Горный серпантин. Помогите решить задачу

Сообщение

Fust

По горной трассе, где полно плавных поворотов, идут на скорости 100 кмч три байка.

1. Мопед Honda PCX 160 с очень низким центром тяжести
2. Спорт Honda CBR 300
3. Дорожник Honda CB 300

Какой из этих трех будет максимально устойчив в поворотах?

Самоделкин96

Вверх или вниз?)

Max M

Только у трехколесных мотоциклов есть параметр устойчивости.

Fust

Самоделкин96 писал(а): Чт дек 26, 2024 07:05 Вверх или вниз?)

Ответишь на оба варианта, поставлю зачёт автоматом.

evil_laugh

Для начала нужно определиться с параметром устойчивость в поворотах. Что под этим понимается и как измеряется.

По факту, быстрее всех приедет водитель, наиболее подготовленный и меньше всех зассавший наклоняться. Основной ограничитель в повороте это всегда очко водителя.

Fust

evil_laugh писал(а): Чт дек 26, 2024 15:05 Для начала нужно определиться с параметром устойчивость в поворотах. Что под этим понимается и как измеряется.

По факту, быстрее всех приедет водитель, наиболее подготовленный и меньше всех зассавший наклоняться. Основной ограничитель в повороте это всегда очко водителя.

На высокой скорости эти мотоциклы будут по-разному проходить повороты из-за центра тяжести, веса, ширины шин...? Какой из них с большей вероятностью занесет (или вынесет)?

dr_oplet

Fust писал(а): Чт дек 26, 2024 06:20 По горной трассе, где полно плавных поворотов, идут на скорости 100 кмч три байка.

Погоди, так серпантин или горная трасса с плавными поворотами? Ты погугли, что такое серпантин для начала, какие там нах плавные повороты -- там одни мозговыносы на 180 градусов

Fust

dr_oplet писал(а): Пн дек 30, 2024 10:41 Погоди, так серпантин или горная трасса с плавными поворотами? Ты погугли, что такое серпантин для начала, какие там нах плавные повороты -- там одни мозговыносы на 180 градусов

На высокой скорости эти мотоциклы будут по-разному проходить повороты из-за центра тяжести, веса, ширины шин...? Какой из них с большей вероятностью занесет (или вынесет)?

Geodozer

Fust писал(а): Чт дек 26, 2024 06:20 По горной трассе, где полно плавных поворотов

Ты в горах-то был когда-нибудь?

Fust писал(а): Чт дек 26, 2024 06:20 идут на скорости 100 кмч три байка

У них перегреются тормоза и все три байка вместе с байкерами окажутся на дне ущелья.

Fust писал(а): Чт дек 26, 2024 06:20 Какой из этих трех будет максимально устойчив в поворотах?

Тот, который позволяет наклоняться на бо́льший угол.

evil_laugh писал(а): Чт дек 26, 2024 15:05 Основной ограничитель в повороте это всегда очко водителя.

Основной ограничитель - центральная подставка, при её наличии она начинает шкрябать первой.
Потом идут подножки водителя или пластик, смотря что ниже.

Поэтому на мой взгляд, мотард с большим клиренсом (при условии отсутствия песка на дороге!) позволит наваливать бодрее всего.

Fust писал(а): Чт дек 26, 2024 18:44 Какой из них с большей вероятностью занесет

Со 100% вероятностью никто из них не сможет проехать шпильку на 100км/ч.

Fust

Geodozer писал(а): Пн дек 30, 2024 13:01 Ты в горах-то был когда-нибудь?

Да, был. Вот четыре дня назад пересекал Кхао-Кхо. И впереди нанские горы. Если еще вопросы будут, не стесняйся, только сначала на мой ответь, по поводу трех вышеперечисленных мотов. Ок? Или, может, повторить?

Serega iz Nvmskovska

Fust писал(а): Чт дек 26, 2024 06:20 Какой из этих трех будет максимально устойчив в поворотах?

Тот, у которого будут максимальные пятна контакта у покрышек при рекомендованном производителем давлении в шинах.

evil_laugh

Geodozer писал(а): Пн дек 30, 2024 13:01 Основной ограничитель - центральная подставка, при её наличии она начинает шкрябать первой.
Потом идут подножки водителя или пластик, смотря что ниже.

Основной ограничитель, это таки очко водителя, потому что большинство водителей неспособны на 100 км/ч заложить мотоцикл до водительских подножек.

Fust

Serega iz Nvmskovska писал(а): Пн дек 30, 2024 15:26 Тот, у которого будут максимальные пятна контакта у покрышек при рекомендованном производителем давлении в шинах.

А вес мотоцикла и центр тяжести разве не имеют значения? Ну ладно, бро, спасибо за попытку.

Так-то я вижу тут все больше про "наклониться" и про "очко водителя" любители поговорить.

Markh

Управляемость это совокупность факторов таких как:
Рейк, трейл, кастер, база и центр тяжести, жесткость рамы и прочее...
Отвечая на вопрос ТС, я выберу спортбайк так как он более заточен на спортивное прохождение трассы в идеальных условиях...
По факту нормальный турэндуро всех уделает

Markh

Всех с наступающим новым годом, хорошего нового сезона