Первый литр+ или около

[Barabas]

R1200R

БМВ, говорят, не надежные. Не зря же называют «ломучее .oвнo»…

[Импеллер]

БМВ, говорят, не надежные.

Когда другие накатывают сотни тысяч на Гусях с тем же мотором и кпп, только другим эйрбоксом, ЭБУ и редуктором...

[Barabas]

БМВ, говорят, не надежные.

Когда другие накатывают сотни тысяч на Гусях с тем же мотором и кпп, только другим эйрбоксом, ЭБУ и редуктором...

Это же про Тойоту. Ну, или Хонду.
Есть в окружении хотя бы трое на 1200-х оппозитах БМВ с пробегом под 300К и более?

[Lexa555]

пробегом под 300К

Саш, ты прикалываешься?

[dr_oplet]

Расход 5.6. Для такого объема это более чем отлично. Трейсер ел 5.2.

бл...ть, да как у васэ то получается? У меня на 600-ке бака на 150 км по городу хватает. а в нем 15 литров, кажется.

[dr_oplet]

БМВ, говорят, не надежные.

этот говорят исключительно владельцы КТМ

[Импеллер]

Есть в окружении хотя бы трое на 1200-х оппозитах БМВ с пробегом под 300К и более?

В окружении у меня вообще никого на БМВ нет, кроме шапочно знакомого чувачка, который недавно продал гуся 1150 с пробегом 265 ради водяного гуся по хорошей скидке. Возможно только пока что. Однако здесь вообще в принципе редкость когда у мотоцикла пробег больше 100, а если это не турист, так вообще фантастика. Ну и давайте честно, Испания не такая большая страна, накатать по ней даже 150 тысяч надо постараться. Барселона-А Корунья т.е. почти вся страна наискосок - это 1060 километров.

бл...ть, да как у васэ то получается? У меня на 600-ке бака на 150 км по городу хватает. а в нем 15 литров, кажется.

Да очень просто. 80% времени мотоцикл проводит на междугородней трассе, 20% в городках с ограничением 30 км/ч (к слову большая часть Барселоны имеет то же самое ограничение). На трассе вышел на 100-130, воткнул 6ую и попёр.

Если толкаться в пробках и со стартами со светофора не до 30-35 на второй, а 80-85 как в Москве - естественно будут другие цифры, хотя насколько знаю оппозиты в принципе экономичные моторы. Не в последнюю очередь из-за низких рабочих оборотов.

[Импеллер]

Barabas

Мотоцикл:BMW&HD

И вообще вот кто бы говорил, а?

[dr_oplet]

Если толкаться в пробках и со стартами со светофора не до 30-35 на второй, а 80-85 как в Москве - естественно будут другие цифры, хотя насколько знаю оппозиты в принципе экономичные моторы. Не в последнюю очередь из-за низких рабочих оборотов.

ну у меня да -- город с раскруткой до 12000 на стартах...

[evil_laugh]

*** так валить потому что. Ещё и на шестисотке. Они когда их крутишь, жрут больше литров, потому что мощность такая же, а обороты больше и газ постоянно открыт на полную. Конечно там расход под десятку будет.

На хжр1300 если тошнотить до 130, будет расход 7, если до 150, то 8.5, если до 180, то 10. Самое веселое что видал это когда бака 18 литров хватало на 150 км

[Barabas]

пробегом под 300К

Саш, ты прикалываешься?

Лёх, привет! Не понял: я недооценил БМВ или переоценил?)

В окружении у меня вообще никого на БМВ нет, кроме шапочно знакомого чувачка, который недавно продал гуся 1150 с пробегом 265 ради водяного гуся по хорошей скидке. Возможно только пока что.

Тогда откуда основания для заявления: «Когда другие накатывают сотни тысяч на Гусях с тем же мотором и кпп, только другим эйрбоксом, ЭБУ и редуктором.»??

И вообще вот кто бы говорил, а?

Я уточнил аргумент.)

Вообще, непонятна покупка Р1200Р при условиях, например:

80% времени мотоцикл проводит на междугородней трассе

и

НЕ спокойным мотором.

Куплен «трактор» с куцым ветровиком.

Скрытый текст

ПС.
Я не осуждаю. И всё понимаю, про психологическую защиту сделанного выбора и имеющегося.
Но ведь можно было обратить внимание на «пластиковый» 1200РТ. Великолепный во всём мотоцикл.

ППС. Надеюсь, что он (или подобный) станет следующим.) (Нууууу, или совсем Гусь, на котором накатывают «сотни тысяч».)

[Импеллер]

Тогда откуда основания для заявления: «Когда другие накатывают сотни тысяч на Гусях с тем же мотором и кпп, только другим эйрбоксом, ЭБУ и редуктором.»??

Экс-коллега работает в крупном салоне вторички. Так что на вопрос "есть ли у меня знакомые на гусях с уберпробегом" ответ - нет. "Видел ли я гуся с пробегом 300" - нет, тоже не видел. С 200-240 видел, воздушные как раз 08-10х годов. К слову, пока что своеобразный рекорд конторы держит гусь 1200 адвенчер, причём, внимание, 2018 года, который был сдан в трейд-ин с пробегом 270. И ушел в течении 3х недель, так что, возможно, где-то катается дальше.

А вообще странно, что чей-то личный опыт ставится выше массовой выборки. Особенно если не знаем, как человек обслуживал мот и как ездил. Если купить убитый моц любой марки и нахлебаться с ним лиха, повод потом орать на каждом углу что (марка) - какаха это не даст. Повод дадут случаи выходов из строя серьёзных деталей при малом пробеге и адекватной эксплуатации.

Куплен трактор

Без ветровика:)

Во-первых, сначала я планировал оставить Трейсер для города, т.е. один низовой трактор у меня бы уже был. Но т.к. бюджет подвергся пересмотру и Трейсер был продан, один мот на всё не мог быть тем, что было написано в первом посте. На первый план вышла кондовость, экономичность и ремонтопригодность при достаточной мощности и комфорте.

На РТ внимание обратил, но покупка РТ или любого чистого туриста это будет не 20% города, это полная невозможность ездить по городу в принципе. Ни в междурядье сунуться (полосы уже российских), ни на парковку нормально залезть. Ветрозащита после Шивера меня особо не интересует, в августе при дневных +45 без неё наоборот лучше что в городе, что на трассе. Собственно +40 летом и стало аргументом против воздушного оппозита в пластике, как и то, что посадка там ровно прямая. А водяной... Если смогу в будущем позволить себе водяной оппозит, то это будет Р1200-1250РС, а не РТ.

[Barabas]

странно, что чей-то личный опыт ставится выше массовой выборки.

Нет, я именно за взвешиваемую статистику, а не за умозрительные заключения и обобщения.

Если купить убитый моц любой марки и нахлебаться с ним лиха, повод потом орать на каждом углу что (марка) - какаха это не даст.

Согласен: вопрос в излечении врожденных болячек болячек и качестве обслуживания.

но покупка РТ или любого чистого туриста это будет не 20% города, это полная невозможность ездить по городу в принципе. Ни в междурядье сунуться (полосы уже российских), ни на парковку нормально залезть.

Да, согласен, что габарит мотоцикла определяется [за редким исключением] шириной руля/зеркал и их подвижностью.
У РТ зеркала (905 мм) - продолжение «морды», неподвижны. Рулем не покрутишь, чтобы протиснуться. (Но можно «наклониться».))

Вообще, конечно, комбинация «турист» и «мотоцикл активного междурядья» малосовместимы.)

посадка там ровно прямая

Не помню посадку на Р1200Р, хоть и присаживался. (Не интересный мне формат.) Но на 1200РТ посадка не ровно прямая, а присутствует некоторый наклон вперед. Такой, что «разгибающие» проставки под слипоны - ходовая позиция афтемаркета. (У моего товарища 180 см такие стоят.)
Это - не возражение, а уточнение.

в августе при дневных +45 без неё наоборот лучше

Да, не учёл.

+40 летом и стало аргументом против воздушного оппозита в пластике

На всякий случай: у воздушно-масляного оппозита не будет никаких проблем с перегревом.

Если смогу в будущем позволить себе водяной оппозит, то это будет Р1200-1250РС, а не РТ

Дерзкий приспортивненный или спортивный мотоцикл на оппозите - срамота.( На мой взгляд.)

*********

Итого: против ломучего .aвнa ничего не имею.) Уточнял детали.

[Lexa555]

Лёх, привет! Не понял: я недооценил БМВ или переоценил?)

Саня, здарова))
Я к тому, что проехать 300ккм мало у кого времени свободного есть))
И БМВ тут особо не при чем)) в принципе, на любой технике это можно сделать при должном финансировании ))

[Barabas]

(Пздц, на форуме лайки пропали )

Я к тому, что проехать 300ккм мало у кого времени свободного есть))

Да ладно, в Испании же сезон - круглый год.) Самый холодный - январь, со средней дневной температурой 16С тепла.)
Поэтому, рабочих дней - 247 (с учетом 2-х выходных в неделю и 30 дней отпуска). Вычтем 5% на форс-мажор без мотоцикла (дождь, похмелье и прочее). Итого - 235 дней.
Дадим автору форы на его микроскопической территории и сочтем, что его ежедневный пробег рабочего дня - 120 км.
Итого годовой рабочий пробег - 28 200 км/год.

На выходных он, конечно, будет сломя голову хepaчить на мотоцикле во Францию. (Но его французские похождения на буду учитывать, тк не уверен.)
И в отпуск он, конечно, зaхepaчит на Нордкап. (Хотя, может быть, 9 ккм на круг - слишком амбициозно для французского проходимца. …Не уверен.)

***********
Итого: 30 ккм в год - возможно.
3 года - одни владелец, 3 года - второй, 3 - третий. Вот и - почти 300 ккм.
( У него как раз ломучее .aвнo 2008 года рождения. Пробег реален.)

Ну, я так думаю.)