Не переключает передачи вверх на заведенном мото

[Виталий]

небольшое промежуточное резюме.

Первое что нужно уточнить по теме. Передачи включались превосходно Они не выключались.
Меня с самого начала это ввело в заблуждение, но ничего.

Далее... Сцепление вело. Регулировке не поддавалось
Рычаг(в крышке кпп который) находился на удалении пары мм от "пальца", который давит на выжимной.

Соотрветвенно половину хода рычага мы теряли.

Рычаг выглядит вот так. На фото не видно, но на палец он давит отфрезерованной четвертью


Под "палец" подложили шайбы и сцепление заработало нормально.
На ходу скорости переключаются.
На месте туго. Соответственно нейтраль поймать нереально.

XPOH, можно поподробнее про шестерню. Не понял о какой именно речь.

Да и в принципе там корзина ходуном ходит
Хотя по видео на ютубе оно так у всех.

[vatnik77]

Народ, хочу подтвердить что Виталий приехал и помог с мотоциклом!)
До конца вопрос не решен, но прогресс есть, в движении теперь переключает без проблем.
Теперь под вопросом видимо механизм переключения или сами валы кпп.
Про шестеренку, ХРОН видимо имел виду ту - которая вместе с корзиной идет, большая.

[XPOH]

Виталий
Фотка не грузитца, говорит превышен размер вложений. Странно, всего 16кб.
Короче на коленвалу втулка, на ней корзина вращается, втулка одним торцом упирается в корзину, другим в шестерню. Втулка протачивает шестерню и корзина садится при затяжке ее гайки торцом на шестерню замыкается

[Виталий]

Сегодня ломали голову над китайской головоломкой Stels Flex 250 пробег 39 км., мотоцикл используется в мотошколе и ГИБДД для сдачи экзаменов.

А проблема такая: после прогрева двигателя перестают включатся передачи.

Поломка оказалась банальной, для китайца, большой зазор у первичного вала КПП, замена регулировочных шайб устранила проблему.

Итого: Мозговой штурм в течении 2-х часов с применением измерительного инструмента, в результате все механики изучили основы свободных перемещения КПП

вот еще что нарыл гуглингом.

Вечером я я уже был не особо сообразителен от усталости. С утра уже более-менее въехал о чем говорил ХРОН.

Судя во всему, действительно нужно убирать продольный люфт корзины на валу.

[XPOH]

Короче, есть у вас втулка на валу? Если втулки нет, то конструкция другая.

[Виталий]

XPOH, корзина стоит на первичном валу кпп.
крепится не гайкой, а стопорным кольцом.
Но люфт есть.

[XPOH]

Еще. Уложите мопед на левый бок, снимите крышку сцепления, включите нейтраль и нажимая (сильно) на корзину (типа изображайте из семя рычаг выжима сцепы) пытайтесь крутить корзину. Должна крутиться свободно. Если вертится с трудом, стремясь покрутить все остальное, значит по кинематической схеме пеедачи момета ищите замыкание помимо корзины и венца.

[Виталий]

пытайтесь крутить корзину. Должна крутиться свободно.

сама корзина в зацепе с коленом. Так что свободно она не крутится.

но даже сняв пружины с корзины первичный вал(соответственно с ведомым барабаном сцепления) вращается не очень свободно.
по крайней мере я понимаю что какой-то момент должен передаваться, но тут туговато...

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

вот видео люфта с ютуба.
У нас такой же мотор и такой же люфт

[Бес]

Фотка не грузитца,

[XPOH]

Бес
Я видимо еще недостаточно нафьудил чтобы можно было файлы прикремлять

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

какой-то момент должен передаваться, но тут туговато...

Ну вот и ищи где замыкает. Люфт это скорее побочный симптом.
Внимательно осмотри детали на предмет износа, возможно, это будет помощью.
Корзина да, "перевернутая", на 154fmi корзина своей глухой частью (наружный контур) торчит в сторону крышки, а тут получается наоборот, внутренний контур наружу торчит

[Виталий]

Я видимо еще недостаточно нафьудил чтобы можно было файлы прикремлять

Через фотохостинг вставляются.

Ну вот и ищи где замыкает. Люфт это скорее побочный симптом.
Внимательно осмотри детали на предмет износа, возможно, это будет помощью.
Корзина да, "перевернутая", на 154fmi корзина своей глухой частью (наружный контур) торчит в сторону крышки, а тут получается наоборот, внутренний контур наружу торчит

Ща ездить начнем и посмотрим еще.
Было уже поздно и я уставший. Обрадованный, что победили ведущее сцепление(1.5 часа по магазинам мотались в поисках шайб) приопустил руки.

Щас еще мысли появились, но нужно смотреть как время будет.

[vatnik77]

Вчера прокатился по городу, 50км. Результат повторился - к концу поездки передачи перестали переключаться и в движении(особенно с 1 на 2 проблема).
Единственный способ - это тот самый "квик-шифтинг".
Вниз кстати тоже переключает с ощутимым трудом. Видимо это именно тот случай, описанный выше - про зазор на первичном валу...

Кстати, почему это все происходит "к концу поездки". Потому как проблема усиливается с прогревом мотора и дальше на нем ехать не реально, поэтому возвращаюсь в гараж. В общем каждый прохват собираюсь как на войну.

[Виталий]

Кстати, почему это все происходит "к концу поездки".

С нагревом увеличивается толщина дисков. И оно начинаеь больше вести.

vatnik77, если поедешь еще - попробуй выкрутить болт регулировочный на оборот-два. Посмотри что произойдет.

[Serega iz Nvmskovska]

Единственный способ - это тот самый "квик-шифтинг".

Я же еще в самом начале спрашивал переключаются ли передачи без сцепы.

[vatnik77]

если поедешь еще - попробуй выкрутить болт регулировочный на оборот-два. Посмотри что произойдет.

Сегодня думаю поеду, надо ослабить болт на крышке? Что бы сцепление более разжалось? Или наоборот?

Я же еще в самом начале спрашивал переключаются ли передачи без сцепы.

Да, я видел и при первой поездке это и проверил. На 3й странице писал.