Наоборот гемора меньше с воздушкой. Да и на фото ретро тоже по-моему только масляный радиатор.Desmomonstr писал(а):Не хотел воздушник, и пятиступный коробас смущает.
Ну мне как раз надо именно современную начинку. Поэтому хочется водянку. Мне нравится когда присутствует бурное смешение стилей и эпох. Ну как ща модно, закос под ретро, но с современными потрохами. А кто хочет тупо ретро, мне кажется проще купить олдскульный байк годов 70-х, начала 80-х, и немного доработать его современными тормозами.BMSeer писал(а):Наоборот гемора меньше с воздушкой. Да и на фото ретро тоже по-моему только масляный радиатор.
Ну это все мелочи. Главное что меня действительно беспокоит, получится ли вообще лирт запихнуть. Думаю не придется ли срезать часть рамы от рулевой колонки до крайней точки, и вваривать от литра.BMSeer писал(а):Если ведь перекидявать мотор с 400 на литр, то и радиатор надо тоже, плюс крепления мастырить да имного чего еще из подводных камней.
Да что и сколько щелкать, меня вообще не морочит. Хочется 6 ступеней, опять же из-за того что как-то современней. Тем более это актуально учитывая стиль исполнения байка. А вообще не хочется упрощать. Просто чем замороченней, тем интересней.BMSeer писал(а): А 5 ступка наоборот щелкать меньше. Мот же не будет для дальняком использоваться, а при городской езде 5 передач за глаза, как мне кажется(ни в коем случае не навязываю, высказываю предположения)
Что мешает тогда в СВ мотор от выфера запихнуть- он уже и смешение стилей и эпох.Desmomonstr писал(а):Ну мне как раз надо именно современную начинку. Поэтому хочется водянку. Мне нравится когда присутствует бурное смешение стилей и эпох. Ну как ща модно, закос под ретро, но с современными потрохами. А кто хочет тупо ретро, мне кажется проще купить олдскульный байк годов 70-х, начала 80-х, и немного доработать его современными тормозами.
Не догнал в чем смысл. Зачем V-образник? Думается его-то точно трудней будет свапнуть.BMSeer писал(а):Что мешает тогда в СВ мотор от выфера запихнуть- он уже и смешение стилей и эпох.
По компоновке. Все одно раму готовить ведь. А что если взять магну старую и из нее уже. Просто нужно все долго обмерять. Ту же раму 400 надо сравнивать с рамой 1000. Насколько база 1000 больше 400?Desmomonstr писал(а):Не догнал в чем смысл. Зачем V-образник? Думается его-то точно трудней будет свапнуть.
Полная длина:BMSeer писал(а):Насколько база 1000 больше 400?
Тогда там длиннее маятник, скорее всего увеличена рама по длинне(соответственно жесткость другая), угол наклона вилки другой, маятник длиннее... Хм.. Ну не знаю. Лучше всего ехать и обмерять обе рамы по точкам крепления основных элементов и только тогда можно будет понять - стоит ли овчинка выделки.Desmomonstr писал(а):Полная длина:
cb1000 - 2220мм.
cb400 - 2050мм.
Да, разница в длине приличная. Мне тоже думается что маятник и особенно сама длиннее. Про угол наклона рулевой колонки не уверен, но может быть.BMSeer писал(а):Тогда там длиннее маятник, скорее всего увеличена рама по длинне(соответственно жесткость другая), угол наклона вилки другой, маятник длиннее...
Ну без этого никуда. Но как бы там нибыло, буду брать чесотку и походу смотреть..BMSeer писал(а):Лучше всего ехать и обмерять обе рамы по точкам крепления основных элементов и только тогда можно будет понять - стоит ли овчинка выделки.
Ну может и так, но видимо и шестую из коробаса тогда изъяли, т.к. на всякий случай по мануалам cb1000 пятиступенчатая!Charon писал(а):Мотор от CB1000F это дефорсированный мотор от CBR1000F, на котором шестиступка. Это на всякий случай.
Это мы уже поняли))Charon писал(а):А что касается CB400 и CB1000- я владел и литром и чесоткой, могу сказать, что это абсолютно разные мотоциклы в плане заменяемости деталей. Они похожи лишь внешним дизайном, если издалека смотреть и по одиночке.А что касается свапа- без комментариев.
Прям в руках не держал, но наглядно видел. А с помощью сварки, впринципе можно впихнуть что угодно и куда угодноSaSh'ok писал(а):ТС, ты мотор от сибилитра вообще в руках держал ? он огромный и размером как 2 чесоточных. Смотри уж в сторону моторов от фаера тогда
