beck писал(а):Там все изнашивается. Сальники, пыльники, и прочие резинки. Жлектрика приходит в полную негодность и нуждается в капитальном ремонте. Задние аморты (или моноаморт) за эти годы превращается в г@вно. Передняя вилка тоже. Хорошо, если найдется аппарат, в котором предыдущие хозяева аккуратно исправляли все эти возрастные болячки. Но все равно появляются новые.
Не говоря уже о том, что на древние моты фик найдешь запчасти. Под заказ и ждать месяц. Пришлют не то, опять ждать месяц. Сезон тем временем прошёл.
Запчастей на СВ400 в частности - навалом, полно и оригинальных и не оригинальных. Например, новые задние амортизаторы на СВ400 - 4 т.р за пару - это дорого? Да, китайские. Но работают исправно и долго.
У меня, у моих знакомых на старом мотоцикле не было никаких проблем со старыми мотоциклами. Электрика была полностью исправна (может в те времена её ещё делали с запасом, а ни как сейчас, с тоненькими проводочками), сальники никакие не текли.... Да всё было исправно. Можно купить конечно ушатанные аппарат, но так и среди свежих такие встречаются. И резинки были все как новые, эластичные. Может качество тогда было лучше, я не знаю. Но техника абсолютно надёжна.
Последний раз редактировалось
Cement Вт май 06, 2014 12:35, всего редактировалось 1 раз.
.
.
один раз удачно уронить, и ремонт не потребуется- только по кредиту останется платить.