сказал инструктор и показал как не надо делать...Michael13 писал(а):"Никто у нас на занятиях не падает"
Не обижайся. Мы не специально.))Michael13 писал(а):"Никто у нас на занятиях не падает" говорили они
Ну да, конечно. Перед каждым выездом та-же теория на час-два о поведении в потоке. Так что 3 группы в день это я даже врагу не посоветую вести. Одна, максимум две, но закончатся эти 2 группы уже после полуночи...Rudy писал(а):Для понимания основных ситуаций и ошибок достаточно 30-45 минут
Даже одной группой в день я не помню, что бы заканчивали раньше нуля. Хоть при этом и были заезды в культовые места, но там разбор полетов и долгие дебаты осуществлялись т.е. все по делу. От любых экспресс вариантов будет страдать качество... так что надо фильтровать кол-во или в срочном порядке изобретать машину времени :)но закончатся эти 2 группы уже после полуночи...
Зачастую от падений образовательный эффект дается - как-то быстрее доходит чего делать можно, а чего нет и человек свои ошибки анализировать начинает серьезнее ибо на своей шкуре последствия ощущает, грабли наше всё ;)Хотя лучше на площадке в экипе брякаться учась тормозить чем на дороге в потоке машин не умея тормозить...
Это ты на желтенькой мопедке худенький такой подкатил?maxys146 писал(а):А вообще сегодня день какой-то странный, 3 падения было на площадке
Неа, я на черненькойOdyssey писал(а):Это ты на желтенькой мопедке худенький такой подкатил?
Я, все-таки, люблю чтобы падений не было. Т.е. при правильном объяснении и тщательном исполнении и контроле отработки, падений быть не должно. Падение - это значит я скомкал отработку и обратную связь (что собственно и было) и люди слишком быстро "повысили градус".lDesl писал(а):Зачастую от падений образовательный эффект дается - как-то быстрее доходит чего делать можно, а чего нет и человек свои ошибки анализировать начинает серьезнее ибо на своей шкуре последствия ощущает, грабли наше всё ;)
Подошел бы, представился...maxys146 писал(а):Неа, я на черненькой
Надо было во вторничную группуДиполь писал(а):но все равно ездили в одних трусах..))
Согласен. Я бы тоже послал бы их по поводу шлема.AndrejLis писал(а):с какого кайцы там что то предъявлять должны?
Не поверишь. На прошлом занятии ехали мимо площадки гайцы, увидели, как один из наших пилит без шлема, специально зарулили и оштрафовали.AndrejLis писал(а):тк площадка ж не является ДОП. с какого кайцы там что то предъявлять должны?
А это еще пойди разбери чем этот кусок асфальта по кадастрам и прочим страшным словам проходит нынче... если там был рынок раньше, то может вообще тротуар. С ними лучше не нарываться лишний раз, не обладая полной и достоверной картиной информации. Да и честно говоря, завалится можно в любом месте и редко при этом под головой подушка оказывает... лучше уж в шлеме...хотя бы.тк площадка ж не является ДОП. с какого кайцы там что то предъявлять должны? имею право и без трусов даде ездить по крайней мере, это уже не гайцов пробема будет)))
Уверенность тоже лишней может быть, тут баланс нужен. У меня вот сейчас второй сезон идет, бытует мнение, что опасный сам по себе ибо излишняя самоуверенность приходит, глупости делать начинаешь. За собой такое замечаю, остудить голову считаю полезным эпизодически :)Но всегда есть риск, что человек начнет бояться своего мотоцикла. А это нельзя. Поэтому занятия должны придавать уверенность - сложность нарастает, но все получается.
Уря! Осталось только с законами физики что нибудь придумать этакое и в междурядье за 200 будем летать! Хочу до работы за 15 минут добираться... как нибудь так... из ПодольскаПоздравляю всех с успешным выполнением упражнения "экстренное торможение при появлении неожиданного препятствия".
