Разложился .МКАД. Мотополоса.

[Jackill]

Мот и авто едут параллельно по прямой ровной дороге
Перед ними едет ведущий с ярким фонарем сзади
(можно ставить фонарь впереди ан дороге неподвижно, но это хуже)
В произвольный момент ведущий включает фонарь
Едущие за ним увидев фонарь тормозят и останавливаются.
Проводятся замеры относительного положения авто и мото.

вы лично повезете мотопилота в травму ?
я одного непонимаю, здесь съемки нового голливудского боевика Майкла Бея ?
чем вам простое измерение рулеткой не подходит ?
просто, абсолютно измеримо, никаких сложностей с обработкой результатов и их пониманием.

[Диполь]

вы лично повезете мотопилота в травму ?

А если без выпадов?
Почему пилота нужно везти в травму?

чем вам простое измерение рулеткой не подходит ?

Неточность определения момента начала торможения и синхронизация скорости.

[pilotessa]

чем вам простое измерение рулеткой не подходит ?
просто, абсолютно измеримо, никаких сложностей с обработкой результатов и их пониманием.

погрешность спидометров. не? мне именно это не подходит.

[Jackill]

Неточность определения момента начала торможения и синхронизация скорости.

погрешность спидометров. не? мне именно это не подходит.

велокомп в декатлоне стоит 800 р
задается окружность колеса и никаких погрешностей
в итоге на замере одно тс, никаких проблем с боковым интервалом и синхронизацией
ставится отметка начала торможения и от нее измеряется
для контроля ставится человек с видео смотрящий в хвост тс, чекающий чтобы стопари зажигались в одном месте

то что вы хотите устроить это драгрейсинг наоборот, с теми же проблемами в виде боковых столкновений и прочих радостей
если у мота увода обычно нет, то уж пвто точно стоит загнать на техосмотровый стенд для проверки равномерности срабатывания тормозов.
опять таки что за авто выбрано для битьязамеров ?
джип, древний ваз, стритракерский корч или люкс седан ?
рулетка дает абсолютное измерение , а не сравнительное

[Диполь]

ставится отметка начала торможения и от нее измеряется
для контроля ставится человек с видео смотрящий в хвост тс, чекающий чтобы стопари зажигались в одном месте

Вы предполагаете, что человек сможет настолько точно подгадать к отметке начала торможения нужную скорость, начнет само торможение ровно на метке и при этом не потеряет показатели из-за необходимости контролировать одновременно и скорость , и начало торможения, и его качество?
Я уверен, что это не получится.
И для человека, объясняющего мне правила корректного проведения экспериментов, предложение "измерять от линии" выглядит не совсем достойно.

Что касается заносов, то я там выше писал о наличии бокового интервала. И тут не имелось в виду 0,5 метра.

Кстати, все еще не понял, кого Вы планируете опровергать.
Меня и тезис о меньшем остановочном пути мотоцикла
Или Андрея и тезис о меньшем тормозном пути.
В описанном Вам эксперименте остановочный путь вообще проверить невозможно.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Как я уже выше писал, корректное измерение тормозного пути действительно проводится с раздельным пуском ТС. Но оно делается более сложно.
И тот же способ можно использовать и для остановочного пути.
Но это не "от линии".

[Jackill]

Кстати, все еще не понял, кого Вы планируете опровергать.
Меня и тезис о меньшем остановочном пути мотоцикла
Или Андрея и тезис о меньшем тормозном пути.
В описанном Вам эксперименте остановочный путь вообще проверить невозможно.

и снова Павел пытается устроить подмену/разбавление понятий
мне лично нет дела до остановочного пути, меня интересует тормозной путь и/или пересчитанное из него среднее замедление.
ибо именно это вы постулировали изначально (цитата про 2g и прочее)
это уже потом вы добавили неразберихи присоединив к обсуждению тему с пальцами на тормозе и выигрыше в остановочном пути.
хотя по сути если за рулем тюлень то хоть он две руки на тормозе будет держать, то все равно проморгает сигнал торможения.
я уж молчу что в сравнении с авто вами не учитывается что некоторые ездят "в две педали" особенно с автоматом и в этом случае никакого выигрыша уж точно не будет.
опять таки разницу между тормозным и остановочным проще определить измерив скорость реакции, кстати весьма банальным таймером между сигналом и стопарем на мото.
но разумеется экщн с синхроном и третьим тс гораздо внушительнее смотрится.
остается только понять что именно вы так сравните пилотов, сами тс, реакцию или замедление тс. по мне так невозможно будет выделить что то одно из всего замера.
учитывая возникающий соревновательный дух при синхронных заездах точно будут проблемы. человеки ведь странные существа, когда они борются с секундомером или рулеткой, то все спокойно и методично. но стоит рядом оказаться такому же маньяку, все понеслась.
совсем неспроста например заезды тайм атак проводятся без борьбы на трассе, фактически заочно.
а вот напр люди в кубке порше решили сделать из этого очную гонку, и сразу пошли одиночные вылеты, срубание планки у пилотов и детские зарубы.
психология чтоб ее.
поэтому проверяйте наличие рядом травмы, если конечно не на аэродроме будете делать

[Кислый]

гггг, Толенька, я считаю, что приличный. за 60 000 для моего количества сезонов - вроде ничо так, а вообще я лох, разумеется, и у баб надо забирать права.в конце сентября 2013 получила права и купила мот, выехала в октябре. 2 тысячи накатала и закрылась в конце ноября.2014 около 32 000.2015 еще 30 000.

Стаж маленький, что и требовалось доказать!
По хорошему только 2 сезона за рулем. Скажу по секрету - после второго сезона (особенно если посчастливилось не шлепнуться нигде) все становятся мега профессионалами и могут все сделать правильно!!!
Потом, по прошествию энного количества времени, оглядываясь назад, многие понимают, как же они ошибались. И понимают, что надо было слушать старших товарищей, и исправлять свои ошибки до того, как они записались в подкорку мозга... Это примерно то же самое, как в 16-20 лет мы считаем себя офигенно взрослыми, а спустя десяток лет, понимаешь, что был ребенком.
Дилетант никогда ни в чем не сомневается, он все делает правильно, всегда! Профиссионал же, всегда пытается научиться, он понимает, что ему до совершенства еще очень далеко и всегда готов учиться!!!!

Скорее всего ты не воспримешь это, так как 2 сезона позади и все уже постигнуто, но может когда то потом, ты задумаешься над этим!
А сейчас, поставь кучу смайликов и текстик в стиле "обязательно учту" итд)))

[madsen]

[Father]

[maxys146]

Толенька, я считаю, что приличный. за 60 000 для моего количества сезонов - вроде ничо так

А я до сих пор считаю что я лашара и ездить не умею
Мне еще учиться и учиться

[R1100s]

Я понимаю, когда аргументов нет переходят на личности, хамство и грубость. Какое все это имеет отношение к обсуждаемой теме?

значит в своих предположениях не ошибся. тогда то что вы преподаете как заключительное мало соотносится с безопасностью. во первых- занятый левый ряд помимо правого при свободной дороге, а во вторых (вследствии этого) полное ощущение того, что никто не думал, что на дороге могут быть более быстрые участники движения. так что учителям стоит с небес на землю спуститься, тем более когда вздумали учить других. и это уже не первый раз. начиная с диаметрально противоположных методов про контруление на обычных городских скоростях как то так.

[XPOH]

XPOH слишком много букв в слове "слился"!)

Ругайте меня, умоляйте меня

[Exlibris]

Это ж какая должна быть площадка ,чтоб авто до ста разогнать и остановить.

а разве не такая же как для мото?

[TBX]

Неточность определения момента начала торможения и синхронизация скорости.

мот и авто едут рядом, это не та сложно. По отсечке на асфальте жмут тормоз. Рулеткой смотрим метраж. Можно с камерой посмотреть момент зажигания стопарей, и отбраковать не очень удачные результаты.

[XPOH]

Это ж какая должна быть площадка ,чтоб авто до ста разогнать и остановить.

а разве не такая же как для мото?

Мой по ТТХ до сотни за 3.8с, а машины редко какие из 10 секунд выезжают