Я в пробках четырьмя хватаю, а в остальных случаях двумя держу. Удобно.pilotessa писал(а):усталости особой не ощущаю. единственное - в пробках рука аж болеть начинает, если долго тошнить и активно проскальзывающим сцеплением пользоваться, но это, я думаю, всем знакомо, независимо от хвата.
ОльКар писал(а):французской мотожандармерии
их хлебом не корми дай тока гильотину сделатьОльКар писал(а): рычаг работает как гильотина
качаю ))) сцеплением )))))photovirus писал(а):Хотя можно и просто пальцы покачать маленько.
Cad писал(а):их хлебом не корми дай тока гильотину сделать
новый аккум выбериgreenman1986 писал(а):сегодня выбираю балон новый)
Новый аккум установил утром, да) Он купленный в гараже лежал))новый аккум выбери
Плюсую))))новый аккум выбери
В случае достаточно сильного удара пальцы отрубит вне зависимости на рычаге они или под ним. В случае не очень сильно удара скорее сломается рычаг если перчатки есть. Посмотрите на короткие рычаги, на них есть надпил по которому они ломаются в случае изгиба. Стоковые рычаги длинные и более плоские, ими тоже отрубить пальцы проблематично.ОльКар писал(а):Потому что в случае удара рычаг работает как гильотина и отрубает пальцы.
Антон, у отморозка не было номера! Судя по поведению, это был какой-то школоло на кроссаче, понятное дело, что он только газанул еще сильнее, чтоб не поймали!Tehno писал(а):п.с. К сожалению, не сфотал номер отморозка, который помог завалиться Джимханисту....Я до последнего был уверен, что он подъедет и извинится.
мне показалось что там был ни то СиБи, ни то бандит, баллон задний был достаточно широкий и "лысый", компашка его на светофоре стоялаБледная и с косой писал(а):на кроссаче
Ну, не спорю. У меня просто такое сложилось впечатление (и звук почему-то тоже был специфический). Потому что все внимание было приковано прежде всего к джимханисту на CBRе, я, если честно, уже прям "слышала" этот удар и "видела" разлетающийся пластик, поэтому на окружающую обстановку не смотрела. Испугалась, короче)Exlibris писал(а):мне показалось что там был ни то СиБи, ни то бандит, баллон задний был достаточно широкий и "лысый", компашка его на светофоре стояла
Дык про то и речь. Шо если рычаг при выжиме упирается в ручку (у меня так же), то выжимая сцепу двумя пальцами, так и будешь по пальцам фигачить или сцепление выжимать не до конца.Tehno писал(а):Блин, а я себе сегодня весь безымянный палец левой руки отдавил т.к. 2-мя сцепу выжимал))) Заставь дурака, как грится...
Что что? Первый раз слышу. У меня всегда сцепа выжимается до ручки. И всегда думал, что это правильно. И на скольких мотах жамкал сцепление - везде так. Попробую найти какое-то подтверждение или опровержение того, как рычаг работать должен.Seel писал(а):рычаг сцепления (впрочем как и тормоза) не должен выжиматься до руля, просто не должен. Если таковое происходит, то это означает неправильную его регулировку.
Так это я и былНа фото есть один из бедолаг, которого пол учебки расталкивают)
Всем огроменнейшее спасибо за помощь!
Mpak писал(а):А вот левой рукой в привычке держать четырьмя пальца сцепление.
Чем это чревато ?
На самом деле, на 50% именно так. Важен факт нахождения пальцев на рычагах.Seel писал(а):Думаю, что ничем, ибо главное не в том, сколько пальцев держат рычаг сцепления/тормоза, а том, что они его держат, а не лежат просто на руле их не касаясь.
пы.сы. Да, я не Паша, но у мну тоже есть своё мнение )))
Нет. Так не говорил.Co1t писал(а):Дык вроде вчера Паша говорил, что так и надо
+100Seel писал(а):не должен выжиматься до руля, просто не должен. Если таковое происходит, то это означает неправильную его регулировку. Но это совершенно не говорит о том, сколько пальцев надо держать на сцеплении.
