сидеть вторым номером просто или совсем не просто

[Диполь]

ты ученикам рассказываешь, как катать второго номера?

Стандартно в программу не входит. Просто очень кратко объясняю отличия.
А вообще рекомендую, чтобы каждый на своем моте. Обоим больше кайфа

[Crocozyabra]

Вот вопрос к Диполю, а ты ученикам рассказываешь, как катать второго номера?

показывает как правильно щупать сиcьки сидя сзади)))))

[Виталий]

Диполь, можно вопрос пока тема об этом.
Правильно я понимаю что кофр(спинка) 2му номеру нужен чтоб меньше держаться за первого? И раббота в тондеме может упразднить такую задачу(удобно держаться друг за друга)?

[ilma]

показывает как правильно щупать сиcьки сидя сзади)))))

Опять ты))))

Стандартно в программу не входит.

Хм...а то уж хотела внести коррективы.

[Katrina83]

Стандартно в программу не входит. Просто очень кратко объясняю отличия.
А вообще рекомендую, чтобы каждый на своем моте. Обоим больше кайфа

с какой скорости лучше начинать ездить вдвоем?

[tartar]

с какой скорости лучше начинать ездить вдвоем?

да пофиг абсолютно, главное держаться правильно, доверять пилоту и понимать его пилотирование, чтоб быть готовой то сильнее держаться, то оттормаживаться о бак

Зябр, поехали в Тулу 23-24 - хватит всех подозревать в прикрытом ощупывании сисек)

[Сергей Ф]

с какой скорости лучше начинать ездить вдвоем?

с первой

[Katrina83]

с первой

логично ))))))

[Crocozyabra]

Зябр, поехали в Тулу 23-24 - хватит всех подозревать в прикрытом ощупывании сисек)

след выхи? там выезд мф.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

с какой скорости лучше начинать ездить вдвоем?

главное заднюю не прозевать

[tartar]

Всем бы ваши проблемы.

Crocozyabra в мае. Я на выезд не попадаю, к сожаленью.

[Диполь]

кофр(спинка) 2му номеру нужен чтоб меньше держаться за первого?

Вообще, точная работа второго номера, скоординированная с работой первого номера, - это достаточно сложная техника. Тут нужно понимать замысел пилота, чувствовать мотоцикл и давать пилоту стопроцентное ощущение уверенности (он точно знает, что и как сделает второй номер и исходя из этого управляет мотоциклом). Это применяется в гонках на мотоциклах с коляской (кросс).

Но девушка, садясь на мотоцикл вторым номером, не становится спортсменом. И не нужно ее к этому готовить и ожидать от нее специальной техники.
В то же время, пилоту нужна максимальная предсказуемость и стабильность поведения мотоцикла. А это достигается "жесткой посадкой" второго номера. Т.е. когда второй номер сидит как абсолютно жесткий "груз", как единое целое с мотоциклом, пилоту легче всего управлять.
Именно этому я и учу. А спинка помогает девушке выполнять эту задачу. Спинка + правильный упор на подножки + задние/боковые ручки.
Тогда пилот просто ведет мотоцикл с другой, но стабильной развесовкой.

[Crocozyabra]

Crocozyabra в мае. Я на выезд не попадаю, к сожаленью.

хз.. можно.. дай ссылку на тему. Шерсть задолбался ногами толкать?)))))

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

это достаточно сложная техника.

жесткой посадкой

Именно этому я и учу

[Katrina83]

Но девушка, садясь на мотоцикл вторым номером, не становится спортсменом. И не нужно ее к этому готовить и ожидать от нее специальной техники.
В то же время, пилоту нужна максимальная предсказуемость и стабильность поведения мотоцикла. А это достигается "жесткой посадкой" второго номера. Т.е. когда второй номер сидит как абсолютно жесткий "груз", как единое целое с мотоциклом, пилоту легче всего управлять.
Именно этому я и учу. А спинка помогает девушке выполнять эту задачу. Спинка + правильный упор на подножки + задние/боковые ручки.
Тогда пилот просто ведет мотоцикл с другой, но стабильной развесовкой.

Спасибо за ответ, ну да без спинки и психологически страшновато, мы к этому как-то даж пришли.. что спинка была бы не лишней.. хотя как на KR ее прикрутишь?

[tartar]

хз.. можно.. дай ссылку на тему. Шерсть задолбался ногами толкать?)))))

вот те ссылка http://www.motoforum.ru/forum/topic77577.html
да чего-то старею, захотелось более плавного и не нашел ничего. Думал z1000sx брать, но подвернулся этот вариант. Сейчас немного жалею, ибо цены, а 600 все-таки маловато)

[sDk]

ездил нажопником два раза. инструктаж был в первый раз таким:
ноги на подножках, если останавливаемся - ноги не снимать. в поворотах не наклоняйся, сиди камушком - я сам.
Я и ехал камушком всю дорогу, сидел прямо, держался за крепление кофра по бокам.
после поездки было сообщено, что ехали до 120 (а я вовсе не почувствовал), и что пилот боялся закозлить из-за моей прямой посадки.

во второй раз держался бедрами за пилота, сидел в наклоне, на разгоне почти прижимался. держался также за рамки крепления, но это дико неудобно - чтобы работать вместе с пилотом при таком "креплении", надо постоянно держать руки в напряжении и спина быстро устает к тому же. если просто сидеть столбом - можно держаться и так.
после поездки было сказано - "теперь я тобой доволен, как нажопником"


исходя из вышесказанного, не понимаю слов Диполя о необходимости спинки на заднем кофре, получается специально разгружаем вилку?
голду и чопперы в расчет не берем