Второй мот после 400 го Интрудера 750 или 1100

[Диполь]

Если ТС выбирает чоп для городской езды, то я бы взял М50.
По городу динамики вполне хватает, но при этом он рулится гораздо лучше остальных конкурентов. Правда, к сожалению, не могу оценить надежность движка.
Что касается "неудобства" от большой ширины круизера, то это чисто психологический эффект. По рулю он стандартный, по подножкам, баку и выхлопу шире всего чуть-чуть (хотя визуально кажется существенно более массивным, чем тот же стид, или "худощавый" интрудер. Но в междурядье это никак не сказывается. Зато легкость руления очень помогает.

[beck]

Если ТС выбирает чоп для городской езды, то я бы взял М50.
По городу динамики вполне хватает

А тормозов на его динамические возможности?

[Veim]

А тормозов на его динамические возможности?

С тормозами там ничуть не хуже, чем с разгоном.

[Диполь]

С тормозами там ничуть не хуже, чем с разгоном.

Согласен. На мой взгляд, там, как раз, все очень сбалансировано.
Как я уже говорил, рулежка отличная. Единственное, что меня смущает, - это разговоры о надежности двигателя. Тут у меня личного опыта нет, поэтому оценить не могу. Возможно у Ивана больше инфы по этому поводу.

[beck]

С тормозами там ничуть не хуже, чем с разгоном.

А то журнализды клевешчуть, шо, дескать, М50 так быстр для своих тормозов, что они не успевают.

Я вот по Магне это понимаю. В предельных режимах их недостаточно. Хотя не спорю, возможно все дело в прокладке.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

Единственное, что меня смущает, - это разговоры о надежности двигателя.

Есть мнение Борта об общей бюджетности конструкции, что, разумеется, не может не сказаться на надежности.

Кроме того, на эту бюджетность накладывается то, что этот мот покупают, чтобы таки "позажигать", ну в рамках стиля и класса, разумеется. Так шта...

Я поэтому несмотря на то, что мот очень нра, очень... как-то так осторожно рассматриваю.

[Veim]

Единственное, что меня смущает, - это разговоры о надежности двигателя.

Сцепление там относительно легко убиваемое, сам движок прекрасен. Однако при спокойной езде без отжигов и уходов с нуля в точку (ну и при адекватном и регулярном ТО) жить оно будет долго и счастливо.

В предельных режимах их недостаточно.

Если предельное - это оттормозиться с 150 до нуля за 10 метров - то естественно не хватит Диски же на М50 совершенно адекватны для его характеристик.

Кроме того, на эту бюджетность накладывается то, что этот мот покупают, чтобы таки "позажигать", ну в рамках стиля и класса, разумеется

А вот это да. Для тех, кто ушел из мира спортов в хром, но не хочет терять динамику. Общая бюджетность конструкции - спорный вопрос, мы с Бортом не раз пытались выяснить мнения. Если учесть, что аппарат - "зажигалка", то совершенно адекватно там все, эксплуатировать шадовы тоже можно адски отжигая, но недолго.

[beck]

Диски же на М50 совершенно адекватны для его характеристик.

То есть М50 не едет 150?

[Veim]

То есть М50 не едет 150?

Он и больше едет. Но адекватный человек не будет пытаться остановить почти трехцентнерную дуру в рамках показателей суперспорта.

[Диполь]

Я вот по Магне это понимаю. В предельных режимах их недостаточно.

Задумался. Как определить, достаточно, или нет. Пожалуй, это вопрос субъективного ощущения. У нас две Магны. И что интересно, у одной тормоза просто супер, а у второй, по сравнению с ней, ватные. В прошлом сезоне смотрел, но не нашел причину.
Что касается М50, то возможно при экстренном торможении с максималки их чуточку не хватает. Но мы говорим о городском режиме, где максималки не должно быть по определению. Со 110-120 он оттормаживается вполне уверенно, а выше в городе как-то не совсем правильно. Ну, и нужно учитывать, что в журналах тестирование чопов/круизеров доверяют по большей части спортоводам. Поэтому часто можно слышать о пластилиновой раме, ватных тормозах, тупом движке и т.д...)))

[beck]

мы говорим о городском режиме, где максималки не должно быть по определению. Со 110-120 он оттормаживается вполне уверенно, а выше в городе как-то не совсем правильно.

Вот как раз городской режим тем и отличается, что может ВНЕЗАПНО что-то возникнуть и оттормаживаться придется резко. Это на трассе есть время подумать, просчитать, скорость сбросить в конце концов.

Задумался. Как определить, достаточно, или нет. Пожалуй, это вопрос субъективного ощущения.

Наверное.

нужно учитывать, что в журналах тестирование чопов/круизеров доверяют по большей части спортоводам. Поэтому часто можно слышать о пластилиновой раме, ватных тормозах, тупом движке и т.д...)))

Я тут, по просмотру "Sons of anarchy" понял, почему братаны не ездят на суперспортах.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Он и больше едет. Но адекватный человек не будет пытаться остановить почти трехцентнерную дуру в рамках показателей суперспорта.

Пикантный ньюанс заключается в том, что город кишит слепоглухими идиотами, норовящими запрыгнуть под колеса. Или, напротив, тебя забодать.

[Veim]

Вот как раз городской режим тем и отличается, что может ВНЕЗАПНО что-то возникнуть и оттормаживаться придется резко.

С 90-100, что нормально в городском режиме, он останавливается крайне быстро и даже почти не виляя задом.

Добавлено спустя 44 секунды:

Пикантный ньюанс заключается в том, что город кишит слепоглухими идиотами

Ты в городе летаешь 150 и выше?

[beck]

Ты в городе летаешь 150 и выше?

Я похож на слепоглухого идиота? Меня ждут дома. Я быстрее 80-то редко езжу.

С 90-100, что нормально в городском режиме, он останавливается крайне быстро и даже почти не виляя задом.

То есть можно брать. Но Магна все равно лучше.

[Диполь]

С 90-100, что нормально в городском режиме, он останавливается крайне быстро и даже почти не виляя задом.

Я назвал даже чуть более высокие показатели - 110-120. Но это зависит еще и от резины. А с 80-90 вообще не торможение, а сказка..)))

[SaSh'ok]

beck Мнение борта после моих коментариев, мы вместе разбирали мот.
Veim Не только сцепление.
Если интересно то в мотор М50 лазил, могу рассказать.
1. Регулировка клапанов со снятием мотора. При том пара болт-гайка. На шадовах раньше были гидрокомпенсаторы однако.
2. Сцепление. Несмотря на большую крышку сама муфта весьма маленькая, и как Veim заметил, не особо надёжная.
3. Вал шифтера имеет опору не в картере а в противоположной крышке мотора. Решение сомнительное но со своими + и -
4. Замудрённый воздуховод на фильтр. Пока мот свежий это не проблемма, со временем возможны варианты.
5. И главное. Привод маслонасоса Однорядной (!) длинной роликовой цепью БЕЗ УСПОКОИТЕЛЯ (!!!). Это 3.14Zzzдец.
По ходовой удивило обилие пластика с одной стороны и массивные ЛИТЫЕ (!!) детали рамы и кронштейнов. Мне не понять.

В то же время мот в комплексе весьма динамичен и при этом хорошо рулится. Тормоза слабоваты но их хватает. Отсутствие второго диска спереди - загадка.

[Veim]

Я похож на слепоглухого идиота?

Значит тормозов хватит.

Но Магна все равно лучше.

Чем армяне?

Я назвал даже чуть более высокие показатели - 110-120

Да и с них не хуже. А так да - от поверхности и резины зависит.