Алгоритм выбора первого мото (для новичков)

[COP-1986]

Привет всем кто подскажет буду благодарин. Ездил на китайцев 250 кубов этот сезон на RF400 красного ловам теперь на новый сезон взялCBR600RR не слишком резкий прыжок будет?

[Flickerlight67]

Товарищи, а СВ 400, не будет ли маловат для человека ростом 184 и массой 120 кг? Остановился на нем, т.к. это будет первый серьезный мото (раньше ездил на отечественных).

[helvetserega]

Товарищи, а СВ 400, не будет ли маловат для человека ростом 184 и массой 120 кг?

Лично меня вводят в ступор вопросы из этой серии( Маловат для чего? Если хочешь кому-то что-то доказать, то маловат, если просто любишь два колеса и хочешь увеличивать свое умение то норм.

[Molag]

Flickerlight67
Где-то тут пробегал отзыв человека с 184/90 где-то. Ему, говорит, по городу норм, но на условно-дальних дистанциях уже напряжно.
В тот же объем/мощь/бюджет можно сузуки иназуму глянуть - заметно ближе по физическим размерам к "настоящему мотоциклу".
Ну, или CB750 поискать - тут торгуют в объявлениях.

[Flickerlight67]

helvetserega Нет, я доказывать никому ничего не собираюсь. Просто я реально не знаю каких он габаритов, если бы я видел/посидел на нем, то другое дело. Согласись, по фото судить трудно, каков реальный размер.

Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
Molag Спасибо! На первое время, я думаю, хватит и СВ 400, мне еще нужно закреплять навыки вождения и тд. По ТО отзывы вполне устроили, не слишком дорого и не слишком сложно. Дистанции большие брать не собираюсь пока, максимум 100-150 км в область, ну и по городу естественно.

[AcidPF]

время, я думаю, хватит и СВ 400, мне еще нужно закреплять навыки вождения и тд. По ТО отзывы вполне устроили, не слишком дорого и не слишком сложно. Дистанции большие брать не собираюсь пока, максимум 100-150 км в область, ну и по городу естественно.

Самое правильное будет, все же посидеть на моте перед покупкой.

[Lemur]

Самое правильное будет, все же посидеть на моте перед покупкой.

плюсуюсь

читайте 8-ой пункт первого поста.

[woland999]

AcidPF

Самое правильное будет, все же посидеть на моте перед покупкой.

Не думаю, что в сети сложно найти габариты байка....

[Demius]

Не думаю, что в сети сложно найти габариты байка...

цифры цифрами, но попотест гораздо лучше.

[woland999]

согласен, тем более, что я вобще не знаю как без попотеста можно байк покупать, даже если ты эту модель знаешь :) а вдруг душа не ляжет ;)

[dmachikhin]

Всем привет! Побродил по форуму, понял, что люди тут грамотные, есть чему поучиться)
Ребят, стоит ли брать данный аппарат?? (первенец) http://moskva.msk.slando.ru/obyavlenie/ ... r:44;s:309
или взять новый ёбрик 125ый?
если кто свободен и готов побывать в роли эксперта, пишите в личку, договоримся, съездим посмотрим вариант из объявлени, буду крайне благодарен, так как опасаюсь, мягко говоря, обмана

[стрелок1]

dmachikhin По моему дорого за 250 кубов 98 года, но может он в очень хорошем состоянии, тогда может и нормуль. В общем тут конечно смотреть надо. Лучше обратится к платным спецам. Один раз лучше отдать штуку а осмотр, чем потом десяток за ремонт.

[neverforever]

приветствую! выбираю себе превый мот, выбор приходится делать исходя из своих габаритов, ибо они таковы 199\90
В скором времени планирую "попатесты" различных мотов, есть небольшой список более или менее подходящих, но, это чисто теоретически ))) примерная распологаемая сумма 150-200
Хотелось бы услышать советы по всем мото кроме чопперов



так же, юзаю это http://cycle-ergo.com/

[skiller]

Поделюсь опытом, если вы не против.

28 лет за рулём, но только в 44 года получил категорию А. Габариты у меня солидные (181см и 100кг) и я думал про чоппер примерно на 750 кубов. Думал неспешно настолько, что в путешествии по Испании в позапрошлом году взял напрокат Ямаху Драгстар 650 просто прикататься. Объехал окрестности Мадрида, кайфово там двухколёсным, и вернулся в город в воскресенье вечером затемно. Ого, там тоже есть пробки. И чоппер по ним не пролезает, а вот мотики поуже просачивались мимо меня с завидной регулярностью. Приехав домой в Питер собрался делать выводы.
Главный вывод был: чоппер может и хочу, но уже не так и не сейчас. Понял, что мотик нужен мне больше для езды на работу. Живу я в пригороде и мотаюсь на 25 км в каждую сторону минимум и всё в часы пик. Месить говна даже по выходным меня не привлекает, про походы в тыщщи км я не думал даже. В результате по случаю в сентябре прошлого года купил бушный Kawasaki GPZ500S (EX500S) 2001 года и вот так в 45 вписался в этот блудняк
Два месяца откатав ежедневно я понял, что всё сделал правильно. Мотик мне нравится, 60 лс вполне достаточно, Пролезает он между машин как уж. Немного непривычно было ездить поначалу на 6-10 тыс оборотов, но как-то привык. Я не юный гонщик, не летаю, но и не тошню 40 в левом ряду. В общем, без фанатизма катаюсь. Одно настораживает, едет только по асфальту и только по хорошему.
И вот... хочу теперь путешествовать. Есть большие сомнения, что я смогу далеко уехать на этой кавасаке. Но и каву менять на что-то другое не хочу, так как она при деле 90% времени и на своём месте весьма. Что делать? Чоппер или турер какой? Если поеду куда, там не всегда асфальт будет. Значит тур-эндур. Гусь какой или ктм адвенчер. А стоят они огого. Беда.
Решил так, начнётся сезон, покатаюсь на всём, что увижу. Впишусь в какие-то неэкстремальные походы на каве, чтобы посмотреть как народ ездит. Там и решу.
Как говорят в Испании: No tengo prisa.

[Shell]

Сел сразу на VTR1000 ни о чем не жалею, не пришлось ничего продавать и покупать снова, люблю дальняки, но очень важно возвращаться живым еду обычно не более 150 расход позволял без проблем добираться от заправки до заправки. Что касается всего остального, управляемость хуже чем у 600, но не значительно, и то я об этом узнал после того как 2 года откатал, сел на шестисотку и понял она проще и все. Но маленькое лирическое отступление: у меня небольшой автомагазин и ко мне иногда с поломками обращаются девушки, я иногда сажусь в машину и непонимаю как на ней возможно ехать!!!! Я говорю, а че она так едет? Сцепления нет, передачу йух включишь? А она: мне такую продали... И человек сел и привык, ей казалось так и должно быть ;) так она только получив права на ней ехала как буд то все ок, а я с 10 летним стажем ехал как буд то это первый урок вождения. Вывод: если в голове есть масло, можно сразу взять то к чему лежит душа.

Добавлено спустя 29 секунд:
Сел сразу на VTR1000 ни о чем не жалею, не пришлось ничего продавать и покупать снова, люблю дальняки, но очень важно возвращаться живым еду обычно не более 150 расход позволял без проблем добираться от заправки до заправки. Что касается всего остального, управляемость хуже чем у 600, но не значительно, и то я об этом узнал после того как 2 года откатал, сел на шестисотку и понял она проще и все. Но маленькое лирическое отступление: у меня небольшой автомагазин и ко мне иногда с поломками обращаются девушки, я иногда сажусь в машину и непонимаю как на ней возможно ехать!!!! Я говорю, а че она так едет? Сцепления нет, передачу йух включишь? А она: мне такую продали... И человек сел и привык, ей казалось так и должно быть ;) так она только получив права на ней ехала как буд то все ок, а я с 10 летним стажем ехал как буд то это первый урок вождения. Вывод: если в голове есть масло, можно сразу взять то к чему лежит душа.