На что пересесть с большого классика?

[Самоделкин96]

с4 лучше, фокус такое же *****, опель лучше, киа такое же...)

Октавия, также как и любой турбоваг, в отличие от перечисленных повозок, путем прошивки мотора делается из 150-180 в 250-270 сил. А если добавить некие манипуляции с мотором то и того более

А смысл?)
Какой смысл, если подвески там нет, само шасси представляет собой жутко растянутую каракатицу, стремящуюся запустить болтанку на сбросе газа уже на 80кмч? Какой толк от 250 сил на переднем приводе, если тебе шасси не позволяет на подходе к повороту правильно тормозить?)
Кстати, про тормоза)) Я ездил на французах и баварцах, после них в любой машине тормозов очень мало

Не надо гонять на старперских машинах, чья основная задача это иметь большой багажник и быть привлекательной в такси))
Октавия это про газовый баллон в багажнике, шашечку такси на крыше и понты типа "смотри, у меня окна с ключа опускаются")))

[evil_laugh]

Камеры в мои 22 тока начали появляться на мкаде, точно помню что от ленинградки до варшавки было всего 3 камеры вроде

Да какие три камеры, ты шутишь что ли. Я в приснопамятном 2018 лично съездил на полмкада и привез с десяток штрафов, причем каждый по два рубля, потому что первый тысяча рублей, а дальше уже по две, и без скидки. Тогда уже были такие расценки. А если вместо разрешенных 100 ехать 250, то каждый штраф будет не по 2 рубля, а по 5, и тоже естественно без скидки. Я не знаю как часто ездил ты по мкаду, но даже если по 3 камеры в день собирать, то это по 15 рублей в сутки штрафов, сколько тогда курс был, 60 по-моему? Ну вот четыре раза так съездил и уже штукарь накатал.

Я почему и говорю, либо за тебя штрафы платил дядя, либо ты про регулярные 250 по мкаду нам басни травишь)) слишком сильно расходится с реальностью.

[evil_laugh]

с4 лучше, фокус такое же *****, опель лучше, киа такое же...)

Октавия, также как и любой турбоваг, в отличие от перечисленных повозок, путем прошивки мотора делается из 150-180 в 250-270 сил. А если добавить некие манипуляции с мотором то и того более

270 лс должны быть атмосферные. Потому что если сделать из 150 лошадей 270, программно повысив давление наддува, то этот мотор долго не проживёт. Лично видел последствия того, как в мотор грузового мерседеса (а там запас прочности ого-го, это вам не октавия) дунули вместо 0.7 бар почти 2 бара. Да, в горку ехало неплохо, пока шатуны не треснули. Вдоль

[Самоделкин96]

Я почему и говорю, либо за тебя штрафы платил дядя, либо ты про регулярные 250 по мкаду нам басни травишь)) слишком сильно расходится с реальностью.

Ну не веришь и не верь. Но будь добр, не верь в нормальных формулировках))

270 лс должны быть атмосферные

Вот это я запомню и буду так говорить о любой мощности до 600 сил))
Надоели любители турбосвистелок..

[Player]

Ну это определенно твой мотоцикл с новым комплектом звезд))

Э, там же тачки обсуждались вроде? а на хжр дует после 150 и колбасит после 170, так что так скорость 200+ желательна, по ходу. Крейсерская )))

[pasha69rus]

с4 лучше, фокус такое же *****, опель лучше, киа такое же...)

Октавия, также как и любой турбоваг, в отличие от перечисленных повозок, путем прошивки мотора делается из 150-180 в 250-270 сил. А если добавить некие манипуляции с мотором то и того более

А смысл?)
Какой смысл, если подвески там нет, само шасси представляет собой жутко растянутую каракатицу, стремящуюся запустить болтанку на сбросе газа уже на 80кмч? Какой толк от 250 сил на переднем приводе, если тебе шасси не позволяет на подходе к повороту правильно тормозить?)
Кстати, про тормоза)) Я ездил на французах и баварцах, после них в любой машине тормозов очень мало

Не надо гонять на старперских машинах, чья основная задача это иметь большой багажник и быть привлекательной в такси))
Октавия это про газовый баллон в багажнике, шашечку такси на крыше и понты типа "смотри, у меня окна с ключа опускаются")))

Не пиши чушь. Что есть октавия, октавия - это гольф, а он является эталоном класса, в том числе и по управляемости
Об этом говорю не только я, но и например тот же авторевю
У французов нет мотора. Ну кроме экзотических версий, а ваши баварцы дай бог сотку проезжают (речь о бензомоторах, а потом по сервисам))

[pasha69rus]

270 лс должны быть атмосферные. Потому что если сделать из 150 лошадей 270, программно повысив давление наддува, то этот мотор долго не проживёт.

Что есть долго? 300к пробега вполне себе долго, как по мне.
И у меня есть ни один такой пример. А то тсишной эпохи были 1.8 турбо аум, например. Те дулись поменьше на 220 сил, но и ресурс у них 400-450 вполне

[Самоделкин96]

pasha69rus, я понял, в машинах ты тоже не разбираешься)

[pasha69rus]

В машинах я разбираюсь более чем, и владел и е39 и ф10. Ничего сверхъестественного в них нет. Хоть одну французскую назови, которая едет.
Ну за исключением всяких рс версий, что дикая экзотика

[Player]

я разбираюсь более чем

Противоречит этому

гольф ... является эталоном класса, в том числе и по управляемости

[pasha69rus]

И чем же противоречит??
Кто лучше гольфа в с-классе?
Почему то он все тесты и в авторевю и в других изданиях выигрывает во всех поколениях

[evil_laugh]

И чем же противоречит??
Кто лучше гольфа в с-классе?
Почему то он все тесты и в авторевю и в других изданиях выигрывает во всех поколениях

Авторевю ещё и не то расскажет.

Я от двух десятков разных людей слышал про эталонность шкоды в эргономике салона и управляемости. Прям народ садится за руль и ССЫТСЯ от счастья, восторга полные штаны, ОБОЖЕМОЙ как же здорово эталон эталон эталон лучшая эргономика в мире! А управляемость какая! Прямо идеал! (То же самое говорят про фольксваген, типа те же яйки только в профиль).

Мне вот только одно интересно: на чём эти люди ездили раньше, что у них шкода или фольксваген это прямо ЭТАЛОН эргономики салона? На велосипеде без седла, что ли?

Нет, ну правда. Я ездил и на шкодах, и на фольксвагенах, и на ауди. Так и не смог понять в чём эталонность и идеальность. Может я дурак конечно, и ничего в машинах не понимаю

Я почему и говорю, либо за тебя штрафы платил дядя, либо ты про регулярные 250 по мкаду нам басни травишь)) слишком сильно расходится с реальностью.

Ну не веришь и не верь. Но будь добр, не верь в нормальных формулировках))

Да я вроде свои обычные формулировки использовал, вроде не первый год общаемся, я думал ты запомнил мой стиль ведения диалога ))

[Импеллер]

Я ездил и на шкодах, и на фольксвагенах, и на ауди.

ФВ если не совсем новый прост и интуитивно понятен - этого не отнять. Хотя сиденья имхо отвратительные во всех моделях, кроме Пассата.

по теме, а то отвлеклись - Мультистраду или Х@Р еще не предлагали?

[pasha69rus]

Дабы закрыть вопрос авто. Берём октавию с 1.8т
Она едет 0-100 за 7.5 в стоке. Кто так может из одноклассников? Никто, это факт
Шумка у корейцев точно хуже, рулежка тоже. Всякие меганы и прочая может и пытаются хорошо ехать, но мотора то у них нет, это тоже факт

Зачем нужна мультистрада, варадеро и прочие? В грязь на них не полезешь, а по трассе они едут хуже асфальтовых моделей

[evil_laugh]

Она едет 0-100 за 7.5 в стоке.

Стоковые 150 лс едут 7.5 секунд до 100? Да ладно, хорош. )))

Зачем нужна мультистрада, варадеро и прочие? В грязь на них не полезешь, а по трассе они едут хуже асфальтовых моделей

Это мотоциклы на комфортных подвесках для езды далеко с возможностью съехать на сухой грунт. А мультистрада ещё и валит