Хочу спорт-турист какой нибудь клевый

[Prosvet]

это есть
но он мне понравился.
Если особо гашетку не крутить 300км может и пройдет

[Veim]

Prosvet, аппарат прекрасный, с этим спорить совершенно бессмысленно, но не для дальняков он.

[Prosvet]

На дальняк Гусь адвенчер и не ***
я к стати на него пресел со 150 2Т спорта и нормально так, быстро вкатался.

[Simbaka]

Игнорируй мир гламура, путешествуй на эндуро!

За тур-эндурами различной степени "хардовости" будущее - по-крайней мере, я в это верю :)
Так что я за Версус как наиболее близкий к этому классу из топ-листа, тем более что цены на него более чем приемлемые

[JohnAl]

Прежде всего про нового бандоса, т.е. гсх650. Этот движок у сузы следует признать неудачным. Почему-то при переработке кпп убрали почти все подшипники из коробки, что приводит к грохоту из нее иногда уже на 40ткм. В принципе, если брать новым , то и фиг бы с ним, но факт неприятный...
Поэтому, если смотреть на сузу, то уж в сторону бандита1250. Он тяжелее 650 всего на десяток кг, но по "дальнобойности" гораздо лучше. Вилка толще, расход по трассе ниже. И главное, тяга такова, что всякие выферы сосут в затяг. Ну и по простоте конструкции и надежности недалеко ушел от калашникова.
Если же из перечисленного, то конечно версус. Он офигенен на плохом асфальте. Технически прост и недорог сам по себе.
Все прочие бмв - если не олигарх, лучше не хотеть странного.

[sava82@]

ХАЯБУСА!!!!!!!!! И БАСТА)))))))))))

[Serg444]

Gear,
выфер 800-ый бери и будет тебе счастье !

[PFAFF]

ну да, рассказывай. тогда наверное выражение "тяга V-образного твина" - это все придумали журналюги, так?

Так слушаи, чтобы не писать сама не зная чеего. Не слушаи журналистов, а слушаи автомехаников. Больше емкость взрыва - больше отдачи енергии на низких оборотах. Ето отнисится к двум, или одному цилиндру. А в4 - просто компактнее блок, и никаких сверх качеств po по оборотам и тяге для спорт туриста нет)

[CyberMot]

PFAFF
ты там вкуривай больше чтоб писать смешнее

я то знаю, что пишу, в отличие от неконтролируемого пописа твоего. так что и грамматику подтяни, не помешает.

по теме - V4 обладает тягой и моментом V2 и хорошими верхами рядной четверки. кто хочет спорить - не пЕшите чушь, как некоторые.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
и да, по логике некоторых кол-во цилиндров и расположение не влияет на тягу (момент) и высокие обороты.. тогда наверно одноцилиндровые мопедки и эндурики - самые высокооборотистые, не так ли! а тяги там нет, ну вообще нет.
а у всяких спортов четырехцилиндровых - ну просто отличнейшие низы!

[Angstrem]

Больше емкость взрыва - больше отдачи енергии на низких оборотах. Ето отнисится к двум, или одному цилиндру. А в4 - просто компактнее блок, и никаких сверх качеств po по оборотам и тяге для спорт туриста нет)

именно поэтому у 4-цилиндровых вэшек тяга на низах лучше, чем у рядных -- за счет сбиженных (<180 градусов) у парных цилиндров тактов. две вспышки с меньшим, чем у рядника, промежутком времени = "больше ёмкость взрыва". именно этот эффект начали использовать на последних модификациях рядных движков то ли в Сузуках, то ли в Ямахах -- коленвал сделан так, чтоб моменты зажигания шли не на 0-180-360-540 градусах, а на 0-90-360-450

[CyberMot]

Angstrem
это фишка Big Bang на R1 последнего поколения

так же на Ямахе ТДМ используется похожая схема, что и на V2

[PFAFF]

ты там вкуривай больше чтоб писать смешнее

А ты иди похмелись с утра, чтобы раздражение убрать. Здесь не диктант, а пишу я такк, чтобы такие , как ты, типа грамотеи, показали своу неграмотность. Проверяи еже в ВОРДЕ, чтоб впечатление о себе произвести, как пятерочница по русскому.
Взять литр рядник, и 800 в образник - для спорт туриста первыи лучше.`Меньше жрет бензина, лучше по расположениу, проще в обслуживании, меньше нагрев)

[Angstrem]

Вань, ну ты б еще сравнил 1600-кубовый рядник БМВ с моим 650-кубовым двухкотловым твином никто, блин, не спорит, что первый будет лучше ехать хоть на верхах, хоть на низах. давай сравнивать сравнимые вещи мои доводы насчет смещенных тактов тебя не убедили?

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

это фишка Big Bang на R1 последнего поколения

сэнкс за напоминание

[kapo]

выфер в этом классе оптимал.

[CyberMot]

А ты иди похмелись с утра, чтобы раздражение убрать.

а я не пью, к слову, практически. пиво вкусное иногда, да, впрочем че тут оправдываться то))

раздражение вызывает, если тебе говорят: пишешь сам не зная чего.

а пишу я такк, чтобы такие , как ты, типа грамотеи, показали своу неграмотность.

закрутил... как всегда не понятно, что сказать хотел

Проверяи еже в ВОРДЕ, чтоб впечатление о себе произвести, как пятерочница по русскому.

вот в Ворде и проверяй, а то Ворд твой не стоит похоже))

Взять литр рядник, и 800 в образник - для спорт туриста первыи лучше.`Меньше жрет бензина, лучше по расположениу, проще в обслуживании, меньше нагрев)

ну давайте сравним рядник спорттурист литр и 800-ку выфера. предлагайте на выбор туристов литровых, кстати, я что-то не припомню литров, в основном всякие FJRы 1300 в голову лезут.

если по расходу - то выфер например твой блэкпёрд явно уделает, если дрозда за спортурист считать, а на деле он просто старый гипербайк.
по расположению чем лучше то? это как сравнивать дизель с бензиновым ДВС - несравнимо. Вэшки по расположению кстати Уже, чем рядники, к слову.
По нагреву тоже нифига не понятно - что, рядник меньше греется, чем вэшка? ну нифига себе. я вот думал, что здесь играет в первую очередь правильное охлаждение. у выфера например аж два радиатора по бокам, которые двиг неплохо остужают и жара от него меньше будет, чем от Бёрда.
Проще в обслуге - ну тут слово механикам. Говорят, Бёрд например хорошо спроектирован в плане доступности, но вот обслуживать БМВ К100 RS - еще проще. Там вообще расположение странное - рядник положен на бок. Зато для замены свечей снимается одна крышечка на двух болтах