ДТП 01 мая 2012

[Шкет]

Видя его нерешительность и медлительность

вся соль в этой фразе. Антох, ну ты всё понял...
З.Ы. если всё было как было, то похоже на преднамеренный таран.

[JohnAl]

Можно короче, "нефиг тошнить", точка.

[Mr.Smith]

Герман, я бы с удовольствием в вагон сгонял, но на мне двое детей и я с ними сижу. В вагон накуренный их тащить - не вариант.

[beck]

если подвисаешь за машиной больше минуты, водила часто забывает про тебя и проще считать что он тебя уже не видит

+100500!!!!!

Я для себя сделал вывод, что нефиг тошнить справа при пустых дорогах...

Неверный вывод. Имхо, обсуждаемая ситуация на 50% shit happens и на 50% просчет пилота. +- 10% в ту или другую сторону.

Просчет пилота в том, что он посчитал себя телепатом и придумал, что водитель его видит.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
PS Я сам ровно также попадал.

[SaSh'ok]

Пару раз в меня также пытались перестроится, но уворачивался. Отсюда выработал несколько стандартов поведения. Первое - это обгонять с хорошим запасом ускорения, благо мой мот это позволяет. Этим мы сокращаем время нахождения сбоку от машины. Фур это касается в двойной степени, потому что там если ты на моте едешь около кабины тебя физически не видно. Второе - если есть возможность то выходить из сложной ситуации газом а не тормозами. Тут как раз главная ошибка была, которая привела к падению. Ну и третье - объезжать неадекватов с запасом.

По поводу правее правого - это вы на скутерах не ездили. Вот там в городе типа москвы реально страшно.

[zaez]

то бы здесь не флудить,можем сегодня встретиться в вагоне например и устроить разбор полёта.
часиков в 8.3-9.00

например сегодня у реала!))

а я сигналю не стесняясь-выручает. только коротко-чтобы не раздражать дебилов.

в тему преднамеренно-
у меня случай был когда ваз04 обогнал,притормозил и на меня вправо.ехал 80...открутив газ я уехал,случайно(именно случайно) зацепив рулем и оторвав зеркало. хорошо зацепил чуть и руль не вывернулся-а то бы кувырком...

[beck]

Отсюда выработал несколько стандартов поведения. Первое - это обгонять с хорошим запасом ускорения, благо мой мот это позволяет. Этим мы сокращаем время нахождения сбоку от машины. Фур это касается в двойной степени, потому что там если ты на моте едешь около кабины тебя физически не видно. Второе - если есть возможность то выходить из сложной ситуации газом а не тормозами. Тут как раз главная ошибка была, которая привела к падению. Ну и третье - объезжать неадекватов с запасом.

Я бы к этому добавил самое главное правило - не надо считать себя телепатом. А именно - не стоит надеяться на то, что тебя видно, не стоит надеяться на то, что если нет поворотника, то оно поедет прямо, или есть поворотник, то оно НЕ поедет прямо и т.д.

Резюмируя - следует реагировать только на маневры непосредственно автомобиля.

[zaez]

вы на скутерах не ездили. Вот там в городе типа москвы реально страшно.

+1000, езжу регулярно!!

[lnkz]

ля, типичная ошибка пилота и ничего более...

1. не ехать левее левого
2. не ехать правее правого
3. если есть возможность НЕ двигаться рядом с автомобилем, то НЕ НАДО двигаться рядом с автомобилем
4. если расстояние от борта машины до ограждения/другой машины/помехи меньше чем ширина автомобиля, водитель автомобиля НЕ смотрит в зеркало бокового вида при движении в полосе/повороте/перестроении
5. и т.д. и т.п.

[Bissiger]

4. если расстояние от борта машины до ограждения/другой машины/помехи меньше чем ширина автомобиля, водитель автомобиля НЕ смотрит в зеркало бокового вида при движении в полосе/повороте/перестроении

Именно это и пытался донести.

[Stranger707]

На сколько я понял, ты был у него в мёртвой зоне зеркал

Собственно ошибка тут. Он тебя не видел.

если подвисаешь за машиной больше минуты, водила часто забывает про тебя и проще считать что он тебя уже не видит

Присоединяюсь к этим и другим аналогичным по смыслу высказываниям. Осмелюсь порекомендовать: никогда нельзя надолго "зависать" в чужой мертвой зоне, нужно хорошо себе представлять размеры и границы таких зон, стараться держаться от них подальше и преодолевать максимально быстро (опережая с заметным увеличением скорости, как при обгоне по встречной полосе). Ну, и боковой интервал в 1 м безопасен только в том случае, если между водителями установлен гарантированный визуальный контакт «глаза-в-глаза» (прямой или через зеркало), т.е. есть полная уверенность, что он тебя видит.

Да, там ряд правый широкий, две машины в одном ряду поместятся. И припаркованные машины оставляли свободных два метра...

Т.е. тот водила был абсолютно убежден, что в этом пространстве правого ряда (2 м, оставшиеся от припаркованных у тротуара машин) не может быть другого ТС, под которым он понимал исключительно автомобиль, который имеет минимальную ширину 1,6…1,8 м, а значит, не будет там ехать – слишком узко (не стоит забывать, что многие автомобилисты вспоминают о существовании двухколесных ТС только когда неожиданно замечают их на дороге, а иногда замечают уже только после «контакта»).
Габариты твоего мото в ширину, думаю, никак не менее 1 м, значит, располагаясь в коридоре шириной 2 м, ты оставил по сторонам от себя боковой интервал всего в 0,5 м. Для скорости 50 км/ч это катастрофически мало (такого интервала достаточно, в лучшем случае, только для протискивания по междурядью в пробке, ползущей на скорости 5…10 км/ч).

Еще несколько причины держаться подальше от «широкого» правого ряда с припаркованными машинами: из-за них иногда на дорогу выбегают пешеходы, сами машины неожиданно приходят в движение, в них открываются левые двери, кто-то камнем пикирует с левых рядов на внезапно обнаруженное свободное место и т.п.

Так что, выходит, по сути, ты нарушил неписанное правило про запрет движения «правее правого».

стараюсь держаться подальше от таких вот подозрительно не решительных личностей, ды честно сказать вообще классики сторонюсь, на них как правило не пойми кто ездит

И опять нельзя не согласиться: если видишь машину из «группы риска» - дистанцию и боковой интервал увеличивай вдвое от нормы, а скорость – снижай вдвое (или аккуратно, но быстро опережай, выбрав безопасный момент и ожидая в любое мгновение «атаки» с его стороны). А если у тебя второй номер на борту, то все аварийные запасы нужно еще сильнее увеличивать, учитывая ухудшение маневренных характеристик.


Думаю, правильным в данной ситуации было бы следующее: сбросить скорость, перестроиться в средний ряд позади «пятерки», увеличить дистанцию до нее и неспешно наблюдать за приближением нужного поворота, чтобы успеть заблаговременно перестроиться правее и совершить поворот.

кстати дтп и произошло во время обгона

Не обгона, а максимум – опережения (читай определение термина «обгон» в ПДД).

Отсюда правило. Никогда не иди правее правого и левее левого. (за исключением мотополосы на мкаде).

А вот и опровержение сомнительного примечания к «скобочках»:

Сегодня ехал на работу по алтушке.... пробка там стандартная, пока ехал 2 дятла в мотополосу морды свои сунули.. с целью посмотреть, а долго ли еще пробка.

Отпустить подальше и разорвать дистанцию - в данном случае, при скорости жигуля в 40 км, означало остановиться и постоять минуты две. Это бы спасло, но выглядело бы смешно.

Не нужно бояться показаться смешным, нужно опасаться риска ДТП. А чтобы «отпустить» подальше машину, которая едет 40 км/ч, останавливаться необязательно, достаточно сбросить до 30 км/ч.

к тому же, опережение среднего ряда, при езде в правом ряду - это не езда правее правого...

Чем скорее ты избавишься от этого опасного заблуждения (применительно к конкретной описанной ситуации), тем для тебя будет лучше. Если не сделать правильных выводов, то аналогичная аварийная ситуация может повториться, и не так уже важно, кто конкретно был ее виновником.

[beck]

Stranger707
Закрыл тему.

[Андрей Хеменгуэевич]

Антон,опыт сын ошибок трудных... ситуацию ты просчитал на 95 %,это очень хорошо,хоть и в данном случае оказалось недостаточно...Жаль,что в большинстве своем учимся на своих ошибках...
ремонтируйтесь,поправляйтесь))

[Bissiger]

Bissiger писал(а):
Отсюда правило. Никогда не иди правее правого и левее левого. (за исключением мотополосы на мкаде).

А вот и опровержение сомнительного примечания к «скобочках»:

Plaha_msk писал(а):
Сегодня ехал на работу по алтушке.... пробка там стандартная, пока ехал 2 дятла в мотополосу морды свои сунули.. с целью посмотреть, а долго ли еще пробка.

1. Алтушка - далеко не МКАД (Жил на алтушке и знаю о чем говорю)
2. Скоростной режим никто не отменял.

[Gummy-Maci]

Stranger707+ 100. Действительно закрыл тему.

Добавлю только на комментарий о том, как выглядит пилот, принимающий решение затормозить/остановиться в сложной ситуации. Выглядит он, как живой и мудрый!
Друзья, увеличивая скорость для маневра, вы повышаете серьезность последствий, снижаете время на реакцию. Падение на 30-40 км/ч и падение на 70-80 км/ч сильно отличаются.