъехать посмотреть.
Как-нибудь вечерком можно подскочить?

[vatnik77]

Виталий
Да в принципе в любое время) Просто реально мотознакомых пока нету, кто мог бы посмотреть и грамотно все объяснить.

[Aleks_R]

Проблема осталась - на месте переключить почти не возможно

завелся на нейтралке, включил 2ю и поехал - работает

Мне кажется, или первая формулировка противоречит второй?

А проблема только между первой и второй передачами?

[vatnik77]

Aleks_R
Видимо я неправильно тут объяснил.
Включив передачу - переключить вверх невозможно. Т.е. включить с 1й на 2ю или со 2й на 3ю.
С нейтралки да, 2ю включаю - но выше уже не могу.

[200]

В некоторых китайских клонах сползает набок выжимное коромысло, назовем его так, находящееся под крышкой. Лечил дремелем , сделал ямку в центре для упорного болта. Иначе упорный болт сползает по гладкому торцу нажимного штока и сцепление не выжимается. Совет скорее не для тс , он не имеет опыта, а для советующих

[Aleks_R]

Были бы проблемы со сцеплением - кмк, вниз оно бы переключалось еще проблематичнее, разве нет? Думается мне, что проблема все-таки в механизме выбора передачи.
Вилки или их направляющие при перегреве (или вообще при китайской сборке и термообработке) повело и под нагрузкой подклинивает?

[Виталий]

vatnik77, постучись мне куда-нибудь по контактам в профиле

[XPOH]

У меня просто на китайце была ровно такая хрень только в апогее. После включения передачи с нее уже никуда нельзя переключиться, включение передач с ощутимым рывком Сцепа до конца не выключалась ни при каких регулировках. Причин этому две:
- действительно, сползает нажимная планка сцепления в крышке и поворотный кулак в крышке ее просто не давит нормально. Лечится установкой доработанной пластинки вместо стоковой, или фиксация имеющейся пластины от поперечного елозинья любым доступным колхозом.
- пропиливается торец шестеренки, которая под корзиной, и в которую торцом опирается втулка подшипника скольжения на которой вертится корзина. Эта самкя втулка пропиливает себе своим торцом углубление и корзина "садится" глубже чем надо и сцепление ведет. Причем тем сильнее, чем больше износ. В конце концов вообще перестает выключаться. Явление прогрессирует по мере пользования сцепой как будто трос вытягивается. Регулировка не помогает. Сначала первая включается с ударом, потом нейтралка включается с трудом на работающем моторе (на заглушенном все ок)