На тему переключения скоростей вниз и резкого торможения

[Tiristor]

Ну я преподаватель по электрике, правда) Поспрашивал у дедов тут на работе - действительно раньше называли торможение коробкой. Только сейчас рассосалась такая терминология. В иностранной литературе сейчас только engine braking, exhaust braking.

[D_ar_k]

Поспрашивал у дедов тут на работе - действительно раньше называли торможение коробкой

Блинский, ё-моё, сразу себя дедом почувствовал

[Andrey]

А когда мы снижаем передачу мы не обязательно снижаем скорость (может хотим выйти на максимальный момент для обгона). Но, главное, повышаем обороты. А именно для выравнивания по оборотам и избежания лишних крутильных колебаний делаются перегазовки. Но на мотоцикле слишком уж рядом передаточные числа.

Леша, разговор начался с вопроса Ильи zz0, относительно дауншифтинга при снижении скорости.
Если мы не синхронизируем обороты двигателя и коробки в момент понижения передачи, то на скорости, получим рывок и временную блокировку заднего колеса, что может вызват снос хвоста. Представь, что ты двигаешся по спуску 25-30 градусов + дождь и грязь с песком на асфальте. Любые резкие движения противопоказаны, а перегазовка позволяет понизить передачу нежно и быстро.
Например:
На моей каве, я могу ехать на первой до 120 км/ч. Можно ли мне при скорости 80-90 км/ч переключить с 3-4й передачи на 1ю?
Можно, но для того чтобы избежать временную блокировку колеса + "постановку байка раком" мне необходимо раскрутить движек до оборотов, которые соответствуют кол-ву оборотов на 1й передаче при скорости 80-90км/ч.

Обгон, это вторая часть Маралезонкского балета. В этом случае, дауншифтинг применяется для наращивания мощщи необходимой для быстрого броска, но, мы обсуждали торможение.

[M1ke]

Парни, мы так и не помогли топикстартеру разобраться с торможением левым и задним колесом...))) Падает ведь человек.. Может имеет смысл проверить тормоза на правом колесе? (прошу прощения за флуд, но давно так не ржал из за опечатки))))

[kashanevalyasha]

Tiristor
Умный ты шибко

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Ок, буду знать, спасибо!

Жужжите, мне не жалко

[Centner]

да по барабану выжатое сцепление или нет, нельзя включать первую передачу на 180 кмч. Передача должна соответствовать скорости.

[Soloart]

Поржал...над левым и заднем колесом. А ТС то падает постоянно на скорости 60 км/ч. Так что,отцы,соберитесь и дайте дельный совет.
А у меня вопрос. Вот я еду по пустой...вообще пустой дороге. Скорость 120. Пятая передача. До светофора триста метров. Загорается красный. Гореть будет долго. Обоснуйте почему я не могу выжать сцепление,отщелкнуться до нетралки и докатиться до светофора, работая только тормозами?

[SaSh'ok]

Soloart ТСу совет один - не падай ))))

По поводу переключения - нейтраль удобнее ловить пока мот ещё едет. А по поводу переключения вниз - можно применять торможение двигателем, а можно не применять. Я немного сути проблеммы не понял.

[Soloart]

просто некоторые форумчани говорили что ездить на нейтрале - плохо. я не понимаю почему.

[Radich]

Вот я еду по пустой...вообще пустой дороге. Скорость 120. Пятая передача. До светофора триста метров. Загорается красный. Гореть будет долго. Обоснуйте почему я не могу выжать сцепление,отщелкнуться до нетралки и докатиться до светофора, работая только тормозами?

наверное, рассматривается момент, когда со встречки через 2 сплошные перед тобой начинает разворачиваться авто, видя красный свет и не видя тебя или же дорога только кажется пустой, потому что за 100 метров до светофора есть выезд со двора

[Centner]

Soloart потому что ты так не сделаешь никогда, если у тебя нет привычки кататься на нейтрали. Потому что если ты привык ездить правильно, то тебе неудобно будет на 80-и км в час ловить нейтраль и катиться на ней 100 метров. А разъединять двигло и колесо с асфальтом дело не правильное вот и все. Если нормально привык, то и вопросов таких не будет возникать.

[6 XL]

Если нельзя ездить на нейтрали,то зачем делается/делалась дополнительная нейтралка между высшими передачами(например на ЯВЕ между 3-й и 4-й)?
В большинстве случаев коробка не тормозит никак,функции у нее другие.Я не рассматриваю КПП тяжелых грузовиков и автобусов с ретардером.
При торможении двигателем("торможении передачей","торможении коробкой", engine braking) Вас останавливает компрессия.
Tiristor ,для повышения трения в ЦПГ,я предлагаю насыпать песочка в масло.Все нормальные производители двигателей пытаются от трения избавиться,а вы им тормозите
Сорри за флуд

Добавлено спустя 14 минут 28 секунд:
P.S. я на нейтрали не езжу-мне лень отщелкивать четыре передачи вниз,а потом вверх для сомнительной экономии.Причем все это сопровождается перегазовкой(привет экономия)и ударами в трансмиссии,если не газовать

[kashanevalyasha]

Если нельзя ездить на нейтрали,то зачем делается/делалась дополнительная нейтралка между высшими передачами(например на ЯВЕ между 3-й и 4-й)?

Называется фальшнейтраль. На Бандите у меня иногда появлялась между 5й и 6й. Очень раздражало.

[rustik23]

Вобщем из этого следует, что нейтраль при езде зло., порой надо ускориться, например чтоб избежать ДТП.
При понижении надо давать перегазовку, чтоб сравнять обороты и не было скачков, толчков, блокировки.

А еще такой вопрос, как правильно проезжать рельсы, которые не перпендикулярны, а чутка по диагонали.
То что, максимально под 90град, это-то понятно.
Не понятно когда давать газу, когда заднее колесо уже сцепилось с рельсиной или этот момент проезжать накатом?
Один раз разложился, заднее колесо унесло... (злой переезд по ул.Шоссейная) жд путей.

А так же, пример, после садового при съезде на Волгоградку (Вернее там улица Сначала какая-то, которая переходит) есть Трамвайные пути, вроде обычные, низкие, с резинкой. Можно ли пролетать на скорости 90кмч их?
Я пролетал, но однажды когда разложился на 5кмч на ЖД путях, стал бояться, а оттормаживаться там тоже страшно (у садового), когда все машины летят...

И еще, можно ли упасть, если на 60кмч пролететь железный лежач.полиц?

[Andrey]

Не понятно когда давать газу, когда заднее колесо уже сцепилось с рельсиной или этот момент проезжать накатом?
Один раз разложился, заднее колесо унесло... (злой переезд по ул.Шоссейная) жд путей.

Рустам, газ открываешь только после того, как ты проехал рельсы.
Есть 2 варианта проезда рельс:
а) перед пересечением рельс - выжимают сцепление, тем самым отсоединив трансмиссию и пустив байк в накат.
б) перед пересечением рельс - переключение на повышенную передачу и движение в натяг (принцип движения по льду на летней резине :))

Важный момент это чувство байка. Выжным фактором является, состояние дорожного покрытия и резины. Если она у тебя холодная, дубовая и мокрая, то шанс прилечь не только на рельсах но и вообще, резко возрастает.

Если боишься, можешь попробывать просто сбрасываь газ и переезжать, но угол проезда важен, т.к при прямом угле - время и площадь контакта колес с рельсами - минимальны.