В принципе согласен,beck писал(а):Что кожаная за 20, что текстильная за 5 поведут себя примерно одинаково.
Но если конечно закладываться на ситуацию скользячки с 200 кмч эдак метров 500, то кожа лутше.
Кожа после скользячки тоже потеряет товарный вид.Billy.Bob писал(а):текстильная куртка практически одноразовая, рвется и теряет внешний вид очень легко.
Ресурс 200 т.км +/- 50 т.км - только вы такие пробеги никогда не увидите. Ибо все безбожно скручены. У мотоцикла надо смотреть состояние, а не пробег.Nacgul писал(а):Вопрос по поводу пробега. Как косвенно определить реальный пробег мотоцикла. Например в машинах можно определить по фарам лобовому стеклу, стертости педалей и т.д. Просто в объявлениях попадаются шести-восьми летние аппараты с пробегом 10т сразу вызывает подозрение.
Второй вопрос по ресурсу двигла. На каком пробеге возникает необходимость капиталки движка. Ясно что все по разному ездят и т.д. Сколько в среднем, +_ 10к?
Давайте посмотрим действительно по бюджетному, а не что вы тут насчитали. И не китайские сеточки, а действительно защиту.mishatl писал(а):давай даже по бюджетному. шлем - 10-15 к. куртка-штаны 15-20 к. боты 10-15 к. перчи 4-6 к. термуха летом 3х2=6 к за брубек, дождевик + 3 к, пара подшлемников еще 1000 рублей. спина под куртку, а то и черепаха от 4 до 10 к, в зависимости от желаемого.
итого с самым необходимым уже получается от 54 до 76 тысяч. я покупал вещи из категории немного подороже(и кстати не в быкленде), но со скидкой в 30%, все равно вышло больше 70 тысяч.
Ближе к 40 конечно. Но никак не 70.Cement писал(а): 15-40 т.р. - это будут жизнеспособные бюджетные варианты.
ну 15 - это крайне экономичный вариант, но вполне живой. Черепашка за 4 т.р. вполне неплохо защитит от скользячки. Как и шлем за 6-8 т.р. будет уже довольно неплохой. Не такой комфортный как за 15, но защитить сможетmishatl писал(а):хочу посмотреть результат краш теста экипа за 15 тысяч и пилота в нем со скорости км так 120-140 хотя бы. очень конечно не хочется что бы пилот пострадал, но все же не верю я в такую защиту. асфальтовая болезнь обеспечена точно.
Разложившись на 140 на ДОП спасет только чудо.mishatl писал(а):хочу посмотреть результат краш теста экипа за 15 тысяч и пилота в нем со скорости км так 120-140 хотя бы.
Поищи тему тут на форуме, название : полёт над МКАДом.mishatl писал(а):хочу посмотреть результат краш теста экипа за 15 тысяч и пилота в нем со скорости км так 120-140 хотя бы. очень конечно не хочется что бы пилот пострадал, но все же не верю я в такую защиту. асфальтовая болезнь обеспечена точно.
По поводу зизера дабавлю свои 5 копеек:Anry писал(а):детально можете сказать почему не брать? Я тоже знаю дофига людей которым зизер нравится и кто на нем дальнобои совершает регулярно.
Или отрицательные отзывы - это примерно как ругают тачки бмв и мб за ломучую подвеску?
Мне вот лично чесотки не нравятся, я бы выбрал как первый 600, хотя мот весит 220кг.
Старый дешевый зизер покупать не надо, ибо некромантство. Это только если денег нет, и охота в моте ковыряццо.Galeon писал(а):Ни в коем случае не бери зизер, хватит уже по сто раз наступать на эти грабли.
За указанный тобою бюджет есть достаточно более достойных мопедов.
