Виталий писал(а):Бобину оригинал ставить не обязательно.
Я даже на пит ирбис 110 ставил от верховины племяннику. Разницы никакой
У него же батарейное зажигание. А на питах там в первичку идет 120-170V со специальной обмотки в генераторе через коммутатор, который открывается тупо по сигналу датчика положения коленвала.
Есть низкоомные катухи есть высокоомные. У него походу высокоомная.
Последний раз редактировалось XPOH Ср июл 27, 2016 23:28, всего редактировалось 1 раз.
У меня есть ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого, но он может вас огорчить...
Искра будет при подключении и низкоомной и высокоомной катушки в CDI и TCI и даже контактное зажигание.
Низкоомная не в своей CDI быстро износит контакты прерывателя.
Высокоомная может не давать полной энергии искры.
Могут быть и другие косяки, но для эксперимента с запуском двигателя можно пробовать.
Проблема ТС напоминает кончину блока зажигания или датчика. Плавающая неисправность возникает как разрушение паяного соединения от старости. Пайка либо трескается, либо отстает от ноги радиодетали.
У датчиков отгнивает тонкий провод от контакта внутри датчика, где он припаян.
В коммутаторе внутри, под заливкой бывает. Для проверки коммутатора надо при вкл зажигании слегка постучать по нему пальцем или ручкой отвертки. Иногда после этого появляется искра и техника работает несколько дней без проблем. После долгой стоянки или само может все повторяться.
Датчик диагностируют прозвонкой и измерением сопротивления когда нет искры.
Если нет искры и не заводится это хорошо, можно диагностировать поэтапно. Нужен специалист и документация техническая. Разьемы блока зажигания и датчика надо смотреть и смазывать в первую очередь.
200
Все написано правильно и грамотно, за исключением одной мелкой мелочи. На ходу не глохнет, если завелось, то до тех пор пока не заглушишь, работает вечно и безупречно. Если бы тут у нас случилась наука о паяных контактах, то на каждой второй кочке у него бы дристало а то и вообще глохло.
Тут ИМХО что-то происходит в период пуска. Может даже цепь замка зажигания. Банально контактная группа подгорела или разваливается
Последний раз редактировалось XPOH Чт июл 28, 2016 08:15, всего редактировалось 1 раз.
У меня есть ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого, но он может вас огорчить...
У меня есть такой коммутатор. Под током контакты в плохом соединении очищаются или свариваются. Неделю живет. Потом после стоянки окисление и опять. Это мои обьяснения. Доказывать нужно сняв заливку и найдя дефект. Этого я не делал, просто заменил, когда встал уже на дороге. В течении года каждый день катался, тенденция была на ухудшение.
XPOH писал(а):Может даже цепь замка зажигания. Банально контактная группа подгорела или разваливается
markovodo писал(а):Замок зажигания как себя чувствует
На этом мотоцикле(как и на большинстве ямахах) замок зажигания - это выключатель двумя контактными группами. Одна идет на парковочные огни - ее исключаем. Остается одна - на питание всего мотоцикла.
Если отходит, то не будет работать ничего. В том числе стартер и бензонасос.
Еслиб отходила кнопка - то тоже не работали.
Последний раз редактировалось Виталий Чт июл 28, 2016 13:00, всего редактировалось 1 раз.
Тогда я за цепь иммо/сигналки
Ну или мозг/сига на прокруте стартером дохнут от недонапруги (плохая общая масса, больной акб)- проверяется заменой акб или прикуриванием когда не заводится. А еще если стартером не заводится то попробовать с толкача.
Катуха бы давала перебои при езде.
У меня есть ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого, но он может вас огорчить...
XPOH писал(а):проверяется заменой акб или прикуриванием когда не заводится.
Не проверяется, а либо повлияет, либо нет. На что - не известно.
XPOH писал(а):Катуха бы давала перебои при езде.
Третий раз говорю, что встречал подобную фигню на скутере. 50/50 заводилс. Если завелся - хоть целый день катайся. А если заглушить опять мог завестись - а мог нет.
Хотя того, что это может быть и катушка и что-то еще исключать нельзя.
Последний раз редактировалось Виталий Чт июл 28, 2016 13:28, всего редактировалось 1 раз.
Дак чего вбрасывать то - куплен новый аккумулятор и заказана катушка из АОЭ новая (из ОАЭ - ибо в 2 раза дешевле чем из наличия).
Доставка катушки от недели до двух, как поставлю новую катушку и аккум - если проблемы будут - значит электроника.
Контакты где мог проверил, в том числе масса на корпус - всё пучком.
Договорились. Я попрошу Сашу померить сопротивление новой катушки в коробке и менять акб местами. И пусть отпишется, если сопротивление начнет меняться
