Решено - Жрет масло, что может быть?

[Thug]

Ну и мне все собрали, откатал 2500 за майские. Потемнело каэшн маслице, но вроде уровень стоит на месте холодный. Ездил аки пенсия - плавно, до 5000 оборотов, т.е. около 140 максимум.
Думаю, теперь поменять, как распогодится, и уже с обычными интервалами обслуживать.

[XPOH]

Потемнело каэшн маслице, но вроде уровень стоит на месте холодный.

Поздравляю!
За 2500 потемнело это очень хорошо. Значит мотор не грязный был или промыли. Но за уровнем все равно стоит следить.

[Thug]

XPOH данке :). Следить естесно буду, посмотрим, что будет со следующей порцией, но черное масло после 1500 меня не пугает :). Мыть вряд ли мыли, так, пошукали, где достали - без разборки ж, только головы скинули.

[XPOH]

Пробег после ремонта почти полтыщи по пробкам. На сегодня:
- Расход масла ноль
- Расход антифриза ноль.
- Масло больше не темнеет, цвета скорлупы кокоса

Думаю, дальше будет примерно так же.
Короче, считаю вопрос по ужору масла и нтифриза решенным, а ремонт удачным.

Всем спасибо за участие.

Добавлено спустя 50 минут 53 секунды:
Re: РЕШЕНО - Жрет масло, что может быть?

sv650 всегда масло жрали,это (бмв) среди мотоциклов у меня даже после грамотной капиталки расход был,куевый мот короче

Ну, я попытаюсь это опровергнуть. Вдруг не мот плохой а ездоки такие, убивают, потом продают.

Доказательства получены. Не мот плохой а владельцы такие, плюс рукожопые "капитальщики". Миф о том, что SV масло жрет потому, что это SV - это только миф, созданный рукожопыми мастерами.

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
Re: РЕШЕНО - Жрет масло, что может быть?

V-Twin сузуковский страдает масложором, при незначительном износе колец...

При незначительном износе колец подьедает масло любой мотор, авто-, мото-, сузуки, не сузуки. Любой. Маслосьемные кольца собсна они для этого и нужны.

[Thug]

Миф о том, что SV масло жрет потому, что это SV - это только миф, созданный рукожопыми мастерами.

Ну не совсем все же. Недостаток охлаждения заднего цилиндра имеет место быть. Понятно, что если обслуживать и не перегревать - будет ОК, но все же конструктив немного подкачал.

[XPOH]

Недостаток охлаждения заднего цилиндра имеет место быть.

На водянке? Обоснуй...
В моем случае передний цилиндр просто заливало бензом из-за неисправного карбюратора и толком он не работал, в нем износа почти не было. Рабочий цилиндр был задний и в нем износ соответствует пробегу (приблизительному, предположенному по износу деталей сцепления и помпы). То есть, фактически ездили на одном заднем горшке и его износ в пределах ожидаемого, как раз с учетом неисправности переднего. Так что конструктивных проблем я тут не увидел. Остается только боязнь этих моторов долгого козления в силу конструкции маслозаборника, но назвать это конструктивным просчетом или причиной ускоренного износа цпг у меня язык не повернется.

[Thug]

На водянке? Обоснуй...

Ну скажем это мнение двух мотористов, плотно имеющих дело с ДЛ/СВ. И хона на заднем у меня осталось чуть меньше, что свидетельствует об их правоте косвенно.

[XPOH]

хона на заднем у меня осталось чуть меньше

У меня тоже. Но я списываю это на то, что передний по жизни богатил и толком не работал.
Если у тебя инжектор и такая же проблема, тогда это либо особенность охлаждения горшка либо особенность смазки цпг. С охлаждением мне кажется там все нормально, по крайней мере признаков перегрева я не увидел при разборке и по симптомам работы в жару по пробкам тоже не ощутил, остается особенность смазки. Вот это вот уже интереснее. Кольца садятся когда масло говеное или его мало. Учитывая что передний горизонтальный горшок изнашивается меньше, рискну предположить, что имеем недостаточную производительность масляной форсунки заднего цилиндра, либо она банально ссыт не туда, при вертикальном положении цилиндра не добивает до днища поршня или вообще ссыт только на нижний край горшка. А на горизонтальном цилиндре этой проблемы нет, там ссать высоко не надо, главное налить в горшок а поршень размажет по стенке.
Если эти предположения верны, то действительно, мы имеем болезнь - недостаточную эффективность масляной форсунки заднего цилиндра и связанный с этим ускоренный износ цпг и колец заднего цилиндра.

Короче, если в скором времени (тык через 20-30) опять появится масложор, то будем с пристрастием изучать масляную форсунку заднего цилиндра.

[deni90]

XPOH, рискну показаться наглым -но все -же. Прочел всю тему, было познавательно. Проблема в моём свежекупленном моте почти такая же - поджирает масло (количество на тык вычисляю сейчас), маслянный дым после 7 тысяч, на подсосе вообще адски дымит. Планирую раскоксовку залить -но, боюсь, несильно это поможет. Не желаешь от по накатанной стезе, так сказать, принять пациента в свои руки?

[etrom]

Не мот плохой а владельцы такие,

ты учти тот момент, что в наше время все пользователи. мораль проста: я заплатил, значит это должно работать как Я хочу. т.е. кручу на все деньги в красную зону. от сюда и масложор.

[XPOH]

кручу на все деньги в красную зону. от сюда и масложор.

Я сейчас конечно не в красную кручу, но кручу как хочу... Пробег после ремонта около 700 по московским пробкам пяти-девятибальным.
Ужор ноль. Моя мысль была про то, что забивают на регулярную смену масла пока жрать не начинает, а потом сливают мопед.

deni90 отписал в личку...

[etrom]

Пробег после ремонта около 700 по московским пробкам пяти-девятибальны

ты не понял. жор проявляется при работе движка в околокрасной зоне несколько часов подряд. например: москва-краснодар за 9 часов. а в пробках на холостых можешь хоть год стоять. там нагрузка никакая.

[XPOH]

жор проявляется при работе движка в околокрасной зоне несколько часов подряд.например: москва-краснодар за 9 часов

Ах вончо... Так значит я до ремонта оказывается москва-краснодар за 9 часов проехал, и не раз. Нада поцонам рассказать, а то чот я по пробкам да по пробкам только.

а в пробках на холостых можешь хоть год стоять

Так в пробках стоять на холостых надо? А чож мне никто не скозал? Я то в междурядье прусь, а со светофора бывает и в редлайн откручиваю "пять секунд до стописят"... Сегодня день откровений, пойду напьюс

Эта... Заканчиваем флуд пажалста, только по существу прршу.

[XPOH]

Отметимся:
Пробег после ремонта пока только 1200+. По такой погоде много не катается. Редлайн и около почти с каждого светофора. Открут с "почтихолостых" до отсечки - частая практика. В междурядье на 4000-7000.

Результат:
Уровень масла не изменился.
Уровень антифриза не изменился.
Крышка сцепления после пришлифовки плоскости разьема не потеет

[Akrapovic]

Отмечусь и я, как владелец SV.
Зимой сделал ремонт мотора, затеял из за шума цепи ГРМ, решил и кольца с колпачками поменять, ибо расход масла ощутим.
Зазоры в старых кольцах были в допуске, колпачки не дубовые. Все равно заменил.
Расход масла остался
Не дымил раньше и сейчас ни намека на отдымку.
Масло раньше лил Мотул, теперь подешевле - Ени 10-40.