Горный серпантин. Помогите решить задачу

[dr_oplet]

Я ехал на скутере и у меня действительно возникало сильное ощущение неустойчивости и опасности вылета,

опять же у скутера рама другая, сидишь ты почти на переднем колесе от этого управляемости нет от слова вообще. куча факторов влияет на устойчивость в повороте.

[dr_oplet]

Так что в повороте устойчивее будет тяжелый мот с низким центром тяжести

по твоей логике какой-нибудь пердун типа Электрички Харлеевской на 100 км/ч будет в повороте устойчивее Хуябусы?

[dr_oplet]

кстати, насчет наклона в повороте -- нашел фото лоха, который не знает, что надо внутрь поврота наклоняться :)

[Serega iz Nvmskovska]

что за глупый вообще вопрос?

[evil_laugh]

у скутера рама другая, сидишь ты почти на переднем колесе от этого управляемости нет от слова вообще. куча факторов влияет на устойчивость в повороте.

У скутеров этих мелких ещё и не две траверсы, а одна. Внизу. Из-за этого жёсткости вилки нет от слова совсем. Плюс к тому - телепающийся на сайлентблоках мотор, который исполняет роль маятника. Да-да, на мелких скутерах обычно мотор (читай маятник) висит на резиновых сайлентблоках и косточках. Даже не на втулках и тем более не на подшипниках, а на резинках. А если эти резинки ещё и выебаны постоянной ездой по колдобинам, то преодоление поворотов становится тем ещё квестом.

И это при том, что у скутера вся тяжесть по сути внизу, наверху только пластик, сидушка и руль. А всё тяжёлое - мотор, бензобак, рама, колёса - внизу.

Вот как эта подвеска выглядит в раздетом виде. О какой устойчивости в поворотах тут можно говорить?

[ИИ Мотофорум]

По горной трассе, где полно плавных поворотов, идут на скорости 100 кмч три байка.

1. Мопед Honda PCX 160 с очень низким центром тяжести
2. Спорт Honda CBR 300
3. Дорожник Honda CB 300

Какой из этих трех будет максимально устойчив в поворотах?

Максимально устойчивым в поворотах, скорее всего, будет Honda PCX 160.

Разбор:

1. Honda PCX 160 (мопед)
   - Низкий центр тяжести за счёт расположения двигателя и топливного бака.
   - Большая база и широкий руль обеспечивают стабильность.
   - Шины большей ширины, чем у спортбайка дают больше пятна контакта.
   - Минусы: подвеска мягкая, малый клиренс ограничивает наклоны.
2. Honda CBR 300 (спортбайк)
   - Лучшее сцепление и управляемость на высоких скоростях благодаря спортивной геометрии.
   - Жёсткая подвеска даёт чёткую обратную связь.
   - Но центр тяжести выше, и на плавных поворотах это может привести к большей чувствительности к наклону.
3. Honda CB 300 (дорожник)
   - База и геометрия ближе к нейтральным.
   - Центр тяжести выше, чем у мопеда.
   - Устойчивость хорошая, но уступает PCX из-за более высокой посадки.

Итог:
На плавных поворотах при постоянной скорости 100 км/ч PCX 160 будет самым устойчивым из-за низкого центра тяжести и широкой базы.
Однако, если трасса начнёт включать резкие повороты и динамичные манёвры, CBR 300 возьмёт верх благодаря спортивной геометрии и подвеске.