Lifan-ЗиД LF200GY-5

[bobrovka]

Ganshe 22 это диаметр. Он стандартный. Я говорю про стенки. У Лифана тонкостенный вообще. На месте урони - согнется. И сильно широкий, рулить удобно, но между машин лучше не лезть. У ирбис ТТР-125 крутой руль. Я купил за 800 рублей той весной.

[cxz]

У ирбис ТТР-125 крутой руль.

А от Ирбиса 250ТТР не пробовали?

[Ganshe]

Поищу с Ирбиса. Спасибо за наводку.

[voshod58]

Всем привет!
"Когда надо смотреть цепь ГРМ? В инструкции ни слова.
Пробег около 5.000"
Нет цепи в ГРМ---там штанги-толкатели.

[bobrovka]

cxz рассматривал вариант, но:

1. От ТТР250 был более дорогой, тогда стоил больше штуки.
2. От ттр250 тоже широкий, что в пробках ой как неудобно. Того и гляди зеркала легковушек двинешь.
3. Оригинальный лифановский в свободной продаже вообще не нашел.

Кстати руль ирбис имеет еще одно достоинство, он выше. Когда встаешь на подношки, не нужно тянуться вниз.

Запчасти ирбис более доступны. В Москве и в магазинах в наличии есть.
http://motoserp.ru/catalog.php?id=7047 лично я тут купил, по почте прислали через неделю.

[cxz]

voshod58

Спасибо. Посмотрел схему двигателя, действительно не нашел цепь.

bobrovka

Ширина лечится болгаркой при желании. Они кстати встают без переделок? В родные крепления? Интересует от ттр 250

[bobrovka]

cxz у меня нет болгарки. От ТТР125 все встало без проблем. От 250 не пробовал, но тоже должен. Они же все универсальные 22мм...

Вообще руль сильно толстым тоже не должен быть, именно он удар весь берет. Лучше погнуть руль, чем вилку.

[vyrcnk]

На Старый Новый Год сподобился разложиться так глупо. После сложных, медленных участков выехал на асфальт и захотелось открутить ручку газа. Думал там просто мокрый асфальт, а в теньке осталась корочка льда, смоченная водой. На третьей передаче при разгоне сорвалось заднее колесо в пробуксовку, вильнул рулем машинально в сторону заноса и потерял сцепление с дорогой переднего колеса. Дальше ехал по асфальту на брюхе, а мотоцикл прилег мне на правую ногу. Перелома нет, но вторую неделю на больничном с сильным растяжением связок. Из повреждений мотоцикла: самодельный полуобтекатель скорее всего выкину, фрагмент переднего крыла - стеклоткань, поксипол и частичная покраска. Протер дырку в защите правой ручки руля, пока так оставлю. И свернул руль в сторону. Домой добрался после падения своим ходом. Руль, я так понял, свернуло в сторону в месте его крепления. Отпустил гайки, подогнул обратно и затянул. И вот сегодня первый пробный выезд. АКБ снимал заряжать. установил. Завелся довольно легко. Оказалась еще немного погнута тормозная лапка, но это мелочь. Руль пришлось еще "догнуть" руками, уперев его в ограничитель, ничего не откручивая при этом. Удивился как легко это порлучилось сделать.
Не думаю, что установка руля поуже сильно повлияет на способность передвигаться в пробках. Если бы там приходилось двигаться исключительно по прямой, тогда может быть, а вообще заводская геометрия рассчитана на "среднего" пользователя. Подобрать для себя удобный размер конечно лучше, особенно когда знаешь как это делается.
Испытания прошли в целом успешно, вот только ветер непривычно сильно мешает без полуобтекателя. Наверное все же придется стеклышко поискать в дальнейшем.

[Shmel108sf]

Привет вам, господа!
Вопрос такой - ищу схему электрики на лифанчик, в интернете нашел три варианта схемы, но ни из них полностью рельности не соответствует . На всех схемах на коммутатор приходит 6 проводов зеленый, черно желтый, красно-черный, бело-черный, бело-голубой, и зелено-белый а в реальности только 5 - зелено-белого не наблюдается. один штекер на коммутаторе остается пустым. А на генераторе зелено-белый есть, но на коннекторе он соединяется с зеленым, получается что уходит на прямую на минусовой провод от аккумулятора? Возможно ли это вообще, ведь генератор переменного тока, а сеть постоянного? Остальные различия не искал, ибо интересует зажигание. А вообще ситуация такая - нет искры, замок зажигания работает правильно,кнопка выключения движка тоже, коммутатор новый, генератор тоже. Катушка зажигания и свеча рабочие- проверенно на другом моте. Начал прозванивать цепь и наткнулся на несоответствие схеме. Собственно прошу ссылочку на правильную схему, или на более подходящую под реальность ну или хотя бы словесное описание =) И еще интересуют варианты чего еще проверить, что бы искру найти (электро стартер крутит отлично, но искры нет)

Заранее спасибо!

[cxz]

Такая схема есть? Если мне не изменяет память,то делал кто-то собственноручно.
Неплохо было бы услышать год выпуска.

Upd: Посмотрел, на схеме выше, тоже шесть проводов.
Но ведь этот провод не влияет ни на что по сути. Должен был заводиться и без него. Единственное,что не было бы заряда аккумулятора.
Могу и ошибаться.

[Shmel108sf]

Такой схемы нет, но вроде все одинаково. Лифан 2013 года, но на лифане 2007 года то же самое. В принципе, если его нет, то и не влияет, но на соединительной плашке уходит на зеленый провод, и куда он в результате попадает? А вообще чего можете посоветовать посмотреть,где еще искру поискать?

[bertspb]

кто менял подшипники задние, номера сальников не знаете случайно?

которые в заднем колесе..

[vyrcnk]

К удобствам быстро привыкаешь. Восстановил полуобтекатель. Сильно облегчает жизнь на дороге при относительно дальних поездках и в холодное время года. Попал с ним как-то в дождь по неосторожности под взвесь грязи из под колес камаза поднятую с дороги. Очки пришлось скинуть, так как стало через них ничего не видно, но каково же было мое удивление, когда добравшись домой обнаружил, что куртка осталась тогда почти чистой.

[bertspb]

да это прям турист)
резина особенно

я седня поставил петрошину - по снегу прет теперь почти как квадрик)
а по льду хвеново(

[vyrcnk]

Сегодня при испытании обнаружилась вылетевшая лампочка в переднем поворотнике. Это произошло еще при том злополучном падении. Все не до того было чтоб проехать нормально по дорогам общего пользования. Жигулевское реле при неполадке в одной из ламп начинает срабатывать в два раза чаще при нерабочей одной из ламп. Очень удобно для обнаружения, но детальки современных реле настолько маленькие, что я не решился лезть туда с паяльником для настройки под штатные лампы. Поступил проще, заменил лампы указателей поворотов на автомобильные. Было бы идеально, если бы не оказывало влияние на яркость фары при неполностью заряженной АКБ. Лампочка просто вылетла из патрона. Поставил на место и все заработало как надо.