Выбор первого мота. 400 или 600?

[Mayrjiu]

Крайне спорное утверждение.
Кто конструировал то, по причине чего осуществляются отзывные компании? Пушкин?

Ну здесь можно поспорить. Есть еще маркетологи, и маркетинг. К тому же в вопросе и подтверждение, да не идиоты.

[XPOH]

АБС реально помогает как новичкам так и продвинутым райдерам

Новичкам понятно, им даже моральная поддержка помогает, они всего боятца и ничего не умеют... а как АБС помогает продвинутым райдерам? как именно и чем? И кто такие эти продвинутые райдеры?...

если будет не исправность ничего не заблокируется, опять же конструктора не идиоты

Причем тут заблокируется или не заблокируется... если будет неисправность, то мопед с АБС чудесным образом превратится в мопед БЕЗАБС, а мотоциклист к этому опа! и не готов совсем... я об этом...

Также если голова есть, то срабатывать АБС не будет

У кого голова есть? У бабушек, переходящих дорогу в неположенном месте, у шныряльщиков из ряда в ряд без поворотников или у девиц на красной х6, внезапно разворачивающихся на кутузе через две сплошные потому что она видите ли в офисе клатч с помадой и презервативами забыла... у кого из них?

[XPOH]

Ну здесь можно поспорить. Есть еще маркетологи, и маркетинг

Каким образом маркетологи как люди и маркетинг как процесс, который творят маркетологи, влияет на надежность рулевой рейки и ее заклинивание в некоторых ситуациях? И это про одного из ведущих мировых автопроизводителей щас... а если вспоминать про фирменные болячки той или иной авто или мотомарки, невольно встает вопрос "какой идиот это проектировал?!" Так что насчет конструкторов не идиотов это не принимается. Конструкторы идиоты, просто учатся на ошибках и исправляют со временем свои косяки, попутно внося новые конечно же...

[Mayrjiu]

Блиин, на работе так приятно ..овна на вентилятор кинуть...
Продвинутым райдерам(на моте больше 3х лет и не бросили), тоже нужно, потому что самоуверенности уже до Ухя.
Я вот езжу и как то на АБС все время не рассчитываю. Когда срабатывает(совсем редко), говорю спасибо что не уе..пал.
У тебя не езда получается, а полоса препятствий, я бы наверное уже бросил сие занятие.

[XPOH]

Когда срабатывает(совсем редко), говорю спасибо что не уе..пал.

А ты правда тоже считаешь, что "заблокировал = упал" ?

Кстати, если ты думаешь, что я прям каждый день по нескольку раз блокирую и перед и зад то ты сильно ошибаешься... это тоже происходит нечасто, примерно так же часто, как у тебя срабатывает АБС, а может и того реже... но в отличии от тебя я это не считаю каким-то событием из ряда вон, ну как в яму небольшую влететь по недосмотру... случилось и ты дальше поехал...

[Mayrjiu]

А ты правда тоже считаешь, что "заблокировал = упал" ?

это отдельная подробная тема, думаю. Если коротко. Переднее- почти всегда падение. Заднее - возможно ты даже не знаешь что оно висит заблокированное, и вполне себе норм.

[XPOH]

Переднее- почти всегда падение

Ммммм... сколько же я раз оказывается "почти всегда упал"... даже и не сосчитать уже...

Заднее - возможно ты даже не знаешь что оно висит заблокированное, и вполне себе норм

А ты это тоже считаешь за блокировку?... тогда тебе лайфхак, как заблокировать перед и не упасть - встань в вилли и блокируй, блокируй, блокируй перед, на все деньги... потом будешь всем рассказывать как ты блокировал перед, сколько раз и как часто...

[Mayrjiu]

Я спорить не буду, мне достаточно просто ездить

[XPOH]

спорить не буду

Вот и хорошо, благоразумно я бы даже сказал... Учиться тормозить без АБС нужно обязательно на мой взгляд, если конечно хотим ездить долго и счастливо... и при этом никто не мешает ездить на моте с АБС... но это умение банально расширит вам выбор при покупке мопеда, и наличие АБС уже не будет сужать вам круг охвата...

[R1100s]

Это я отлично зашел сегодня)))

А как же ездят все те люди, нет, не люди, мотоциклисты, мопеды которых не оборудованы ABS?.. ну вот возьмем к примеру меня... мотостаж будем щитать 8 лет если не брать в расчет занятия мотокроссом и ночные покатушки ("рокеры") в далеком децтве... мопеды принципиально выбираю без АБС... да, блочил колеса (и перед и зад)... но это вообще совсем-совсем ниначто-ниначто никак не повлияло... ну заблочил и заблочил, быстренько разблочил и дальше едешь, тут главное не паниковать, глаза не зажмуривать, руль не бросать и будет все хорошо... а торможение "со всей дури жмем на тормоз и ждем остановки" это не торможение, это "домохозяйка за рулем"...

На самом деле есть и очень весомые аргументы... начнем с того, что без АБС остановочный путь меньше чем с АБС... проверено экспериментально не один раз уже...
Второй аргумент. АБС, как технически сложная и многокомпонентная система, интегрирована в святая святых активной безопасности - тормоза. Если с ней что-то случается, а сней что-то случается хоть иногда, ты останешься в лучшем случае без поддержки АБС, и тогда тебе придется тормозить самому. А сам ты не умеешь. Остальные аргументы из разряда больше возможностей и больше режимов торможения на разных покрытиях, в разных условиях и бла-бла я даже не привожу уже...

Малыш, ну давай возьмем, к примеру тебя) сколько там за 8 лет накатал-то? Не забыл как в прошлый раз ты зассал показать свое умение тормозить, переобувшись прям в прыжке? А через некоторое время показал всем как ты умеешь ездить, познакомившись с асфальтом? Хотя и на прямой технический вопрос о подпружиненном ролике натяжителя на японском/австрийском кроссаче ты слился, приаттачив картинку теоретически возможных натяжителей, но так и не сказал, на какой модели кроссача есть сей девайс и который расходник. По ходу дела ты великий теоретик, нахватавшийся вершков, о чем твои пространные размышления в теме сцепы кавы " включи скорость, выжми сцепление и если поедет через некоторое время-то менять рабочий(с)" Так вот открою тебе тайну, что пока из цилиндра ручьем не полилось, на жесткие переключения это влиять не будет ибо время при переключении гораздо меньше твоих указанных секунд. Если ты любишь ковырять мертвую технику лоу кост сегмента, рассуждая о своей исключительности, надув щеки от важности, а не ездить, то это не значит что все такие. Ну а про остановочный путь с абс и без-уже не раз эксперементально было доказано, что 99% среднестатистических мотоциклистов остановятся без проблем и быстрее с этой системой. Ну а если откажет эта система, то мотоцикл будет тормозить, но покажет предупреждение, да и не каждое торможение вызывает срабатывание абс. Кстати мне насрать абсолютно на твои тщетные попытки задеть меня- ссыклом ты себя уже зарекомендовал. Или покажешь класс торможения без абс сегодня? я готов.

[SheWolf]

Крайне спорное утверждение.
Кто конструировал то, по причине чего осуществляются отзывные компании? Пушкин?

Ну здесь можно поспорить. Есть еще маркетологи, и маркетинг. К тому же в вопросе и подтверждение, да не идиоты.

так конструировали, по-вашему, маркетологи?))
Или маркетологи организовывают отзывные компании потому, что сами так захотели?))))

[R1100s]

А по теме топик стартера- брать 600/750 моделей, которые шли на европейский/североамериканский рынок. Лучше, когда модель представлена и там и там- проще с запчастями.Выбирать, желательно, присев на мотоцикл перед покупкой. Ну а если только город то 390 дюк весьма

[R1100s]

так конструировали, по-вашему, маркетологи?))
Или маркетологи организовывают отзывные компании просто потому что сами так захотели?))))

Ок. Возьмем, к примеру, отзывную у бмв по фланцу редуктора. Конструировали инжинеры, применили для облегчения детали AL-сплав. Прошли испытания-все ОК, запустили в производство. Но нашлись среди эксплуатирующих такие, кто колесные болты тянет до упора, фланец в перенатяге и в итоге- трещины. Большая часть как ездила- так и ездит с целым фланцем , но есть отзывная компания по замене этого фланца на стальной, чтоб не было исков к производителю. В этом случае кто виноват?

[Mayrjiu]

так конструировали, по-вашему, маркетологи?))
Или маркетологи организовывают отзывные компании потому, что сами так захотели?))))

Да, принимают участие для улучшения продаж и удешевления производства.
Да, иногда организовывают для лояльности к бренду (и навязывания доп.сервиса) Если из каждого утюга, точно маркетологи посторались.
открою тайну.. производитель не зарабатывает на технике, зарабатывает на з.частях, услугах и допах.

[leher]

Я вот хоть и купил Хорнета без АБС, но все душой хочу с АБС, и 400 объективно как первый наверно лучше.Но больно уж понравился мне мой шершень....визуально и весь в родном